第十章 交通
第一节 陆路
驿道
明清时期通往邻近州县的土驿道(又名官道)，以县城为中心东南至凤阳、南至寿州、西至颍州、西北至永城、东北至宿州、灵璧、东至怀远。一般宽2—3米，穿村过集，道弯桥险，雨天难以通行。
主干公路
蚌(埠)阜(阳)路明清官道，境内长38.7公里。民国时期加宽改造成土公路，汽车晴通雨阻。1950年开始以工代赈，发动群众收集砖碴、砂礓断续铺设3米宽单车道路面。1955年东至曹店、西至阜阳的路段铺成，晴雨通车。1956年加铺副路，宽5米，从马店、望疃、辛集3处砂礓路面取样(50平方公分)，送省和北京展览馆展出，被誉为“中国第一条砂礓路”。同年9月全国公路养护会议参观团到蒙城参观(《人民日报》1957年1月14日载文介绍)。1960年路面加宽到5.5米。1965年开始铺筑柏油。1981年7月蒙城以东加宽改造，至1985年完成24.7公里、宽9—13米的二级柏油路面，车流量1600车次／24小时。境内桥梁9座，涵洞44道，标志齐全。
蒙(城)亳(州)路原通往亳州的驿道，境内长22.4公里。1956年首次铺筑3米宽砂礓路面，1957年2月竣工，晴雨通车。1971年开始铺柏油，路面加宽到6.5米。1972年底，县内铺成21.1公里，1973年铺齐完工。技术指标3级。1984年车流量1200车次／24小时。境内桥梁8座，涵洞22道。1985年改建9米宽2级柏油路8.5公里，投资51万元。城关镇和城南区民工建勤，改建李庵桥至何桥段5.3公里新线，路基宽24米，计土方9.95万立方米。
蒙(城)凤(台)路原系通往寿州的古道，名为唐路，境内长38.4公里。民国时期，陈仙桥以南2.11公里的路段有弯23道。建国后，开始裁弯取直，加高拓宽路基路面。1964年铺成3.5米宽砂礓路面，1975年分段铺筑柏油，1982年全线铺成3级路面，路标齐全，是接连淮南煤炭基地和省会合肥的主要通道。境内桥梁13座，涵洞36道，1985年蒙凤路路基宽20—24米，路面宽6—7米。车流量800车次／24小时。
蒙(城)濉(溪)路原系通往坛城集的断头路，1964年开始铺修3米宽砂礓路面，1965年完成19.34公里，1969年与濉溪县接通。1976年改铺6—7米宽的柏油路面，1978年境内全线铺成3级路面，是沟通淮北煤炭基地的主要通道。有桥梁7座，涵洞35道，路标齐全。1985年，蒙濉路路基宽20—24米，路面宽6—7米，车流量750车次／24小时。
蒙(城)宿(州)路原系通往宿州、灵璧的旧官道，境内长31公里，道弯路窄。抗日战争时期，日军盘踞宿县，多次由此犯蒙。淮海战役时该路成为支援解放军作战的主要通道。建国后多次裁弯取直，拓宽路基。1969—1973年铺成砂礓路面。1974年4月动工铺设6米宽柏油路面，1984年境内铺成3级柏油路面。有桥梁14座，涵洞33道，路标齐全。1984年车流量600车次／24小时。
支线公路
原系农村集镇之间的便道，宽2—3米，弯多不平。至1985年，多为区乡道路。县交通局已接管养护的晴雨通车的砂礓路面12条，长149.4公里，路基宽11—19米，路面宽5—6米；未接养的31条，长226.6公里，路基宽9—15米，路面宽3—6米，基本上形成以县城为中心连接各区、乡的交通网络。乡与乡之间的土路360条，总长为1080公里。
蒙城县1985年公路状况表
桥涵
清初全县有古桥73座，多属地方募款兴建。民国5年（1916年）从县城通往外县和各乡镇的11条官路,有桥梁83座,多系砖石结构。
