第三节　铁路

一、津（天）浦（口）线
津浦线自徐州以南24公里处进入安徽省境，纵贯淮北平原中部，沿途跨越濉河、新汴河、浍河、河及淮河于流，通过蚌埠后，穿越皖东丘陵，于滁州以东23公里处进至江苏省境。在安徽境内长295公里，沿途与符（离集）夹（河）、淮南线相交会。津浦线为国家Ⅰ级干线，线路技术设备良好。全线为复线，铺设重型轨。仑区段采用自动闭塞方式，沿线车站实行电气集中联锁。
二、符（离集）夹（河）线
符夹线起自津浦线符离集，至青龙山连接青（龙山）阜（阳）线，沿途经过淮北、萧县等地，至江苏省境夹河寨与陇海线接轨。在安徽境内长82.5公里。符夹线在路网中为联络线，因徐州—汉口、漯河—淮北线在青龙山接轨，故采用Ⅰ级线路标准，实行半自动封闭。
三、陇（兰州）海（连云港）线
陇海线自萧县北部集进入安徽省境，横贯萧县、砀山地区，由砀山县楼进入河南省境。在安徽境内长72公里。陇海线为国家Ⅰ级干线，徐州以西铺设复线，装置半自动闭塞设备。
四、青阜线、阜淮线
青阜线起自符（离集）夹（河寨）线青龙山，向南经临涣、涡阳、插花等地，到达阜阳，全长146公里。阜淮线起自阜阳，向东经江口集、谢桥、凤台、潘集等地，在淮南黑泥洼与淮南线接轨，全长127公里。其中潘集西一淮南段，铺设复线。2线纵贯淮北平原。青阜线自北至南沿途跨越沱河、浍河、北淝河、涡河、西淝河、茨淮新河等河流；阜淮线自西向东，沿途跨越颍河、西淝河及淮河干流。青阜线为国家Ⅲ级干线，质量较差，全线仅涡阳一个给水站，区间闭塞方式落后，是目前省内唯一使用路签闭塞的路线。
五、淮南线、水蚌线、大张支线、轮北支线
淮南线起自淮南市田家庵，经大通、水家湖、合肥、巢湖等地，到达芜湖市裕溪口。全长213公里。水蚌线北起蚌埠，南至水家湖与淮南线接轨，全长61公里。大张支线东。起淮南市大通区，西至淮南市张楼，全长30公里。轮北支线北起芜湖市裕溪口，南至芜湖北站，全长11公里。淮南线、水蚌线、大张支线、轮北支线，统称淮南线。该线自北向东南，穿过江淮丘陵中部，跨越新淠河，南淝河、柘皋河、裕溪河等河流，沿途丘陵、岗地、平原交错，线路坡度大于淮河以北各线。淮南线系建国前修建的，当时修建技术标准低，设备简陋。建国后，虽经多次整修，通过能力仍然不高。淮南市境内部分区段，因受采煤区塌陷影响，路基逐年下沉，为长期慢行地段。望峰岗以西，林头以南部分区段，线路弯曲半径小，车辆限速行驶。
六、宁铜线
宁铜线起自南京市，于慈湖北进入安徽省境内，经马鞍山、当涂、芜湖市、繁昌等地，到达铜陵市横港，全长209公里。宁铜线，大致与长江平行。沿途跨越姑溪河、青弋江、漳河等河流。宁铜线宁芜段系建国前修建的。当时修建技术标准低，设备差，最大坡度达14.8％，路基易受长江洪水影响。建国后，曾数次进行局部技术改造，实行半自动闭塞，大部分区段铺设重型轨，通过能力有提高。
七、皖赣线
皖赣线起自芜铜线火龙岗，经湾、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门等地，由倒湖进入江西省境。在安徽境内长342公里。皖赣线为国家Ⅰ级干线，地形、地质条件较为复杂。火龙岗——宣城段为青弋江、水阳江下游圩区；宣城—宁国段为皖南丘陵区；宁国—祁门县省界段为皖南山区。在安徽境内建有隧道32处，总长6934米。