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第一节 陆路交通
一、古道
1、太湖县城——店前河(60公里)
自县城北经花凉亭、李杜店、大湖河、完场岭、合水涧、龙湾、薛义河、桥埠滩、羊角河至店前河(今属岳西)，是通往英山、霍山的一条人行大道。
2、薛义河——隘口岭(33公里)
自薛义河经耿家岭、百里墩、冶溪河、横河岭、马嘶铺至隘口岭，由此进入湖北省英山县。
3、合水涧——界岭(25公里)
自合水涧西行，经南阳河、棠梨坪、田家滩、弥陀寺至界岭，通往湖北省蕲春县。
4、太湖县城——鲊陂桥(21公里)
自县城经新仓、社坛岭至蚱鲊陂桥，由此入怀宁县境，为太湖至安庆的要道。
5、太湖县城——文家桥(32.5公里)
自县城经棋盘石、何家墩、桃花铺、徐家桥至文家桥，通往望江县。
6、界牌石——界址河(28.5公里)
自界牌石经小池、太湖县城至界址河，东接潜山，西连宿松，明、清时期为驿道。
二、公路
1、干线公路
高界路：从怀宁县高河埠至宿松县界址墩，现为105国道，是连合肥、安庆、武汉、九江的要道，太湖境内从界牌石至界址河，路程28.5公里。民国22年(1933)上半年，民国政府动工兴建潜山至太湖段，当年8月，路基和便桥竣工。民国23年夏通汽车至县城东门外长河东岸。民国25年8月，太湖至宿松段开工，并在县城北1公里处的龙山宫渡口架设公路木桥，长约150米。年底，路基、桥涵基本竣工。县境内公路系派民夫义务修建，简易碎石路面，路基宽6米左右，临时性桥涵，多是土木建筑。民国26年2月，安庆通车至宿松。民国27年5月13日，县长熊本旭奉命下令毁路烧桥，阻止日军进犯。年底，修复路基，勉强通车。民国38年(1949)3月，中国人民解放军第二野战军陈赓部队，自大别山南下渡江。公路两侧人民配合解放军部队抢修高界、太华线，在龙山宫渡口，用20张竹排拼扎浮桥通车。1952年以前，界牌石至界址河段，偶尔通班车，主要供军运。1952年冬，县人民政府组织民工建勤，修复潜山至太湖段。1953年上半年，安庆至太湖，每天通一趟班车。1954年冬，修太湖至宿松段，在龙山宫渡口设单车渡船1只。1956年2月，通车至宿松。同年在县城东门河建低水位汽车木板桥1座，桥面距河底1——2米，水涨桥淹，水退桥现；公路改由岔路口经县城东门大桥通往宿松。1957年，将简易路面改为泥结碎石路面，宽3米左右。1972年，又将路面加宽至5米，并改为砂卵石、泥灰、工业废渣、泥结碎石等多种路面基层结构。1973年，全段改为渣油光滑路面，路宽6米。1983年，改为粗糙面。次年，改为粗密面。
太华路：太湖县城至望江县华阳镇，属805省道。县内从马路河口至文家桥，长33.1公里。民国25年(1936)秋，派民夫修建，越年修成简易公路，一度通车至徐桥，泥土路面，晴通雨阻。如同高界路，曾于民国27年夏断路毁桥抗日，民国38年3月突击抢修县境内路段，使解放军陈赓部队各类军车顺利通过，南下渡江。1954年5月，组织城关、江塘、徐桥3个区民工，分段负责，整修县城至徐桥段，次年通车。1956年冬，组织文桥区民工续修徐桥至文桥段，次年通车至华阳。1958年整修成泥结碎石路面。1960年，花凉亭水库工程指挥部为把大型机具设备安全运到工地，投资14万元加固太华线，消除多坑陷、多翻浆现象。1982年，马路河口至棋盘石长5公里，铺成渣油路面。
太岳路：自县城进长河西部山区，经5个区11个乡至岳西县。太湖境内，从县城北门至百里乡熊家坳，长91.3公里，全线所经皆崇山峻岭。此路先修县城至檀树坳8公里。1958年，花凉亭水库工程指挥部投资14万元，由县交通部门经办，抽调城关、黄镇两区500名民工修建，民工每人月工资18元，吃国家供应粮。是年4月开工，翌年2月完成。再修檀树坳至百里墩和沙河支线。1964年第四季度测量，1965年成立筑路指挥部，经费民办公助，任务分到山区5个区所属公社，区、社、大队派专职干部驻工地带队，常年有300名民工出勤。