第五节　港口

一、芜湖港
该港为全省最大的内河港口，也是长江沿岸第四大港口。位于青弋江、水阳江、裕溪河与长江汇合处，为宁铜、淮南、皖赣等3条铁路干线的交汇点，交通位置极其重要。港区内江面宽阔，水势平稳，水位差为7—9米，码头前沿枯水期水深均在3米以上。南岸9—12号码头常年可停靠5000吨级船舶，汛期可泊万吨级海轮。北岸裕溪口码头近年淤积较为严重，靠泊能力有所下降。港区范围包括芜湖、裕溪口、四褐山、桂花桥等作业区，有大小码头62座。裕溪口码头是全国最大的第一座机械化内河码头，有完善的装卸车船机械化系统。南岸大件码头为宁国水泥厂配套专用码头。其余码头机械化程度较差。
二、安庆港
位于长江北岸皖河入口处和合安公路南端，系安徽西南部重要咽喉。该港背靠大别山支脉龙山南麓，且河岸弯曲，天然形成良好避风港。港区水域稳定，一般深达15—30米，枯水期亦在6米以上。码头前沿枯水期水深均在5米以上，常年可靠泊3000吨级船舶。港区范围内有大小码头42座。其中石化总厂、电厂、化肥厂专用码头16座。安庆炼油厂码头规模宏大，年吸原油能力为300万吨，常水季节可泊万吨油轮。
三、马鞍山港
位于长江南岸，宁钢铁路、宁芜公路穿过市区，交通便利。港区水域条件良好，水势稳定，岸线顺直，水位差小，一般水深在7米左右。码头前沿枯水期水深均在3米以上。港区范围（包括采石港）有大小码头17座，其中3—8号码头常年可靠泊5000吨级船舶。港口受潮汐影响，最大潮差1.33米。
四、贵池港
位于长江南岸秋浦河入江处，贵池县城郊。有公路通往安庆、青阳、东至等地。该港包括贵池、池口2港区。贵池港区位于长江分汊型河段，近年来因沙洲冲涮、淤积，对港区航道有一定影响。有码头4座。码头前沿枯水期水深均在6米以上。池口港区沿秋浦河下游东侧布局，有码头9座，码头前沿枯水期水深均在2米左右，常年可靠泊500吨级船舶。贵池港因发展较迟，港口机械化水平低于沿江各主要港口。
五、合肥港
位于南淝河中游，合肥市东南部，下行31公里至巢湖，地处淮南铁路中心点，公路四通八达。港区自延安路桥至大兴集，长达10公里，有大小码头40座。码头前沿枯水期水深为1.2—2米，可靠泊60—300吨级船舶。建国以来，港区建设发展较快，机械化操作水平己达70％。
六、蚌埠港
位于淮河中游南岸，系津浦、淮南铁路与淮河水路交叉点，交通位置极为重要。港区地处淮河凹岸，中常水位时，河面宽一般为300米，码头前沿枯水期水深均在2米以上。常年可停靠1000吨级驳船。有大小码头23座。
七、淮南港
位于淮河中游南岸，系淮南铁路、阜淮铁路交汇点。港区范围包括田家庵、八公山和李咀孜港，有码头27座。田家庵港水域宽阔，码头前沿枯水期水深一般在2米以上，可停靠1000吨级驳船。港内拥有各种装卸设备，机械化操作水平达80％。八公山港码头前沿枯水期水深一般为1.2米，可停靠100吨级船舶。李咀孜港规模较小，仅有1座立式码头。
八、怀远港
位于淮河中游北岸涡河入淮处。有码头2座。码头前沿枯水期水深一般为1.5米。可停靠100吨级船舶。蚌埠运往涡阳、蒙城、亳县等地物资，均在此过驳中转。
九、正阳关港
位于淮河、淠河、颍河交汇处，素有“七十二道河流归正阳”之称。有码头3座。码头前沿枯水期水深一般为1.5米，可停靠100吨级船舶。淮河干流在正阳关以下为蚌埠闸回水区，常年可通500吨级船舶。正阳关以上水深较浅。仅能通50吨级船舶，故过往物资多在此港换拖换装。
十、临淮关港
位于淮河中游南岸，与津浦铁路相联系。有码头之座。码头前沿枯水期水深一般为2米，可停靠100吨级船舶。为津浦铁路之蚌埠与淮南间主要水陆换装港。
十一、阜阳港
位于颍河中游，泉河入颍处。茨淮新河由此起点，为阜淮、青阜铁路交汇点，交通位置十分重要。港区范围包括七里河港和新港，有大小码头20座。码头前沿枯水期水深一般为1.2米，可停靠100吨级船舶。新港为水铁联运港。
十二、涡阳港
位于涡河中游南岸，与青阜铁路相联系，为水铁联运码头。有码头4座。码头前沿枯水期水深一般为1.3米，可停靠100吨级船舶。该港为涡阳、蒙城、亳县等地物资集散中心。
十三、双堆集港
位于新淠河东端，与淮南铁路相联系，为水铁联运港。有码头3座。码头前沿枯水期水深为2米，可停靠100吨级船舶。此港机械化装卸能力较高。