第二节　旅客运输

民国23年（1934年），淮北地区只有周俊哲的“丰田”车2辆，每车载客30人，不定期往返于宿县、徐州等地。1951年秋，濉溪调进2台汽车，营运濉溪至宿县班线。1954年，增开濉溪至符离和濉溪至涡阳及途经宿县至蒙城、宿县至永城、阜阳至徐州班线。1956年，首次开通跨省濉溪至徐州班线，当日往返。1962年底，濉溪汽车站驻2辆简易客车（货车搭蓬），承运濉溪至临涣和濉溪至五沟班线。1964年10月1日，安徽省第24车队有10辆客车288个座位，有班线7条，其中跨省1条，跨区2条，区内4条，共21个班次，承担全市的客班任务；是年底，完成客运量288万人次，客运周转量356万人/公里。1970年12月30日，市汽车中心站开始经营和管理客运业务。1971年初，开辟相山至陈庄铁矿和相山至亳县班线。1972年10月，宿县地区汽运公司管辖的相山汽车站营运业务、工作人员移交市汽运公司。1974年，濉溪汽车站开辟第一条夜宿白沙集的班车，后逐步增加夜宿临涣、孙疃、三和、陈集、南坪等集镇班车。1977年3月15日，淮北、濉溪两汽车站共有客车30辆，1560座位，24条班线，其中跨省1条，跨区6条，区内17条，共72个班次；5月，开辟淮北至淮南班线；年底完成客运量131.6万人次，周转量5374万人/公里。1980年7月20日，开辟第一条开往河南省周口的班线；后相继开通河南省的郑州、开封、信阳、驻马店、漯河、许昌、商丘、太康、沈邱、郸城、新蔡、潢川、永城、项城班线。9月24日，增开相山至符离集接合肥至北京128次火车夜班车；10月1日，淮北至省会合肥班线首次开通。1983年，先后增开12条驻矿夜班车。1984年，全市专业客运车辆增至90辆，跨省班线10条，跨区班线45条，区内20条。1985年，濉溪县交通局一车队、二车队和三二五地质队各购买2辆客车，商业局旅游公司购车2辆，后发展到5辆参加营运。市第一个个体客运户张勇购买1辆旧客车，经批准运行淮北至宿县班线。至1989年个体客车发展到100辆2600个座位。经营的主要路线有淮北至徐州、宿县、萧县、青龙集、张庄寨、芦岭、涡阳、蒙城、阜阳、淮南、永城，成为国营客运的补充力量。1990年年底完成客运量609.6万人次，周转量2.95亿人/公里。1991年，盐城与淮北结成友好城市，开辟跨省长途班线。1989至1992年，改变传统走铁路弦角与铁路平行，实行铁路公路分流。先后开通淮北至山东的济南、泰安、邹县、枣庄、江苏的南京、常熟及首都北京班线。1992年底，全市共有营运客车350辆，其中，国营客车110辆，集体客车10辆，个体客车230辆；客运班线84条，451个班次，其中跨省29条，96个班次，跨区32条，118个班次，区内18条，107个班次；完成客运量711.2万人次，周转量3.04亿人/公里。
附：客运服务站简介
〔市汽车站〕1963年，相山汽车站成立，隶属宿县地区汽车运输公司。3间砖瓦平房，售票、候车、住宿共40平方米。1968年，迁址闸河路西侧，占地5亩，站房7间240平方米，停车场1000平方米。1970年12月30日，省汽车运输公司濉溪市中心站成立，站址设在淮海路291号，露天售票、候车。1972年10月24日，两站合并为市汽车站。1985年11月16日，省交通厅立项扩建，站址沿古城路北侧“一”字型临街，按接发量6000人次/日、停车100辆规模设计。1986年11月29日动工，1988年7月1日开业。建成后为JT3109-84二级汽车站、六级抗震能力，总面积4583平方米，售票厅280平方米，候车厅1440平方米，15个发车位。行包装卸采用电梯升降，车次、开车时间以电子灯光显示。附设旅社、餐厅、小卖部。
〔县汽车站〕1952年9月5日，在濉溪东关设站建4间草房52平方米。1973年3月15日，站址迁至淮海路和溪河路交叉口西北角，占地18.4亩，候车室359.1平方米，办公室53.3平方米，售票房、寄存问事处、停车场4000平方米。1992年2月13日，省交通厅批准扩建车站工程计划任务书。按日接发量4000人次，主站房2113平方米，停车场4000平方米规模设计。
〔市社会客运服务站〕1990年7月1日，新建站候车室350平方米，停车场1600平方米。附设车辆检验台、洗车台、车辆修理部、小吃部、小卖部。站址在淮海路293号，隶属交通局汽车队。“车进站，人归点”，市运管处参与行业管理。
〔烈山客运服务站〕1991年8月，建成投入使用，站房5间250平方米，候车室3间，售票室、治安办公室各1间,停车场1200平方米。附设车辆检验台、洗车台、食堂、招待所、小卖部。站址在烈山工人村，隶属市第三运输公司。烈山地区个体客运车辆一律进站，统一调度，统一安排班线。区工商、税务、交警队参与管理。