东偏南沿涡小官路8座:七里桥、九里桥、丁家桥、马家桥、潘家桥、如心桥、乌家桥。
东偏南大官路9座:南马厂桥、桂家桥、侯家桥、沙沟桥、双涧桥、徐家桥、大桥、孙家桥、东孙家桥。
东南官路11座:凤凰桥、丁家桥、黄家桥、方家桥、卢家桥、张家桥（一名砖桥）、九里桥、李家桥、王家桥、杨家桥、张家桥。
南官路7座:南关桥、十里井桥、滚轮桥、陈仙桥、王家桥、凤凰桥、于家桥。
西南大官路5座:白家小桥、郭家桥、汪家桥、中疃桥、西界桥。
西偏南小官路5座:陈家桥、徐家桥、二孔石桥、姜公桥、红砖桥。
西官路6座:虫八蜡桥、何家桥、闻家桥、二里桥、葛家小桥、黑牛寺桥。
西偏北大官路12座:李庵桥、七里桥、九里桥、何家桥、准家桥、强家桥、刘家桥、三步两桥、大石桥、驼涧南桥、乾沟桥、田家桥。
西偏北沿涡小官路11座:教化桥、七里桥、黄家桥、江家桥、护涧桥、丁家大桥、丁家小桥、张家小桥、吴家桥、吕家桥、张家桥。
西北官路5座:二里桥、张家桥、赵家桥、老婆坑桥、张家桥。
东北官路4座:宫家桥、丁家桥、板桥、三空桥。
建国初，在北淝河、港湾沟、马家沟、沿涡一号大沟、涡北引河、涡南引河、孙沟湾、港河、泥沟、黄水沟、东港沟、西孙沟、代庄沟等处先后建木排架桥120座(使用期30年），砖石拱桥15座,后因阻水大部更新。
1968年以来，芡河上建立仓、丁堂、芦湾桥。入芡河大沟上建泥沟、九龙沟等7座大桥。茨淮新河上建罗集、大兴、康楼大桥。阜蒙新河上建黑桥、何桥、孙沟湾庄桥。港河上建茆窝桥、杨王桥。引芡入涡工程孙沟湾上建唐庙桥。北淝河支流北凤凰沟上建高桥。总计全县建30座大跨度双曲拱和钢架拱桥。
1972年引进河南省砖石砌薄壳桥技术，在东光大队试点后，推广全县。桥面宽由3米到10米，由单孔到多孔，先后建成580座,图纸收入省水利厅建桥图集。70年代后期，在蒙凤沟、北港湾等处修建20米大跨度石拱桥20余座.
1980—1985年，水利系统兴建除涝配套工程大中小桥1400余座,引用外资建配套大中小桥1940座。
蒙城县民国时期北淝、南芡桥梁状况表
蒙城县1985年公路主要桥梁状况表（跨径10m以上）
道路养护
建国初，成立养路道路，道工带背包、锹、锨、抬筐等工具，巡回养护，无固定地址。1953年后相继建成城西关、辛集、双涧、小马店、二里吴、八里坤、十里铺、岳坊、板桥、涡北、乐土、楚村、芮集、赵集、吕望、三义、立仓17个道班。1956年建立群众养路组，公路沿线的社、队人员自带口粮、工具，协助道班共养。下半年设蒙城公路管理站。1959年4月养路工151人全部转为正式工人。1962年开征养路费，按专业汽车队营运收入的8％，社会汽车每月每吨70元，拖拉机每吨30元征收。1965年，干、支公路包给沿线社队养护，交通部门与社队签订承包合同，交通部门按养护标准定期检查验收，按月付给包养报酬（蚌阜、蒙涡两条干线除外），每公里每月包养费8元，工具费2元。1966年后包养中断，好路率急剧下降。1974年恢复群众养路组，沿路社、队选派人员，经公社批准，代表全队出勤，全县123人组成12个班。代表工除享受本队劳力同等待遇外，每人每月补助学习、劳保用品、医药等费10元，以后逐步提高到36元。好路率提高。1980年代表工全部由交通系统内部待业知识青年取代。1985年道班裁并为9个，道工132人，其中正式工74人，待业青年58人，主要养护柏油路面。砂礓路面以民工建勤为主，主要修复水毁路面。同年，调整养路费征收标准：专业车队营运收入的15％，畜力车6％。社会汽车每月每吨120元，挂车、拖拉机每月各60元。全年计划征收106万元，实征167万元。
