第二章 铁路运输
第三节 货运
一、概况
铜陵铁路货物运输，始于日本侵占华东时期。日本侵略者为掠夺有色矿山资源，从铜官山矿选厂至江边扫把沟码头，用小火车运输货物。当时设备简陋，运输简单。
1950年，经恢复整修，12月10日开始正常运输，轨距仍为窄轨，年运输量仅有3.65万吨。1953年至1962年，随着矿山生产的迅速发展，货运量急剧增长。到了1965年，年运量已达133.3万吨。
1971年， 芜铜铁路建成，对全国铁路办理营业。同时，对铜陵有色专用铁道，进行彻底改造 ，将窄轨距更换为标准轨距，参加全国铁路运输。
1977年初，铜陵至芜湖区段开行３对摘挂货车。货物运量已达108.3万吨。随着商品经济的发展，货物运输发生了新的变化，1985年铜陵至芜湖增加到６对货物列车，货运量达到353.3万吨，比建站初期提高32.3倍。全市范围内，除暂不办理集装箱业务外，均可办理整车和零担货物运输。
二、车站
〔铜陵站〕铜陵站主要办理整车和零担的运输，有较强的装卸存放能力，全市唯一铁路货场，位于站舍同侧北面，为尽头式。货场总面积为3.84万平方米，场地硬面化占65.2%。货场装卸线两条、全长870米，有效长计735米，客车达48辆。货1道有道口而形成站台两个，为综合式；另一个为侧式站台，计总面积为5030平方米。货物仓库４栋，总面积为1884平方米。露天堆场3个，使用面积计6048平方米。
1985年货场内建成１座30吨机械地秤，衡器长12米，宽3米，由站基建组负责施工，同年6月30日投入使用。1985年，装车9289辆，卸车7384辆，在货场内办理发送33.2万吨，到达14.4万吨。其中零担发送1.7万吨，到卸量2.2万吨，集装化发送4.2万吨，到卸量2.2万吨。
〔铜陵西站〕铜陵西站原名余家村站，芜铜铁路通车以后，铁路部门派员进驻，协助有色运输部共同管理铁路运输。1977年7月1日正式启用，办理全国货物运输，更站名为铜陵西站。铜陵西站仅办理专用(铁道)线货物业务，是芜湖铜铁路线主要货运站之一。站正线长691米，到发线３股共计长1853米，交接(与有色专业铁道进行货车，货物交接)线2股，共计长1198米。横港北场正线长645米，到发线２股合计长1352米。横港南场正线长371米，到发线２股合计742米，其它站线长 178米线1股。铜陵西站直接办理各大厂矿企业生产需要的原材料设备的接送和产品的发送，只可整车接送，少则几辆，多则几十辆，装卸作业由各厂自理。
随着铜陵有色冶金工业基地的发展和城市建设的需要，为支援地方铁路运输，1985年12月31日后，铜陵西站划交有色金属公司，归运输部管辖，划交前的1985年，货物发送77.2万吨；另有铁路站内短途运输铁砂、硫砂、磷矿石等矿货物达48.8万吨。
〔狮子山站〕货物装卸线一条，全长796米，有效长417米。三米高站台2座，建筑面积合计1.1万平方米。三吨电动轨道吊1台，吊机旁设有低货位堆场，长70米、宽20米。据1980年后历年装车统计，每日平均装车10辆左右。1985年全年运量：发送18万吨；到达0.1万吨。
〔顺安站〕货物装卸线两条，全长1089米，有效长为375米。货物站台２座，总面积1589平方米。其中３米高站台1座，面积有1200平方米。仓库1栋，使用面积为160平方米。1985年货物发送为40.8万吨；到达7.2万吨。平均日装车20辆，日卸车4辆。
〔钟鸣站〕货物装卸线1股，全长294米，有效长为130米。货物高站台(３米)1座，建筑面积为6550平方米，库容量139吨，全站可堆放货物计0.5万吨。1985年货物发送14.4万吨，到达1.1万吨。平均日装车6辆，日卸车不到1辆。
三、铜陵有色运输专用线
1950年， 华东建设工程公司和铜官山铜矿工程处共同组织人员，对日遗留铁路(窄轨)，迅速进行了整修、扩建和利用。同年12月10日，铁路运输恢复了正常。运用小火车“建设”号机车１台，敞车25辆运输货物，年运量3.65万吨。
1957年，对原线路改道，1958年7月1日，新线通车，仍为窄轨距，全长25.2公里(含站线)。
自1950年—1958年，有色辖内铁路得以迅速发展。货运站由2个车站扩大到4个，运用机车4台，货车100辆。1957年货运量比恢复期的1952年提高了6.6倍。
1971年，芜(湖)铜(陵)铁路全线通车，铜陵有色公司对系统内铁道进行了全面彻底的改造。同年9月，改造工程完毕，全线窄轨全部改换成标准轨。拥有国产上游蒸汽车2台，货物敞车40辆，当年完成货物运输117.9万吨。
1976年12月26日，凤凰山铜矿专用线建成通车，全长7.93公里；1978年5月1日有色第二冶炼厂专用线建成启用，全长10.3公里；1985年，铜陵有色系统内铁道已有60.43公里的线路，拥有蒸汽机6台，各种类型的货车181辆。除凤凰山铜矿铁路专用线从顺安站接轨外，其它所有铁路均连成一片。货运量达166.23万吨。对全市冶金工业，商品经济及全国铁路运输的发展发挥越来越大的作用。
