第三节　水路运输

一、航道
1971年以前，宿城附近的河流能够通行货运船只的有沱河、濉河，但河道较窄，枯水季节长。1971年，新汴河竣工，可通行小轮和驳船，由洪泽湖入长江水系或淮河水系，成为重要航道。
二、货运
建国以前，水路货运均为私人经营。1956年，私人木帆船开始组织起来，成立了和平、建华、淮北3个水上合作社。1958年，3社合并为苻离水运社。1959年，水运社改编为宿县运输公司航运大队，1962年又恢复为水运社。“文化大革命”中，水运社解散，船民下放农村。1979年宿县交通局重新组织和恢复水运社，1982年改为宿州市水上运输公司。1985年改为宿州市航运公司，以统管户籍属于宿州市的各种船只。
1956年组织合作社时，共有木帆船375只，平均每只4.5个吨位，其中最大的仅载重11吨。1968年，购置一只机动驳船，开始编组轮拖队，结束了本地区完全用木帆船运货物的历史。1969年，自造两条30吨的轮驳船。1979年生产40吨以上的铁骨水泥船。从此，小吨位的船只不再参与长途货运。1983年，实有轮拖两艘，共160匹马力；50匹马力以下的机动货船32艘，净载重720吨；货运驳船22艘，净载重804吨；帆船12艘，净载重112吨。1985年，实有轮拖5艘，共525匹马力；50匹马力以下小型机动货船35艘，净载重995吨；货运驳船30艘，净载重1529吨。
建国初期，木帆船只在濉河、沱河上航行，较大的船只常年都在外河参加运输。新汴河通航后，汛期船只可全部回到市区码头，枯水季节大的船只仍需流向外河。因此水路货运量和周转量，外河所占的比例很大。1983年，宿州市船只在长江干流货运量2万吨，货物周转量448万吨公里；在淮河水系货运量1万吨，货物周转量200万吨公里。1985年，宿州市船只在长江干流货运量1.8万吨，货物周转量589万吨公里；在淮河水系货运量1.6万吨，货物周转量885万吨公里。