明清时期通往邻近州县的土驿道(又名官道)，以县城为中心东南至凤阳、南至寿州、西至颍州、西北至永城、东北至宿州、灵璧、东至怀远。一般宽2—3米，穿村过集，道弯桥险，雨天难以通行。
主干公路
蚌(埠)阜(阳)路明清官道，境内长38.7公里。民国时期加宽改造成土公路，汽车晴通雨阻。1950年开始以工代赈，发动群众收集砖碴、砂礓断续铺设3米宽单车道路面。1955年东至曹店、西至阜阳的路段铺成，晴雨通车。1956年加铺副路，宽5米，从马店、望疃、辛集3处砂礓路面取样(50平方公分)，送省和北京展览馆展出，被誉为“中国第一条砂礓路”。同年9月全国公路养护会议参观团到蒙城参观(《人民日报》1957年1月14日载文介绍)。1960年路面加宽到5.5米。1965年开始铺筑柏油。1981年7月蒙城以东加宽改造，至1985年完成24.7公里、宽9—13米的二级柏油路面，车流量1600车次／24小时。境内桥梁9座，涵洞44道，标志齐全。
蒙(城)亳(州)路原通往亳州的驿道，境内长22.4公里。1956年首次铺筑3米宽砂礓路面，1957年2月竣工，晴雨通车。1971年开始铺柏油，路面加宽到6.5米。1972年底，县内铺成21.1公里，1973年铺齐完工。技术指标3级。1984年车流量1200车次／24小时。境内桥梁8座，涵洞22道。1985年改建9米宽2级柏油路8.5公里，投资51万元。城关镇和城南区民工建勤，改建李庵桥至何桥段5.3公里新线，路基宽24米，计土方9.95万立方米。
蒙(城)凤(台)路原系通往寿州的古道，名为唐路，境内长38.4公里。民国时期，陈仙桥以南2.11公里的路段有弯23道。建国后，开始裁弯取直，加高拓宽路基路面。1964年铺成3.5米宽砂礓路面，1975年分段铺筑柏油，1982年全线铺成3级路面，路标齐全，是接连淮南煤炭基地和省会合肥的主要通道。境内桥梁13座，涵洞36道，1985年蒙凤路路基宽20—24米，路面宽6—7米。车流量800车次／24小时。
蒙(城)濉(溪)路原系通往坛城集的断头路，1964年开始铺修3米宽砂礓路面，1965年完成19.34公里，1969年与濉溪县接通。1976年改铺6—7米宽的柏油路面，1978年境内全线铺成3级路面，是沟通淮北煤炭基地的主要通道。有桥梁7座，涵洞35道，路标齐全。1985年，蒙濉路路基宽20—24米，路面宽6—7米，车流量750车次／24小时。
蒙(城)宿(州)路原系通往宿州、灵璧的旧官道，境内长31公里，道弯路窄。抗日战争时期，日军盘踞宿县，多次由此犯蒙。淮海战役时该路成为支援解放军作战的主要通道。建国后多次裁弯取直，拓宽路基。1969—1973年铺成砂礓路面。1974年4月动工铺设6米宽柏油路面，1984年境内铺成3级柏油路面。有桥梁14座，涵洞33道，路标齐全。1984年车流量600车次／24小时。
支线公路
原系农村集镇之间的便道，宽2—3米，弯多不平。至1985年，多为区乡道路。县交通局已接管养护的晴雨通车的砂礓路面12条，长149.4公里，路基宽11—19米，路面宽5—6米；未接养的31条，长226.6公里，路基宽9—15米，路面宽3—6米，基本上形成以县城为中心连接各区、乡的交通网络。乡与乡之间的土路360条，总长为1080公里。
蒙城县1985年公路状况表
桥涵
清初全县有古桥73座，多属地方募款兴建。民国5年（1916年）从县城通往外县和各乡镇的11条官路,有桥梁83座,多系砖石结构。
东偏南沿涡小官路8座:七里桥、九里桥、丁家桥、马家桥、潘家桥、如心桥、乌家桥。