铜陵铁路货物运输，始于日本侵占华东时期。日本侵略者为掠夺有色矿山资源，从铜官山矿选厂至江边扫把沟码头，用小火车运输货物。当时设备简陋，运输简单。
1950年，经恢复整修，12月10日开始正常运输，轨距仍为窄轨，年运输量仅有3.65万吨。1953年至1962年，随着矿山生产的迅速发展，货运量急剧增长。到了1965年，年运量已达133.3万吨。
1971年， 芜铜铁路建成，对全国铁路办理营业。同时，对铜陵有色专用铁道，进行彻底改造 ，将窄轨距更换为标准轨距，参加全国铁路运输。
1977年初，铜陵至芜湖区段开行３对摘挂货车。货物运量已达108.3万吨。随着商品经济的发展，货物运输发生了新的变化，1985年铜陵至芜湖增加到６对货物列车，货运量达到353.3万吨，比建站初期提高32.3倍。全市范围内，除暂不办理集装箱业务外，均可办理整车和零担货物运输。
二、车站
〔铜陵站〕铜陵站主要办理整车和零担的运输，有较强的装卸存放能力，全市唯一铁路货场，位于站舍同侧北面，为尽头式。货场总面积为3.84万平方米，场地硬面化占65.2%。货场装卸线两条、全长870米，有效长计735米，客车达48辆。货1道有道口而形成站台两个，为综合式；另一个为侧式站台，计总面积为5030平方米。货物仓库４栋，总面积为1884平方米。露天堆场3个，使用面积计6048平方米。
1985年货场内建成１座30吨机械地秤，衡器长12米，宽3米，由站基建组负责施工，同年6月30日投入使用。1985年，装车9289辆，卸车7384辆，在货场内办理发送33.2万吨，到达14.4万吨。其中零担发送1.7万吨，到卸量2.2万吨，集装化发送4.2万吨，到卸量2.2万吨。
〔铜陵西站〕铜陵西站原名余家村站，芜铜铁路通车以后，铁路部门派员进驻，协助有色运输部共同管理铁路运输。1977年7月1日正式启用，办理全国货物运输，更站名为铜陵西站。铜陵西站仅办理专用(铁道)线货物业务，是芜湖铜铁路线主要货运站之一。站正线长691米，到发线３股共计长1853米，交接(与有色专业铁道进行货车，货物交接)线2股，共计长1198米。横港北场正线长645米，到发线２股合计长1352米。横港南场正线长371米，到发线２股合计742米，其它站线长 178米线1股。铜陵西站直接办理各大厂矿企业生产需要的原材料设备的接送和产品的发送，只可整车接送，少则几辆，多则几十辆，装卸作业由各厂自理。
随着铜陵有色冶金工业基地的发展和城市建设的需要，为支援地方铁路运输，1985年12月31日后，铜陵西站划交有色金属公司，归运输部管辖，划交前的1985年，货物发送77.2万吨；另有铁路站内短途运输铁砂、硫砂、磷矿石等矿货物达48.8万吨。
〔狮子山站〕货物装卸线一条，全长796米，有效长417米。三米高站台2座，建筑面积合计1.1万平方米。三吨电动轨道吊1台，吊机旁设有低货位堆场，长70米、宽20米。据1980年后历年装车统计，每日平均装车10辆左右。1985年全年运量：发送18万吨；到达0.1万吨。
〔顺安站〕货物装卸线两条，全长1089米，有效长为375米。货物站台２座，总面积1589平方米。其中３米高站台1座，面积有1200平方米。仓库1栋，使用面积为160平方米。1985年货物发送为40.8万吨；到达7.2万吨。平均日装车20辆，日卸车4辆。
〔钟鸣站〕货物装卸线1股，全长294米，有效长为130米。货物高站台(３米)1座，建筑面积为6550平方米，库容量139吨，全站可堆放货物计0.5万吨。1985年货物发送14.4万吨，到达1.1万吨。平均日装车6辆，日卸车不到1辆。
三、铜陵有色运输专用线
1950年， 华东建设工程公司和铜官山铜矿工程处共同组织人员，对日遗留铁路(窄轨)，迅速进行了整修、扩建和利用。同年12月10日，铁路运输恢复了正常。运用小火车“建设”号机车１台，敞车25辆运输货物，年运量3.65万吨。
1957年，对原线路改道，1958年7月1日，新线通车，仍为窄轨距，全长25.2公里(含站线)。
自1950年—1958年，有色辖内铁路得以迅速发展。货运站由2个车站扩大到4个，运用机车4台，货车100辆。1957年货运量比恢复期的1952年提高了6.6倍。
1971年，芜(湖)铜(陵)铁路全线通车，铜陵有色公司对系统内铁道进行了全面彻底的改造。同年9月，改造工程完毕，全线窄轨全部改换成标准轨。拥有国产上游蒸汽车2台，货物敞车40辆，当年完成货物运输117.9万吨。
1976年12月26日，凤凰山铜矿专用线建成通车，全长7.93公里；1978年5月1日有色第二冶炼厂专用线建成启用，全长10.3公里；1985年，铜陵有色系统内铁道已有60.43公里的线路，拥有蒸汽机6台，各种类型的货车181辆。除凤凰山铜矿铁路专用线从顺安站接轨外，其它所有铁路均连成一片。货运量达166.23万吨。对全市冶金工业，商品经济及全国铁路运输的发展发挥越来越大的作用。
