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第三节 运输工具
一、人力工具
独轮车解放前,县内重要的交通工具。木制、单轮、手推。可载货(150—200公斤),也可载客。1951年城关尚有100多辆。70年代初将木轮改换钢圈,配上橡胶轮胎,安装滚珠轴承,较前轻便省力。
板车1956年县搬运站开始使用板车。70年代,农村社队、砖瓦窑厂逐渐用板车进行短途运输。80年代,许多专业板车队进城承运建材和其他物资,每辆车可载400~500公斤。
自行车民国20年前后,西班牙传教士带来1辆自行车,是县内第一次出现自行车。1953年,省邮电管理局由宿松邮局调给县邮局1辆半新自行车。1957年县邮局始用自行车运送邮件。60至70年代,自行车渐多。80年代激增,成为多数人的代步工具。
二、畜力工具
牛车民国年间,洲区多用牛车运载货物,解放后逐步为板车取代。
马车1957年,县搬运站组织1个马车队,有30多匹马,9辆马车,每辆车可载1.5吨,1959年围垦漳湖,马车队发挥了很大作用。围垦任务完成后,马车队解散。
三、机动车辆
手扶拖拉机、三轮车1969年城关搬运合作社自筹资金购进1台手扶拖拉机,改装成柴油三轮车,县内始有小型机动车。随后华阳、赛口、杨湾、鸦滩等地搬运企业也相继购进柴油三轮车和手扶拖拉机。1976年全县搬运系统有20辆三轮车。1978年后,农村个体运输业发展很快。1987年,全县有手扶拖拉机1909辆,三轮车450辆,均属个体户。
摩托车1958年,县公安局购置两轮摩托车1辆。1973年县邮电局配有1辆三轮摩托车,1978年省邮电管理局配给县邮电局7辆两轮摩托车,当时乡村道路不畅,未能使用。80年代公安、交通部门开始配置公用摩托车。1987年全县有摩托车118辆,大部分是私人用车。其中个体户占76辆。
轿车、吉普车1958年6月,县委会从上海市购进1辆英国产的旧轿车。年底,县搬运社购1辆进口中型吉普车。1975年后各机关、企事业单位陆续购进轿车、吉普车。1987年全县有轿车、吉普车73辆。
汽车1958年底,县供销社购进1辆丰田牌货运汽车。1974年起,县搬运站陆续购进国产江淮、东风、解放及日本三十铃、五十铃、罗马达克等牌号汽车。同年,华阳车队也购进江淮牌汽车。1976年,全县有汽车31辆。1983年,县内出现个体汽车专业户。1987年,全县有货运汽车296辆(其中个体户63辆),客车97辆(其中个体户1辆)。
独轮车解放前,县内重要的交通工具。木制、单轮、手推。可载货(150—200公斤),也可载客。1951年城关尚有100多辆。70年代初将木轮改换钢圈,配上橡胶轮胎,安装滚珠轴承,较前轻便省力。
板车1956年县搬运站开始使用板车。70年代,农村社队、砖瓦窑厂逐渐用板车进行短途运输。80年代,许多专业板车队进城承运建材和其他物资,每辆车可载400~500公斤。
自行车民国20年前后,西班牙传教士带来1辆自行车,是县内第一次出现自行车。1953年,省邮电管理局由宿松邮局调给县邮局1辆半新自行车。1957年县邮局始用自行车运送邮件。60至70年代,自行车渐多。80年代激增,成为多数人的代步工具。
二、畜力工具
牛车民国年间,洲区多用牛车运载货物,解放后逐步为板车取代。
马车1957年,县搬运站组织1个马车队,有30多匹马,9辆马车,每辆车可载1.5吨,1959年围垦漳湖,马车队发挥了很大作用。围垦任务完成后,马车队解散。
三、机动车辆
手扶拖拉机、三轮车1969年城关搬运合作社自筹资金购进1台手扶拖拉机,改装成柴油三轮车,县内始有小型机动车。随后华阳、赛口、杨湾、鸦滩等地搬运企业也相继购进柴油三轮车和手扶拖拉机。1976年全县搬运系统有20辆三轮车。1978年后,农村个体运输业发展很快。1987年,全县有手扶拖拉机1909辆,三轮车450辆,均属个体户。
摩托车1958年,县公安局购置两轮摩托车1辆。1973年县邮电局配有1辆三轮摩托车,1978年省邮电管理局配给县邮电局7辆两轮摩托车,当时乡村道路不畅,未能使用。80年代公安、交通部门开始配置公用摩托车。1987年全县有摩托车118辆,大部分是私人用车。其中个体户占76辆。
轿车、吉普车1958年6月,县委会从上海市购进1辆英国产的旧轿车。年底,县搬运社购1辆进口中型吉普车。1975年后各机关、企事业单位陆续购进轿车、吉普车。1987年全县有轿车、吉普车73辆。
汽车1958年底,县供销社购进1辆丰田牌货运汽车。1974年起,县搬运站陆续购进国产江淮、东风、解放及日本三十铃、五十铃、罗马达克等牌号汽车。同年,华阳车队也购进江淮牌汽车。1976年,全县有汽车31辆。1983年,县内出现个体汽车专业户。1987年,全县有货运汽车296辆(其中个体户63辆),客车97辆(其中个体户1辆)。