工程任务分3段进行：第一段工程，檀树坳至马庙，25公里。何家岭至团包岭，地形高突，公路呈多级梯托式“之”字形。1965年3月13日开工，1966年1月1日试通车。第二段工程，马庙至弥陀，36公里。1966年1月施工，当年12月10日验收。路经人迹罕至的山峦，猿猴难攀的峭壁，要开凿100万立方米土石方。沿途坡险、溪深、弯急，酸枣岭、横崖、貂狸崖、后河崖等险段，工程更为艰巨。海拔490米的横崖，长80米，坡斜80度。适逢夏季施工，气温高达40摄氏度。民工们不畏艰险，冒酷暑，腰系保险绳，脚踏吊板，在岩石上打眼放炮，苦干6个月，开出10米宽路基。貂狸崖，石壁人不可攀，测量是在其对面山上用水平仪遥测定线，路基长260米，距涧底110米，坡斜85度，系牛镇区民工打眼放炮开凿而成。第三段工程，弥陀至熊家坳22.3公里，沙河支线4公里，1967年1月2日开工，1968年5月5日验收。1969年秋，百里大桥竣工，10月1日太岳路全线通车。该路(包括沙河支线)实修95.3公里，计土石方236万立方米；石拱桥26座，共长880米；拱涵45道，石箱涵442道；挡土墙1万立方米。路基宽8.5——9.5米，路基、路面合乎4级路设计标准。1965至1967年投资和追加经费共计241.4万元，平均每公里2.765万元，其中马庙、安乐、百里3座大桥用去40多万元，平均每公里实用2.2万多元。
怀太路：自怀宁县城石牌镇至太湖县何家墩接太华路，37公里，县境内从转桥乡韩家小屋至江塘乡何家墩，长20.2公里。何家墩至新仓段，1961年勘察定线后开始修筑，1962年上半年完工。新仓至转桥段3公里，国家补助3万元交新仓区修建。转桥至茶棚岭，长3公里，接怀宁县公路。1978年动工，国家补助3.5万元，当地区、社承建，1981年验收通车。
赤百路：从高界路的赤土岭至百里墩，长100.29公里，支线长42公里。该路沿长河东部山区经刘羊、石马(天台)、罗溪、寺前、马龙、黄岗、赵河、龙湾、天桥、耿家、百里等11个乡境，1978年列入国家基本建设投资计划。是年夏季，省公路测量队测量20公里，秋季开工修建赤土岭至梅花庙一段，长13.3公里，由刘山铺、石马、小池、中心、白沙(白银)、石霞6个公社分段承包修建，1979年冬基本完成。1980年用2万元雇舒城民工整修路面，清理塌方、边沟，同年12月24日验收。共投资43.3万元，平均每公里3.26万元。梅花庙至寺前，28.7公里，1979年春测量，秋季开工。鲤鱼山险峻山崖6.7公里，雇舒城民工包修。龙潭冲至寺前22公里，民办公助，交寺前区经办，由罗溪、寺前、佛图、马龙、黄岗5个公社组织农民利用冬春农闲季节包干。1980年底，完成土石方工程约70％，剩余工程雇舒城民工包修，1981年11月验收，1983年1月20日正式通车。寺前至黄岗吴岭，1982年雇工包修，每公里包工费2.5——3.5万元，1984年9月28日验收。吴岭至百里墩段设计总长52.16公里，实际长度48.6公里。1985年经交通部批准列为世界银行贷款公路建设项目。9月15日，省交通厅副总工程师朱毅然和安庆行署交通局副局长方向春(监理工程师)发布开工命令。此段路线级配路面21.0422万平方米，公路等级4级。桥梁17座，总长637.3延米；涵洞351道，计长4417.7米；挡土墙5.21万立方米；土石方196.79万立方米。投资639.96万元，以工代赈三项物资(粮、棉、布)折款补助77.1万元，共计717.06万元。世界银行按总造价的35％给予贷款，本息由省交通厅公路局用养路费归还，其余资金由国家补助。
徐麦路：从徐桥镇经建设乡至望江县麦园，县境内长8.5公里。1976年开始修建。国家拨款14.4万元，交当地公社经办。1980年12月验收通车。
蕲弥路；从湖北省蕲春县至太湖县弥陀寺，县内界岭至弥陀寺，长4公里。1976年修建，1981年竣工。
五桃路：从宿松县五里墩至太湖县桃铺，县内好汉凸至桃铺长4.8公里。1981年县交通部门补助4.23万元，由桃铺公社雇舒城民工包修，当年验收通车。
