第四章 散装水泥
第一节 散装水泥生产沿革
安徽省推广散装水泥工作开始于1965年11月全国第一次散装水泥工作会议在新疆召开后，具体推广工作由安徽省建设厅建材局组织进行。计划在建材系统内首先推广使用，并安排了一批散装水泥装车库的建设项目，这些项目有巢湖水泥厂的300吨铁路散装水泥装车库；合肥和长江两个水泥厂的30吨散装水泥汽车简易装车库；使用单位蚌埠混凝上构件厂的4个300吨接收库；芜湖混凝上制品厂150吨的汽车散装接收库。1968年合肥和长江两个水泥厂装车库基本建成，巢湖水泥厂装车用的骑线库也在建设，但由于受“文化大革命”影响，散装水泥推广工作处于停顿状态，同时这3个装车库的使用上也存在问题。1969年水泥生产开始回升，经安徽省革命委员会生产指挥组批准，投资兴建在合肥的省建水泥制品厂的铁路散装水泥中转库，以与巢湖水泥厂装车库配套，该库除供该厂生产水泥制品外还将散装水泥用汽车中转到合肥市内各用户，与此同时巢湖水泥厂扩建第三条生产线时也在新建水泥库上设置了供火车装运散装水泥的库侧下料器。 1970年，安徽省的小水泥发展形成高潮，产量迅速超过了大水泥。1972年，安徽省基建局在小水泥厂中推广水泥散装出厂。同年，无为县等一批小水泥厂采取各种简陋办法开始发运散装水泥，开创了安徽省发运散装水泥的历史。但当时小水泥质量不稳定，大工程都不用，施工单位对推行散装水泥尚没有足够认识，所以主要是农村用户用手扶拖拉机或板车盖雨布拉走，更多的是农民自带麻袋、化肥袋甚至盆和桶来装运，因此散装发运量有限，也有少数水泥厂自用于生产混凝上制品。以后有的小水泥厂也分配到一些翻斗式散装水泥汽车，但因缺乏装车条件，散装用户不落实，再加多数小厂当时水泥出厂安定性不合格，影响散装出厂，多数散装汽车被改作他用。 推广散装水泥需要建设一些设施和购置车辆，费用来源较困难。1973年，安徽省基建局为解决推广散装水泥专用资金，提出除把推广散装节约的包装费用于发展散装外，将各水泥厂逾期未退的水泥纸袋押金用作发展散装水泥费用，经安徽省革命委员会生产指挥组批准，从1974年开始，长江、巢湖2个原省属厂的逾期纸袋押金由省推广散装部门掌握使用，这对安徽省初期发展散装水泥起了一定作用，直到1978年国家对纸袋押金另有规定后停收此项费用。 1973年，省建水泥制品厂的合肥中转库基本建成，同年，蚌埠水泥制品厂（即混凝土构件厂）4个300吨铁路散装中转库开始建设，1975年基本建成。1975年10月，国家首批分配给安徽省的6辆K 15型铁路散装水泥货车到达安徽，当年就从巢湖水泥厂向合肥中转库运送散装水泥，开创安徽省火车运送散装水泥的历史。初期运到合肥的散装水泥，因施工用户未落实，首先供省建水泥制品厂使用。1977年安徽省第二建筑工程公司首先从合肥中转库用散装汽车中转到工地使用，使安徽省推行散装水泥进入了新的阶段。同年，蚌埠的中转库也投入生产，开始接收发送散装水泥。 随着大水泥散装工作的发展，也促进了小水泥的散装工作，合肥市和滁县地区加强了推广工作，落实散装用户，使小水泥散装量有较大增长，1978年安徽省小水泥的散装量从过去每年不到1万吨上升到3．8万吨。 1977年，安徽省建材局成立后，业务由该局供应分配处设专人办理，对外使用安徽省建委散装水泥办公室印章，1979年为加强这一工作，计划扩大人员成立专职机构，但因事业编制难解决，成立了企业性质的安徽省散装水泥推广供应公司负责全省散装水泥推广工作，为工作方便对外可用安徽省建委散装水泥办公室名义开展工作。 