第二节　水路

一、航道
丰乐河自双河经桃溪、新仓、丰乐、三河流入巢湖，通航45公里。
丰乐河上游河床窄，中游多浅滩，枯水季节常靠筑坝蓄水运输。1952年，肥西县人民政府组织20万民工，投资10万元，疏浚丰乐河的三河至新河口门14.5公里航道，挖土20万方。1953年5月，在丰乐河五合圩、新河口门设浮筒航标两对，以保障航行安全。1956年，国家投资10万多元，发动民工建勤，再次疏浚三河至新河口门航道。1957年，发动船员对丰乐河进行扒滩挖浅，通航里程比1948年33.1公里增长36%，提高运输效率50%。1968年以后，三河至新仓19公里航道内，开始人工捞沙，加深航道。1970年11月，省投资20万元，省港航工程处疏浚大队用吸泥船进行机械化疏浚新河口门航道长2000米，宽30米，深2米，挖土12万立方米。并在口门航道右侧抛石2万吨，筑成1000米长的石坝，防风、防浪、防止流沙淤塞，保障常年通航。1979年1月，巢湖水位下降，三河水上运输社组织县内及合肥、舒城船民1000多人，冒着严冬，对丰洲圩、新河口门进行人工疏浚，保持严重枯水季节正常通航。1980年3月，在丰洲圩口门航道两侧设置三对浮筒航标。是年，水利部门投资14万元，对新河口进行机械疏浚，挖土12万方。至1983年，三河至新仓航道经过15年人工捞沙，加深水位1.5米，变为常年通轮船航道。1985年，省航运局投资5万元疏浚三河口门。经过人工、机械疏浚，丰乐河常年通航45公里的航道达4级标准，可航行300吨级船只。
派河自上派镇中下游22公里通航。枯水期水深1米以上，口门水深0.3米，河面36米，航道宽15米，季节性通航60吨级船只。1956年冬，肥西县人民政府发动5万民工深挖上派河至下派河航道，完成土方40万立方米。1958年冬，组织2000民工奋战16天深挖下派河口门。1965年，三河航管站组织船民500人前往下派河口门，对1000米长的淤塞航道进行人工疏浚，确保枯水期木船运输畅通。1985年，上派下游22公里仍为季节性通航。
蒋口河巢湖洪水期，傅油坊以下通航10吨级船只。航道里程4公里。
淠河总干渠上通六安市，下经滁河干渠通淮南铁路双墩集。1965年夏起，季节性通航100吨级船只，4级航道。县内通航54.17公里。
瓦东干渠1967年起，季节性通航。6级航道，县内通航12.88公里。
潜南干渠1967年秋起，季节性通航，10吨级木船人工背纤。1980年，改用10吨、20吨挂浆机水泥船航行，县内通航45.53公里。
二、港口
三河港本县最大港口，古代即为巢湖西岸著名码头和商埠。清《嘉庆合肥县志》云：“三河为三邑犬牙之地，米谷廪聚，汇舒、庐、六诸水为河者三，河流宽阔，枝津回互，万艘可藏。”1933年，李鸿章家族经营小客轮，由三河港经巢湖驶往合肥、巢县、芜湖等地。1939年，有木船 600多艘、7000多吨位往返港口。每天有20多艘船由双河、界河、桃溪经丰乐河运来大米200吨；30艘排筏从杭埠河运来木炭、木材、茶叶、山草、香末等约35吨；每月由合肥、芜湖、南京经巢湖运来二三百吨食盐、红糖、日用百货、煤油等物资，都经三河港转运各地。
1953年省投资0.4万元和集资2.7万元，在港区兴建办公楼和宿舍。1954年7月，省拨款0.4万元建石级台阶客运码头1座。1957年，建船民夜校1所，后改为候船室和仓库。是年，增调钢质趸船1艘。1972年，建货运码头2座，兴建办公楼264平方米，候船室288平方米、雨棚7间，宿舍166平方米。1981年，建钢质货栈桥3节，长20米。港站配备收音机，及时传播气象消息，保障运输安全。港区长600米，可停泊300吨级船舶，10个泊位，日装卸能力1500吨。港口货物吞吐量：1977年57.34万吨；1978年71.68万吨；1979年61.29万吨；1980年60.16万吨；1981年97.5万吨；1982年96.46万吨；1983年60.97万吨；1984年47.86万吨；1985年41.96万吨。9年累计596.22万吨。
新河港位于新河口，以客运为主，隶属三河港。1953年5月，建客货码头各1座，渡运码头2座。日均客运100～500人次，年货物吞吐量2.5万吨。
丰乐港位于丰乐河中游丰乐镇，古代，港口以粮食为主要货源；70年代，黄沙外运为大宗。日装卸能力100～200吨。年货物吞吐量1.2万吨。
上派港位于派河上游，港口面积2万平方米，以货运为主。1953年5月，建货运码头2座。日均装卸能力500吨，可停靠300吨级船舶，年货物吞吐量5万吨。
孤山港位于巢湖中心孤山，1982年为外运孤山岩石，而建立。1985年，为保护自然景区，停止开采孤山岩石，站点撤离。
官亭港位于官亭镇西，淠河总干渠和潜南干渠交汇处，隶属六安地区航运局。以货运为主，兼办客运。1973年7月，六安地区航运局建石级码头2座，港口可停泊100吨级船舶，5个泊位，年货物吞吐量5万吨。
三、渡口
全县有渡口91个，其中：明清时形成的渡口10个；近代渡口20个；现代渡口61个。渡船95艘，168.4吨，1377座位。交通专业营运渡口19个，渡船23艘，77.8吨，760座位。区交通管理站管理的乡间农渡72个，渡船 72艘，90.6吨，617座位。
三河渡口全县最大渡口，联结丰乐河两岸，专设有渡运组织，属县交通局管理。1954年秋，开始渡人，日平均渡运量5000人次，逢年过节达万人次。1984年10月，三河大桥建成，渡运停止。
丰乐渡口在丰乐镇与舒城县河南乡之间的丰乐河上。丰乐镇是明清古镇，两岸来往行人多，故设此渡，至今仍然沿用。
中派河、下派河渡口清末设立的跑信渡口，今仍用于来往行人。