2、支线公路
接干线公路通往区、乡的支线公路，由当地区、乡修建，县交通部门规定路线、设计标准，进行技术指导，酌情补助修建费。至1985年底，全县除辛冲、马龙两乡外，各乡均通公路。
支线公路有：
江塘至太平，长10公里。山坝口至牌楼，长3.6公里。
金塘湾至望天，长19公里。岔路至罗湾，长11.9公里。
罗山口至莲花，长14.1公里。狭窄口至山龙，长4.1公里。
玉珠至桐山，长6.7公里。寺前至佛图，长5.3公里。
刘畈至南阳河，长12.2公里。龙湾至天桥，长10.7公里。
弥陀至田家，长7公里。白银至石霞，长12.5公里。
小池至花园，长12.5公里。檀树坳至花凉亭水库码头，长0.6公里。
白银至张家店，长2公里。弥陀街至弥陀车站，长0.7公里。
小池至中心，长4公里。寺前至马龙，长12公里(在建工程)。
大石岭至龙王庙，长3.6公里。界河至辛冲，长14公里(在建工程)。
3、乡村机耕路
县内大多数村庄有机耕路与公路相通，晴天能行汽车或小汽车；有些机耕路通到田畈中间。这些机耕路大都为简易泥沙路和碎石路面。为碎石路面的有：
马庙至永坪，长5.2公里。龙湾至花凉亭水库后码头，长2公里。
大山至向坪，长6公里。桐山至花楼，长7公里。
界址河至五星，长8公里。马路河口至白石山，长2公里。
山龙至大龙，长10公里。河口至松坪，长8.5公里。
岔路至花凉亭水库坝东，长5公里。沙河至浮丘，长6公里。
东门桥至县砂砖厂，长2公里。
三、车站
民国23年(1934)夏，汽车通至太湖县城东门外长河东岸，在该处盖土坯房3间，建起汽车站。26年2月，通车到宿松，汽车站迁至县城西门外马路河口，建简易站房10余间。27年5月，为阻挡日军进犯，县长熊本旭奉命下令毁路烧桥，汽车站亦同时被烧毁。
1953年，安庆地区汽车运输部门在县城东门外长河东岸建平房3间做车站，1954年迁往县城西门天灯街口。1970年以后，在县城西门外沙滩兴建汽车站，有候车、办公、寄存、托运、调度、售票等室和厨房、宿舍，共100余间，还有停车场院。
太湖汽车站，下设徐桥、弥陀、小池3个分站；均建有站房；全站职工30人。还分设21个代办站，代办客运业务。该站在1956、1961、1983年被评为全省交通系统先进车站。1985年，固定资产15万元。
1984年太湖汽车站客运表
四、桥梁
1、古桥
民国10年(1921)《太湖县志》载：县境内桥梁143座(包括岳西县境内的10余座)。建国以来，因兴修水利、改造田园、建设公路，古桥被淹没、拆毁、废弃和自然倒塌的较多。至1985年尚存的较大古桥有如下数座：
卷门桥：座落在莲花乡吴家大湾水口，清康熙年间吴姓造。石拱，全长21米，净跨7.7米，宽4.4米，高8.9米。桥洞泄水流畅，基石牢固，拱圈为0.25米厚的石板砌成，横直相间，旧时为配风水之用。
龙门桥(亦名下花桥)：位于县西北75公里，马嘶铺南，为清道光年间英山县知县李文泉、太湖县知县王启秀以捐俸修路余资和监生吴杰等人的捐资修建。光绪二十二年(1896)被洪水冲毁，民国3年(1914)集资重修，1951年修整换梁。此桥为石台木架单孔，横跨望天河。现貌为9根大木梁并列，长14.5米(其中主梁方木3根，断面36×40厘米)，木横梁21根，面铺行道木板，桥宽3.7米、高6.6米。桥面建有长20米的木凉亭，顶部盖瓦，两侧有木制翼板披水，亭上有栏杆和木凳，供行人歇息。
上花桥：在马嘶铺北0.5公里，桥长8.5米，石木结构，形式与龙门桥相同。
保平花桥：在马嘶铺西2公里，桥长8米，清光绪二十九年(1903)建。
鲊陂桥：在县东南，为太湖、怀宁分界桥。元至正年间(1341——1367)邑人宋表臣建；明成化年间(1465——1487)，宋表臣之孙宋纲修；嘉靖十八年(1539)，当地监生赵希晋重修。清光绪二十九年(1903)，赵氏后裔再重修。桥为单孔石拱，全长7.9米，净跨5.4米，面宽3米，平时水面距桥面3.2米左右。