东偏南大官路9座:南马厂桥、桂家桥、侯家桥、沙沟桥、双涧桥、徐家桥、大桥、孙家桥、东孙家桥。
东南官路11座:凤凰桥、丁家桥、黄家桥、方家桥、卢家桥、张家桥（一名砖桥）、九里桥、李家桥、王家桥、杨家桥、张家桥。
南官路7座:南关桥、十里井桥、滚轮桥、陈仙桥、王家桥、凤凰桥、于家桥。
西南大官路5座:白家小桥、郭家桥、汪家桥、中疃桥、西界桥。
西偏南小官路5座:陈家桥、徐家桥、二孔石桥、姜公桥、红砖桥。
西官路6座:虫八蜡桥、何家桥、闻家桥、二里桥、葛家小桥、黑牛寺桥。
西偏北大官路12座:李庵桥、七里桥、九里桥、何家桥、准家桥、强家桥、刘家桥、三步两桥、大石桥、驼涧南桥、乾沟桥、田家桥。
西偏北沿涡小官路11座:教化桥、七里桥、黄家桥、江家桥、护涧桥、丁家大桥、丁家小桥、张家小桥、吴家桥、吕家桥、张家桥。
西北官路5座:二里桥、张家桥、赵家桥、老婆坑桥、张家桥。
东北官路4座:宫家桥、丁家桥、板桥、三空桥。
建国初，在北淝河、港湾沟、马家沟、沿涡一号大沟、涡北引河、涡南引河、孙沟湾、港河、泥沟、黄水沟、东港沟、西孙沟、代庄沟等处先后建木排架桥120座(使用期30年），砖石拱桥15座,后因阻水大部更新。
1968年以来，芡河上建立仓、丁堂、芦湾桥。入芡河大沟上建泥沟、九龙沟等7座大桥。茨淮新河上建罗集、大兴、康楼大桥。阜蒙新河上建黑桥、何桥、孙沟湾庄桥。港河上建茆窝桥、杨王桥。引芡入涡工程孙沟湾上建唐庙桥。北淝河支流北凤凰沟上建高桥。总计全县建30座大跨度双曲拱和钢架拱桥。
1972年引进河南省砖石砌薄壳桥技术，在东光大队试点后，推广全县。桥面宽由3米到10米，由单孔到多孔，先后建成580座,图纸收入省水利厅建桥图集。70年代后期，在蒙凤沟、北港湾等处修建20米大跨度石拱桥20余座.
1980—1985年，水利系统兴建除涝配套工程大中小桥1400余座,引用外资建配套大中小桥1940座。
蒙城县民国时期北淝、南芡桥梁状况表
蒙城县1985年公路主要桥梁状况表（跨径10m以上）
道路养护
建国初，成立养路道路，道工带背包、锹、锨、抬筐等工具，巡回养护，无固定地址。1953年后相继建成城西关、辛集、双涧、小马店、二里吴、八里坤、十里铺、岳坊、板桥、涡北、乐土、楚村、芮集、赵集、吕望、三义、立仓17个道班。1956年建立群众养路组，公路沿线的社、队人员自带口粮、工具，协助道班共养。下半年设蒙城公路管理站。1959年4月养路工151人全部转为正式工人。1962年开征养路费，按专业汽车队营运收入的8％，社会汽车每月每吨70元，拖拉机每吨30元征收。1965年，干、支公路包给沿线社队养护，交通部门与社队签订承包合同，交通部门按养护标准定期检查验收，按月付给包养报酬（蚌阜、蒙涡两条干线除外），每公里每月包养费8元，工具费2元。1966年后包养中断，好路率急剧下降。1974年恢复群众养路组，沿路社、队选派人员，经公社批准，代表全队出勤，全县123人组成12个班。代表工除享受本队劳力同等待遇外，每人每月补助学习、劳保用品、医药等费10元，以后逐步提高到36元。好路率提高。1980年代表工全部由交通系统内部待业知识青年取代。1985年道班裁并为9个，道工132人，其中正式工74人，待业青年58人，主要养护柏油路面。砂礓路面以民工建勤为主，主要修复水毁路面。同年，调整养路费征收标准：专业车队营运收入的15％，畜力车6％。社会汽车每月每吨120元，挂车、拖拉机每月各60元。全年计划征收106万元，实征167万元。