1981年，年产50万吨的芜湖自马山水泥厂开始生产，该厂建厂时在水泥库上均设了供火车装运散装水泥的库侧下料器，同时厂内也设了散装水泥汽车装车库，以就近供芜湖市使用。同年，从1976年开始建设的马鞍山市中转库也建成，1982年白马山水泥厂开始用火车向马鞍山市中转库发运散装水泥，1983年又开始用汽车向芜湖市发运。 1984年安徽省散装水泥归口省经委，原安徽省建委散装水泥办公室的名称改称安徽省经委散装水泥办公室，仍与推广公司一个机构两块牌子，这时安徽省大水泥的散装己在合肥、蚌埠、马鞍山和芜湖4个主要城市逐步推开，1984年全省大水泥散装量已从原来的4～5万吨发展到8万吨以上。在此同时，有的小水泥厂如合肥、滁县地区、十七冶、化三建、庐江等水泥厂的散装发运设施逐步完善，1984年全省小水泥散装量已近7万吨，但多数厂仍不具备散装条件。 1985年国务院（85）27号文件批转了国家经委《关于加快发展散装水泥的意见》，安徽省人民政府以（1985）61号文转发了上述文件，并提出了具体贯彻措施。文件规定各水泥厂逾期不退的纸袋押金的50％集中用于发展散装，另外在税收上对散装水泥实行优惠，落实了发展散装的经费和有关经济政策，为推广散装水泥创造了有利条件。 根据安徽省贯彻国务院文件的有关措施，各地、市先后正式成立了推广散装水泥机构，到1987年各地、市机构基本完善，使地方小水泥的散装工作得到很大推进，各地积极宣传、开展竞赛实行责任制和采取奖励政策，做好协调服务，落实用户，并对主要厂增设发放散装设施，1988年末全省己有不少小水泥厂发放设施已完善，发展较快的滁县地区，已有定远、凤阳、天长和滁县地区等4个小水泥厂能正常发放散装水泥，定远等厂还在县内主要集镇设散装销售库，建立散装水泥农村供应网点，便利农民购置。1988年全省小水泥的散装量从原来10万吨左右上升到20万吨以上。 在此同时，安徽省最大的宁国水泥厂于1985年开始生产，为解决水泥外运困难，该厂自备U 60型铁路散装水泥货车78辆，以后又增加到120辆，该厂并有较先进的散装装车设施。1986年该厂开始向上海等地发运散装水泥，1987年该厂又增设散装水泥汽车，向上海、杭州等地发运水泥，宁国水泥厂发运散装水泥后使安徽省大水泥的散装量迅速提高，从1985年的8．2万吨提高到1988年的25．46万吨。 随着马鞍山市建材机械厂已能成批生产罐式散装水泥汽车和安徽省公路路况改善，用户用汽车直接到大中型水泥厂装运散装水泥的也日益增多，如合肥至巢湖二级公路1986年建成后，合肥一些较大的建筑公司直接用散装汽车到巢湖水泥厂装运，不但减少了中转环节，而且也降低了费用。就是宁国水泥厂到上海运距远，也有用汽车运送散装水泥的。 为了进一步加强推广散装水泥工作，原在1986年因撤销散装水泥推广供应公司而并入安徽省建材局物资供销公司的安徽省经委散装水泥办公室，经批准于1988年底改为事业编制，并与物资供销公司分开成为单独机构，负责全省推广散装工作。 1988年全省散装水泥发运总量已达45．7万吨，约为1984年散装量的3倍，增长迅速，但与全省水泥产量相比，散装量只占4．9％，推广任务仍很艰巨。 安徽省散装水泥发运量表（1972～1988年）  |