仓前桥：清康熙年间知县邹应锡重建。位于新仓老街南0.5公里太湖通往怀宁的古道上。桥身3孔石拱，全长35.6米，宽5.3米，净跨5.3米加6米加5.3米共16.6米。
文家桥：位于县南文桥村境内，与望江长岭铺接界。桥身2孔，每孔有4根石梁平铺。全长7.5米，宽1米，高3米。
2、公路桥
建国前，县境内公路上所有桥涵均为土木结构且为临时性的。50至60年代，在改善路基、路面的同时，将桥涵改为永久性的。至1985年，共接养公路桥98座，总长3141.37延米；其中大型桥4座计长523.8延米，中型桥23座计长1060.84延米(简表附后)，小型桥71座计长1556.73延米。
四座大型桥是：
东门大桥：位于县城东门长河上，高界路84公里加572米处。钢筋混凝土T梁柱式基础。全长229.2米，净宽6米。20孔，每孔跨径10米。桥两边人行道各0.7米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。省交通厅拨款60万元，1963年由省公路局第二工程队承建，1964年12月竣工通车。桥下游200米处的原单车道低水位木桥即废。
人民大桥：位于马庙乡境内，太岳路34公里加340米处，为变截面悬链线空腹式石拱桥。全长70.7米，净跨50米；全宽6.8米，净宽6.4米；基础底面至桥面总高度11.53米。拱顶厚度1米，拱脚厚度1.64米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。该桥共砌石约1750立方米。1965年建，翌年12月10日验收通车。
东风大桥：位于太岳路77公里加5米处，为变截面悬链线空腹式石拱桥。全长103.68米，跨径78米，其中主孔净跨50米；全宽8米，净宽7.6米；基础底面至桥面高度17.15米；拱顶厚度1米，拱脚厚度1.758米；设计荷载：汽13吨，拖60吨。该桥用石约3600立方米。1967年动工，翌年5月5日验收通车。
百里大桥：位于百里墩百里河上，太岳路88公里加23米处。全长120米，宽8米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。造价22万元。1968年7月27日施工。原设计为3孔石拱桥，后因清基时发现沙深、渗水，清基深度始终达不到要求，只好由安庆公路总站站长兼工程师沈尔明修改设计方案，将3孔改为1孔，净跨85米，桥基建于河两岸。由刘山铺公社石工杨占梅组成石工队承建。是年冬，主拱第一环砌结合拢。1969年4月，主拱圈全部合拢，7月中旬，大水冲走拱架，主拱完好无损，接着在主拱上建好8个副拱，大桥竣工，10月1日通车。
公路中型桥简表
五、车辆
民国前，达官富户出行乘轿，4人或8人抬之。民国时期，民间姑娘出嫁，多坐“软篮”，个别坐轿。建国后，轿子渐被淘汰，各种车辆迅速增多，遍布全县城乡。
1、人畜力车
独轮推车：历史久远，多用栗树制作，载重100公斤左右。小路运行方便，平畈、丘陵地区部分农产置有。1957年，交通部门在徐桥和小池街设点指导，将其木轮改为胶轮，载重200公斤左右，省力，不伤路面，很快推广。农民用之运肥、运粮和送人。
平板车：木架板，两个钢轮，胶胎，适宜公路运行，载重0.5吨左右。1954年开始购进两部专业运输板车，1956年县内有101部，1964年140部，1975年86部。此后专业运输全是机动车。1963年开始，城关、徐桥、小池等集镇个体户购置平板车20多部，1965年60多部，参加社会运输。1970年，少数农户购平板车搞副业。1980年实行农业生产责任制后，农民购置平板车增多。
马拉车：木架，两个钢轮，胶胎，载重1吨左右。1954至1961年，县搬运站置1部。
牛拉车：木架，双轮，载重0.5吨左右。1957年县搬运站置5部，1961年剩1部，后废。
自行车：民国时期，县城内天主堂神甫有两部自行车。1949年后，县邮电部门及县直行政事业单位有公用自行车。1981年，个人购自行车迅速增多。1985年，畈区几乎户户有自行车，通公路的山区，个人购自行车也日渐增多。是年，县公安局累计历年打印、发牌照的自行车1.1万部。
