第二节　木材运输

建国初期，全区木材运输主要靠人力肩扛。1963年林业部提出了“以水运为主，陆运为辅，能水不陆，能短不长”的运输方针后，各县积极开展水运活动。贵池县木材由秋浦河水运至殷家汇转池口经长江运销各地。东至县木竹分两路并进，官港以南的木材，沿西河至江西省鄱阳湖入长江；另一路集中到尧渡，转经东流入长江。岳西、潜山、太湖等县的木材分别沿潜水、皖水、长河到怀宁石牌集中运往安庆销售。在此之后，由于伐区伸展到深山区，水运不便，板车集运速度慢，于是国家投资285．42万元，兴建林区公路。东至、岳西、贵池3县共修林区公路36条，全长382．99公里，共运出木材57．05万立方米、毛竹59．6万根、木炭14．8万担。与此同时，在林区还开展技术革新活动，全区共建架空索道38条、木滑道25条，计长195公里；木轮木轨车道15条，135公里；集运板车达1500多辆；岳西、东至、贵池3县还成立了汽车专业运输队，备有解放牌汽车19辆。