第六章 半机械化农具
第三节 运输机械
一、力车 货源：省商业系统自1959年开始经营力车。是年，收购42．40万轮，其中，省内收购12．3万轮，国家分配从上海等地调入30万轮。由于力车使用灵便，适应范围广，省委指出，各地要增加产量。60年代初，根据国家农机部、农业部、商业部联合通知精神，省农业机械厅、商业厅规定，各地生产的小板车和维修配件交给商业部门经营，小板车的分配由省统一掌握，地区不得擅自分配和挪用；各地轻工业局、商业局需要车子也要经过报告批准。之后，省外调入量减少，省内力车生产和收购增加。但生产厂家分散，产品质量低劣。除合肥车辆厂产品由省安排计划，实行包销外，各地小厂以自销为主。 1963～1964年，力车并归农机系统经营。1965年，力车回归供销社农资系统经营。次年，随着经济的发展，力车货源紧张。是年，国家分配安徽力车5万轮，5月份又增补4000轮；6月下旬，省社通过省人民委员会驻北京办事处，从北京市信托公司购买旧独轮车4000轮。为扩大货源，保证兴修水利需要，经水利厅、省社研究，报省人委农办同意，安排合肥车辆厂增产独轮车2万轮，由合肥农资分公司负责统一收购、调运，主要供应新汴河、裕溪口闸、瓦东、舒庐、滁河干渠等工程。是年，合肥车辆厂生产力车248265轮，省农资系统收购197460轮。1967年后，力车生产量和销售量下降。 1969年起，力车生产逐步恢复，货源增加。合肥产品由合肥农资分公司统一收购，向各地调拨、结算，颍上产品由阜阳地区农资公司收购，本地区供应。1976年，省供销社、省机械局规定，力车出厂价格为26．60元／辆（镀锌条帽）、26．40元／辆（发黑条帽）。 1979年，随着生产的发展，力车货源大量增加。次年，从江西、浙江、天津、上海等地购进力车41万轮。因颍上产力车质量差，省农资公司不再收购。由于力车市场饱和，1982年10月，省农资会议决定，从1983年起，力车经营改计划分配、所在地分公司经营、站站之间调拨结算方式，为各分公司与工厂签订合同，直接进货。为压缩库存，省外除了名牌产品外，未经上级主管单位批准，一般不组织进货。 1983年，力车生产量和收购量锐减。之后，产量和收购计划安排减少。因产量减少，库存低，1986年，为保证供应，省内增加收购量，并从上海、青岛等地调进力车6万轮。1987年后，随着机械化程度的提高，力车生产和收购经营逐年减少。 供应：1959年，商业系统组织力车供应，全年销售29．59万轮，主要供应淮北平原和江淮丘陵地区，用于生产上短途运输。1960年后，由于工农业处于低潮，供应量随之减少。 1965年，根据省物价委员会、省供销社、省机械厅文件，降低力车出厂、销售价格，规定省外产品一律按合肥产品同市场同价格执行。是年底，全省拥有胶轮力车49．25万轮，其中，双轮车45．11万轮，独轮车4．14万轮。由于货源减少，力车市场供应紧张，大部分地区出现脱销。1967～1968年间，受“文化大革命”影响，销售量锐减。1968年，再次降低力车出厂、销售价格。 1969年后，供应逐年上升，市场供不应求。力车由省按季度分配计划，层层调拨下放，重点安排供应。1971年，省农资公司规定，主要供应社队集体，确保农田水利基本建设需要，适当照顾工、矿企业和交通单位，克服徇私舞弊供应个人现象。1979年起，农村实行家庭联产承包责任制，力车供应剧增。力车底盘供需矛盾在江南地区已基本解决，江淮地区基本满足，淮北地区尚有所不足。 1983年起，力车由合肥车辆厂代办运输，直接结算。之后，力车产量减少，到1986年，市场出现供不应求现象。因钢材提价，每辆力车出厂价格为37．20元，次年出厂价格上涨到42．30元／辆。1987年，全省拥有胶轮力车4439225辆，比1977年1384578辆增长2．2倍。1966～1988年力车购销调存见表7—6—4。 1966～1988年安徽省供销社系统力车购销调存统计表 表7—6—4单位：轮  二、力车胎及力车配件 力车胎：供销社系统自1951年经营力车轮胎。是年，全省仅供应内外胎0．25万条，全部省外调入。1955年，省外调入数量增加，是年，销售17．04万条。之后，力车胎供应逐年上升，1955年为152．82万条，大部分为北京、上海、青岛、天津、哈尔滨等地调入产品。 1962年，力车胎生产量急剧下降，收购少，供应剧减，全年仅收购0．01万条，销售12．52万条。1965年起，力车胎由省农资公司统一分配计划，各农资分公司统一收购、调拨、供应。是年，全省供应力车外胎28万条，内胎35万条，均从省外调进。次年，国家分配安徽外胎9万条、内胎11万条，但需求量大，大部分地区市场脱销。1967～1968年，受“文化大革命”影响，力车胎供应量下降。 1970年起，省内力车产量剧增，除合肥、蚌埠、马鞍山三地产品由省列入计划，组织当地农资部门收购、供应、调拨外，其余产品因质量差，未作分配。供应量逐年增加。1983年，取消计划分配，实行合同订购，择优选购，产销见面。因橡胶原料提价，轮胎涨价；部分产品质差滞销，阜阳、淮南等地区分公司进行削价销售。 力车配件：供销社系统力车配件供应与力车同时进行。力车配件损坏多，需求大，生产不足，供应一直紧张。1972年，计划从合肥车辆厂收购配件1600万件，实际收购650万件，绝大部分是车条，其他配件奇缺。淮南轴承厂计划生产3000万粒3／8钢珠，因缺材料，全部落空。因此，多数板车得不到正常维修。1973年9月，省农资公司向省革委会计划组提出《关于解决平板车用钢珠的紧急报告》后，生产增加，10月，省农资公司发出《关于钢珠供应的函》，计分配117万粒，由淮南农资站调拨供应。1975年，合肥车辆厂生产能力有限，力车条幅缺口大，省农资公司通知各地可拆零供应。同年6月，省公司分配各地追补计划，供配套条幅195．4万件、条帽117．6万件。1977年，分配各地配件为921．80万件。 1979年后，力车配件货源增加，供应量上升，供需矛盾逐步解决。1983年，改计划分配为合同订购，并对部分库存锈蚀配件进行削价处理。1966～1988年安徽省供销社系统力车内外胎购销调存见表7—6—5。 1966～1988年安徽省供销社系统力车内外胎购销调存统计表 表7—6—5单位：条   |