2、汽车
专业货车：1956年安庆汽车运输公司驻太湖货车10至20辆，担负太湖、宿松、望江3县货运。1964年，省粮食厅直属车队驻太湖的运粮汽车并入安庆汽车运输公司驻太湖车队，成立25车队，有货车72辆，计273个吨位。1975年成立太湖县汽车队，购江淮汽车11辆，计33个吨位；县运输公司购货车4辆。1983年，安庆地区汽车运输公司四车队(即25车队)驻太湖货车38辆、挂车19辆，只担负太湖货运；县车队有货车27辆计107个吨位，挂车13辆计53.5个吨位；县搬运公司车队有货车17辆、挂车8辆，计105.5个吨位。1985年，上述3个车队共有载货汽车55辆，计253.5个吨位；拖挂31部，计128.5个吨位；起重汽车1辆。
专业客车：1952至1964年安庆汽车运输公司经营安庆至太湖的汽车客运。1964年驻太湖的25车队将2辆货车改成篷车担任客运。1965年驻太湖客车2辆。1984年驻太湖客车29辆，计1170个座位；是年，县汽车队购客车2辆，计80个座位。1985年，安庆汽车运输公司驻太湖四车队及县汽车队共有客车32辆、公共汽车1辆、小吉普车1辆，总计1295个座位。
非专业汽车：1960年，花凉亭水库工地购进1辆解放牌汽车，县公安局购进1辆华沙小轿车。1967年非专业汽车有大货车68辆，小车9辆。1982年开始有个体户购买并驾驶汽车，较早的是城关镇陈金祥、岔路乡周盛花、九田乡詹爱清。1985年，非交通部门(含地区驻县单位)有货车155辆(其中大货车136辆)，挂车12辆，大客车7辆，面包、吉普车20辆，特种车6辆；个体户有大货车49辆，挂车1辆，小型客车1辆；共计238辆(除挂车)。
3、其他机动车
轮式拖拉机：以柴油机为动力，配有犁、耙和拖斗，一般载重2吨。1969年，县农业局购进丰收牌轮式拖拉机1台。1970年全县有“丰收”5台、“东方红”1台。1980年增加到87台，其中“丰收”38台、“江淮”20台、“上海”26台、“东方红”2台、“铁牛”1台，均是人民公社生产大队和农场等单位购置的，主要从事货运。1985年，全县有各种轮式拖拉机69台，计207个吨位，其中个体户占68台。
手扶拖拉机：一般以12马力柴油机为动力，配犁、耙和拖斗，拖斗载重1吨。1967年12月，县南门农场购进手扶拖拉机1台，城关镇居民余传芳、张文球私人各购进1台，主要从事社会短途运货。1970年，县搬运站购进6台，从事专业运输。1982年，交通部门对参加运输的手扶拖拉机进行管理，共登记发证748台，培训拖拉机驾驶员1154人。全县还有502台手扶拖拉机未从事运输。1985年，由交通部门管理的手扶拖拉机936台。
三轮车：县搬运站1970年购汽油机三轮车1辆。1971年改装柴油机三轮车3辆。1973年全县有三轮车9辆，均为货运。1984年始有个体户购买三轮车。1985年全县有三轮车20辆，其中个体户19辆，县搬运公司1辆，主要从事客运。
摩托车：1985年，全县个人购置的摩托车8辆。
六、运输
1、运输组织
(1)太湖县运输公司
建国前，运送农副土特产品和各种物资，交纳公粮、军米，主要靠农民肩挑，没有专业运输部门。1950年，城关、徐桥成立专业搬运组，共120人；工人自备手推车116部，全年货运量10085吨，周转量19314吨公里，装卸量11820吨。1952年，县水陆搬运总站成立，辖城关、徐桥两个搬运组(工会)，为集体企业。1954年总站用集体资金购进两部胶轮板车，工人自备189部手推车，从事运输。1955年，总站有平板车58部，手推车减到73部，工效提高，当年货运量3.1万吨，周转量6万吨公里，装卸量1.2万吨。1956年有平板车101部，货运量5万吨。1959年，在檀树坳码头设立搬运大队，专事水库上下游货物搬运。是年，全站有板车126部、马车1部、牛车5部，固定资产3万元。1968年，全站职工153人，全年营运收入3.9万元。1970年，站内建立机械运输大队，置汽油机三轮车1辆，手扶拖拉机6台。