第三节　渡口

一、内河渡口
芜湖内河，港汊纵横。唐宋之际，青弋江两岸，即有头道渡、二道渡、石桥港、海南渡等多处渡口。始以竹、木排筏作渡运工具，逐渐发展成为舟渡，用木划船载渡客、货。明代万历年间，继设金马门、观音桥、上水门、下水门等为渡口。清代至民国时期，又增寺码头、管驿巷、宁渊观、徽洲会馆、湖南会馆、通津桥等渡口及河南来远铺救生局义渡1道。历经岁月沧桑，渡口有兴有废。迄至1985年，芜湖市境共有渡口10道：青弋江沿岸有卜家店、利丰小河、利丰窑厂、海南渡（今称“芜钢渡”）、大砻坊、石桥港、徽州码头、宝塔根等渡口8道；裕溪河沿岸有裕溪街、运漕河口等渡口2道。共有木质渡船10艘，载重吨位分别为0.9吨，均系人力划船渡运。
二、长江渡口
1、二坝渡
旧称“摆江”。始以木划船往返载渡无为至芜湖的旅客。民国二十三年（1934），安徽省建设厅公路局在此建码头，设芜湖轮渡站，置“春安”、“鸿泰”轮2艘，以南岸龙船巷口、北岸中路为渡点，供渡轮停靠上下旅客。抗日战争期间，渡口废置。民国三十五年（1946），恢复渡运。芜湖解放后，由港务局接管，沿用旧址，恢复渡运。1958年，移交芜湖内河局经营。1964年，成立市轮渡公司，统一经营芜湖至二坝，芜湖至裕溪的轮渡。1965年7月，撤销轮渡公司，业务、船舶、人员交长江轮船公司芜湖分公司经营。时以“芜平”、“芜徽”2艘客轮，拖挂客驳各1艘，日往返渡运32班次。
皖江轮船运输公司，为方便农民往返芜湖市区销售农副业产品，1977年，在南岸江岸路一号码头，北岸中路（蟂矶庙北），分别建置渡口码头、趸船和候船室，配渡轮2艘（客位790个）附设货位10吨，每日往返渡运26班次，渡客约5000人次。
2、裕溪渡
地处淮南铁路南端的终点，因客流量大，芜宁、芜巢线客运航班，均在裕溪口停靠。民国时期，辟北岸裕溪口、南岸火车西站为渡点，专设芜裕接车（火车）渡运。抗日战争期间，渡运中断。民国三十五年（1946）十月，南岸渡点改在招商局码头（今长轮公司斜对面），恢复渡运。1948年停渡。芜湖解放后，沿用旧址，恢复芜裕渡运。1954年，芜湖港务局接收上海铁路局南京运输分局经营的芜湖至裕溪口渡运业务，改南岸渡点在港四号码头。1963年1月，交皖江航运管理局芜湖分局经营，并建裕溪客运码头及候船室。1965年7月改归长江轮船公自芜湖分公司经营，年底，港务局先后以东方红302、303及“跃进”号3艘客轮载渡。1985年，实行每日一班2航次。
3、曹姑洲渡
座于江中的曹姑洲设渡口2道：一往四褐山（称东江渡）；一往裕溪口（称西江渡）；以机动渡轮和挂机船往返渡运。