第五节　乡镇运输业

1978年以前，强调“农机务农”的方针，禁止拖拉机搞商业性运输，禁止个人购买机动车、船营运。1980年开始改革交通运输体制，逐步取消各种限制经济发展的限令，打破只准交通部门独家经营的格局，许多被禁锢已久的大中型拖拉机、手扶拖拉机、小四轮拖拉机纷纷上路，参与社会运输；不少农民开始购买机动三轮，往返城乡运送旅客，少数傍水社队购买农用船，参与水上运输。1983年全区新增运输汽车411辆、简易机动车、手扶拖拉机1000余辆。1984年中共中央《关于农村工作的通知》（即1号文件）要求“要大力发展水陆交通运输，解决商品滞留问题”，鼓励农民“积极发展集体和个体运输业”，全区出现集体、个体、联户运输一齐上的局面，开始出现专业户、专业村。临泉县韦寨乡陈西队经济联合体，1980年仅有1辆50型拖拉机，16户农民从事运输，经过几年的发展，现已拥有7辆载重汽车、2辆大型拖拉机，年产值85万元，成为运输专业村，并带动邻村210户贫困农民加入运输联合体，其中有63户脱贫致富，有7户成了“万元户”。随着农村道路的畅通，运输车辆逐年增加，全区已有乡镇办运输企业58个，村办运输企业35个，联户办运输企业796个，个体运输户28524个，从业人员57060人，年收入4.3亿元。