1973年，总站购柴油机三轮车8辆、板车56部；添置维修机具，车辆保修不出站。是年，企业固定资产13万余元。1975年，运输工具向汽车发展，有江淮汽车2辆，大江淮货车1辆、日野车1辆，固定资产25万余元。1978年，全站职工176人，有载重汽车8辆、机动三轮车9辆、板车56部，计66个吨位。1981年，总站更名为搬运公司，有职工150人。公司内设汽车队，有货车11辆、挂车2辆，计56个吨位；机动三轮车9辆，计载重量9吨；板车26部；固定资产45万余元。1985年，搬运公司更名为运输公司，并增设供销经理部。是年，公司有固定资产67.6万元，专用基金14.5万元，流动资金3万元，自有资金17.5万元；有载货汽车18辆计81.5个吨位，拖挂10辆计40个吨位；当年货运量3.8万吨，周转量298.1万吨公里，装卸量14.3万吨。
(2)安庆地区汽车运输公司第四汽车队
1964年成立驻太湖的25车队后，翌年即在县城东门河东岸建住房、车间。车队设2个修理排，4个行车排，1个制配排，1个机动排。每个行车排配车15辆，望江、宿松、太湖各驻1个排；各排选1至2辆车，配上车篷，经营客运。全队主要是货运，月平均运输量9.7万吨，周转量41万吨公里，月利润3万元。25车队后改名“安庆地区汽车运输支队第四连”。1970年，从四连调货车19辆、客车1辆和职工50人去宿松县组建第五连；驻太湖的四连担负太湖、望江、怀宁、潜山4县运输任务，是年改名为“安庆地区汽车运输公司第四汽车队”。1982年后，四车队只担负太湖的运输任务。1985年底，四车队共有固定资产217.6万元，自有资金8.3万元，职工256人，客车29辆、1170个座位，货车16辆、64个吨位，拖挂车4辆、16个吨位。当年客运量175万人次，客运周转量5870万人公里；货运量4万吨，货运周转量441万吨公里；年营运总收入208万元，利润23万元。
(3)太湖县汽车队
1975年成立，设于东山头槐树岭，有载货汽车11辆、33个吨位，货运量8155吨，固定资产15.3万元。1980年，有货车20辆、66个吨位，挂车3辆、13.5个吨位。1984年购进客车2辆，计80个座位，12月1日开始客运。1985年，报废原有江淮货车，新购载货汽车21辆计108个吨位，挂车17辆计72.5个吨位；另有小吉普1辆、公共汽车1辆，客车3辆，计125个座位。当年客运量18.4万人次，客运周转量499.9万人公里；货运量3.4万吨，货运周转量435.1万吨公里。全年营运总收入97.2万元，上缴利税6.7万元，固定资产116万元。
2、货运
1952年2月，太湖县成立搬运站，工人120人，独轮车189辆，从事专业运输。1954年开始使用充气胶胎平板车(2部)，1956年全部改用平板车，平板车有101部。
1952年底，安庆至太湖开始用汽车运输物资。1954年，县内逐步扩大机动车运输。安庆汽车运输公司驻太湖的货车lo至20辆。1975年交通部门全部使用机动车运输。1983年底，四车队、县汽车队、运输公司共有货车88辆、拖斗37部。1956到1983年累计完成货运量125万吨，其中重点物资粮食71.4万吨、食盐11.59万吨、煤8.39万吨，营运利润470万元。
随着公路建设的发展，手扶拖拉机、轮式拖拉机、三轮车也从事货运。1976年，社会货车发展到77辆，货运量6.85万吨，周转量31.01万吨公里。1984年，社会货车发展到163辆，货运量15.45万吨，周转量421万吨公里。
1985年，县车队和县运输公司货运量11.2万吨，周转量733.3万吨公里，装卸量14.3万吨；驻太湖的安庆汽车四队，货运量4万吨，周转量441.4万吨公里。
1985年县内主要货物运输量：煤263.2万吨，石油12.5万吨，钢铁57.3万吨，水泥84.5万吨，建材4442.8万吨，金属矿石3万吨，非金属矿石2857万吨，木材55.4万立方米，化肥农药138万吨，食盐40.6万吨，粮食871.2万吨，日用工业品172.1万吨。
