交通指挥设施
1951年，合肥市区设置8个交警岗亭，有3个岗棚用油灯照明。民警指挥车辆靠手势和红、绿旗指挥。
1956年，市区指挥交通信号由红、绿旗和手势指挥，改为指挥棒指挥交通。1966年始，实行手控式信号灯指挥。
1979年以后，交通指挥装备逐步得到改善，陆续在范巷口、三孝口等10道岗亭采用广州市研制的单点定周期信号灯，其余仍靠手工操作。1983年，安装了6处自动感应信号灯。1988年，合肥市18个道路交叉口，全部是自动感应式信号灯。
1986年9月，合肥交警大队和中国科技大学，共同研制成功新型交通信号灯和控制机，并装置在新建成的马鞍山路与长江路交叉口投入使用。这组交通信号灯，整个壳体采用抗老化性能优良的聚碳酸酯塑料，可以沿安装轴作360度旋转，适用不同方向，其光强度达到国际规定的技术指标。同时，交警支队用200万元购置装备了无线电台17部(包括车台)，手持对讲机180部，配微机2台，彩色闭路电视监控器一套(包括20台20寸彩色电视机，22只摄像机镜头和固定式录放机)。组成支队、中队、分队、临时指挥调度点4级通讯指挥网络。把全市道路分成“3个层次”(即市区中心、二环路以内，进出市区的外围道路)。实行“3个结合”(即上下结合，内外线结合，重点路段和全市交通结合)。根据实际情况，适时调整警力部署，指挥车辆分时、分段、分流、改道通行。
1989年，开通市府广场和东市区9个电视监控点。合肥交警支队自己研制的数字交通指挥仪在三孝口等10多个繁华的交叉路口试用。这种指挥仅在安徽省首次使用，它的最大特点是计数时，自动显示，每当显示器上从“20”秒倒数至“0”时，信号灯自动变换灯色(红、绿)，机动车和行人接近路口时，既能根据自动显示器上的数字，提前做好停驶或启行的准备，又能清除人们的紧张心理，提高了路口通行能力，避免发生交通事故。
交警支队在1968年前，配备一辆美式吉普车。1985年大队拥有轿车2辆，吉普车6辆，事故现场勘查车2辆，摩托车13辆。1989年，全支队共有轿车、吉普车、现场勘查车22辆，摩托车24辆。1992年，交警支队共有各类车辆134辆，其中轿车10辆，面包车13辆，吉普车15辆，教练车90辆，其他6辆。还有电子计算机、复印机等现代化的办公、管理设备。办公条件也有明显改善。
交通安全设施
1951年，合肥市区东大街、后大街、鼓楼街等7条街道设置48个路标、36个号角、19块标牌、停车牌。1956年，在淮河路、宿州路、老马路、徽州路等主干道刷置路标、警告、警令标志牌57块。1963年，合肥市添置了40处交通标志。交通标志由过去的木制品改为钢筋水泥和玻璃制品，使市区主要交叉路口、医院、学校以及禁止路线、单行路线等都有明显的标志。
1980年以来，先后在明光路、大东门、十字街、阜阳南路、四牌楼、范巷口、三孝口、六安南路、双岗、寿春路等10道岗，以及四牌楼至范巷口、范巷口至市政府广场2个路段，安装人行护栏。在明光路北自小板桥，南至和平路，长江路东自小东门，西至三孝口；阜阳路南自淮河北路，北至双岗；芜湖路东自大桥，西至金寨路口安装了长10公里的物体隔离带。市区和城郊增设各类交通标志、宣传牌300块。火车站至稻香楼一条线(金寨路北段除外)保持标线清晰。1986年，对原来长江路、明光路和阜阳路的快慢车道链条隔离重新进行更换、调整，设置栏杆9135米，增设长江路西段和徽州路南段隔离墩分道装置2000多米，对双岗和大钟楼增设人行护栏300余米。在新建的寿春路、蒙城路、马鞍山路预埋分车道预制块2280块，分别在寿、蒙、马三条道路的5处道口全部埋设地下管道，并安装了应用计算机控制交通信号灯。寿春路、蒙城路设置悬挂式鼓面玻璃钢型标牌42件。寿、蒙2条路安装闭路电视监控系统和铺设一台控制线路。在长江路、徽州路实行“三禁”的规定，安置“禁鸣喇叭”、“注意行人”、“分道行驶”标志44件。据统计，通过几年施工安装，长江路、徽州路、芜湖路、阜阳路、明光路、蜀山路等铺设快、慢车道物体分离带18075米；在市区25条道路上设置各类交通标志232块；在蜀山路上的二里街口，明光路上的小板桥，五里墩西，合作化路南边，工艺美术厂门口，明光路南桥，机场路口，省体育场西侧，屯溪路东侧等10处设置了“事故多发地段”的警告标志；在几个市区出入口及稻香楼等处设置了6块大型交通安全宣传牌。
1992年，对市区交通安全设施进行了全面的检查维修，标划道路交通标线6000米，更换、安装标志标牌32块，整修信号灯8处。