3、客运
建国前，太湖境内仅有高界一条公路，民国23年(1934)至27年通车，还时断时续，主要是军运。1952年冬，安庆至太湖开始客运，每日往返一次。1955年在太湖设驻点车，太湖至安庆早晚对开。1956年增开太湖至宿松、太湖至徐桥、太湖至太平3班客车。1957年太湖至望江、1961年太湖至新仓、1968年太湖至沙河、1979年太湖至花园相继通班车。1981年太湖经怀宁至安庆通班车。1983年太湖至寺前通班车。1983年太湖经宿松至湖北广济通班车。1983年底，全县班车增至84班次，完成客运量803万人次，周转量30538万人公里。1984年12月，太湖县汽车队开始客运，开通太湖至大石、太湖至安庆、太湖至檀树坳3线。1985年，县汽车队完成客运量18.4万人次，周转量499.9万人公里；安庆汽车运输公司四队完成客运量175.7万人次，周转量5870.9万人公里；安庆汽车运输公司太湖车站完成客运量81.5万人次，周转量万人公里。1985年底，县境内通客运班车总里程为350公里，每日96个班次，节日另增班车。
1、太湖县城——店前河(60公里)
自县城北经花凉亭、李杜店、大湖河、完场岭、合水涧、龙湾、薛义河、桥埠滩、羊角河至店前河(今属岳西)，是通往英山、霍山的一条人行大道。
2、薛义河——隘口岭(33公里)
自薛义河经耿家岭、百里墩、冶溪河、横河岭、马嘶铺至隘口岭，由此进入湖北省英山县。
3、合水涧——界岭(25公里)
自合水涧西行，经南阳河、棠梨坪、田家滩、弥陀寺至界岭，通往湖北省蕲春县。
4、太湖县城——鲊陂桥(21公里)
自县城经新仓、社坛岭至蚱鲊陂桥，由此入怀宁县境，为太湖至安庆的要道。
5、太湖县城——文家桥(32.5公里)
自县城经棋盘石、何家墩、桃花铺、徐家桥至文家桥，通往望江县。
6、界牌石——界址河(28.5公里)
自界牌石经小池、太湖县城至界址河，东接潜山，西连宿松，明、清时期为驿道。
二、公路
1、干线公路
高界路：从怀宁县高河埠至宿松县界址墩，现为105国道，是连合肥、安庆、武汉、九江的要道，太湖境内从界牌石至界址河，路程28.5公里。民国22年(1933)上半年，民国政府动工兴建潜山至太湖段，当年8月，路基和便桥竣工。民国23年夏通汽车至县城东门外长河东岸。民国25年8月，太湖至宿松段开工，并在县城北1公里处的龙山宫渡口架设公路木桥，长约150米。年底，路基、桥涵基本竣工。县境内公路系派民夫义务修建，简易碎石路面，路基宽6米左右，临时性桥涵，多是土木建筑。民国26年2月，安庆通车至宿松。民国27年5月13日，县长熊本旭奉命下令毁路烧桥，阻止日军进犯。年底，修复路基，勉强通车。民国38年(1949)3月，中国人民解放军第二野战军陈赓部队，自大别山南下渡江。公路两侧人民配合解放军部队抢修高界、太华线，在龙山宫渡口，用20张竹排拼扎浮桥通车。1952年以前，界牌石至界址河段，偶尔通班车，主要供军运。1952年冬，县人民政府组织民工建勤，修复潜山至太湖段。1953年上半年，安庆至太湖，每天通一趟班车。1954年冬，修太湖至宿松段，在龙山宫渡口设单车渡船1只。1956年2月，通车至宿松。同年在县城东门河建低水位汽车木板桥1座，桥面距河底1——2米，水涨桥淹，水退桥现；公路改由岔路口经县城东门大桥通往宿松。1957年，将简易路面改为泥结碎石路面，宽3米左右。1972年，又将路面加宽至5米，并改为砂卵石、泥灰、工业废渣、泥结碎石等多种路面基层结构。1973年，全段改为渣油光滑路面，路宽6米。1983年，改为粗糙面。次年，改为粗密面。
太华路：太湖县城至望江县华阳镇，属805省道。县内从马路河口至文家桥，长33.1公里。民国25年(1936)秋，派民夫修建，越年修成简易公路，一度通车至徐桥，泥土路面，晴通雨阻。如同高界路，曾于民国27年夏断路毁桥抗日，民国38年3月突击抢修县境内路段，使解放军陈赓部队各类军车顺利通过，南下渡江。1954年5月，组织城关、江塘、徐桥3个区民工，分段负责，整修县城至徐桥段，次年通车。1956年冬，组织文桥区民工续修徐桥至文桥段，次年通车至华阳。1958年整修成泥结碎石路面。1960年，花凉亭水库工程指挥部为把大型机具设备安全运到工地，投资14万元加固太华线，消除多坑陷、多翻浆现象。1982年，马路河口至棋盘石长5公里，铺成渣油路面。
太岳路：自县城进长河西部山区，经5个区11个乡至岳西县。太湖境内，从县城北门至百里乡熊家坳，长91.3公里，全线所经皆崇山峻岭。此路先修县城至檀树坳8公里。1958年，花凉亭水库工程指挥部投资14万元，由县交通部门经办，抽调城关、黄镇两区500名民工修建，民工每人月工资18元，吃国家供应粮。是年4月开工，翌年2月完成。再修檀树坳至百里墩和沙河支线。1964年第四季度测量，1965年成立筑路指挥部，经费民办公助，任务分到山区5个区所属公社，区、社、大队派专职干部驻工地带队，常年有300名民工出勤。工程任务分3段进行：第一段工程，檀树坳至马庙，25公里。何家岭至团包岭，地形高突，公路呈多级梯托式“之”字形。1965年3月13日开工，1966年1月1日试通车。第二段工程，马庙至弥陀，36公里。1966年1月施工，当年12月10日验收。路经人迹罕至的山峦，猿猴难攀的峭壁，要开凿100万立方米土石方。沿途坡险、溪深、弯急，酸枣岭、横崖、貂狸崖、后河崖等险段，工程更为艰巨。海拔490米的横崖，长80米，坡斜80度。适逢夏季施工，气温高达40摄氏度。民工们不畏艰险，冒酷暑，腰系保险绳，脚踏吊板，在岩石上打眼放炮，苦干6个月，开出10米宽路基。貂狸崖，石壁人不可攀，测量是在其对面山上用水平仪遥测定线，路基长260米，距涧底110米，坡斜85度，系牛镇区民工打眼放炮开凿而成。第三段工程，弥陀至熊家坳22.3公里，沙河支线4公里，1967年1月2日开工，1968年5月5日验收。1969年秋，百里大桥竣工，10月1日太岳路全线通车。该路(包括沙河支线)实修95.3公里，计土石方236万立方米；石拱桥26座，共长880米；拱涵45道，石箱涵442道；挡土墙1万立方米。路基宽8.5——9.5米，路基、路面合乎4级路设计标准。1965至1967年投资和追加经费共计241.4万元，平均每公里2.765万元，其中马庙、安乐、百里3座大桥用去40多万元，平均每公里实用2.2万多元。
怀太路：自怀宁县城石牌镇至太湖县何家墩接太华路，37公里，县境内从转桥乡韩家小屋至江塘乡何家墩，长20.2公里。何家墩至新仓段，1961年勘察定线后开始修筑，1962年上半年完工。新仓至转桥段3公里，国家补助3万元交新仓区修建。转桥至茶棚岭，长3公里，接怀宁县公路。1978年动工，国家补助3.5万元，当地区、社承建，1981年验收通车。
赤百路：从高界路的赤土岭至百里墩，长100.29公里，支线长42公里。该路沿长河东部山区经刘羊、石马(天台)、罗溪、寺前、马龙、黄岗、赵河、龙湾、天桥、耿家、百里等11个乡境，1978年列入国家基本建设投资计划。是年夏季，省公路测量队测量20公里，秋季开工修建赤土岭至梅花庙一段，长13.3公里，由刘山铺、石马、小池、中心、白沙(白银)、石霞6个公社分段承包修建，1979年冬基本完成。1980年用2万元雇舒城民工整修路面，清理塌方、边沟，同年12月24日验收。共投资43.3万元，平均每公里3.26万元。梅花庙至寺前，28.7公里，1979年春测量，秋季开工。鲤鱼山险峻山崖6.7公里，雇舒城民工包修。龙潭冲至寺前22公里，民办公助，交寺前区经办，由罗溪、寺前、佛图、马龙、黄岗5个公社组织农民利用冬春农闲季节包干。1980年底，完成土石方工程约70％，剩余工程雇舒城民工包修，1981年11月验收，1983年1月20日正式通车。寺前至黄岗吴岭，1982年雇工包修，每公里包工费2.5——3.5万元，1984年9月28日验收。吴岭至百里墩段设计总长52.16公里，实际长度48.6公里。1985年经交通部批准列为世界银行贷款公路建设项目。9月15日，省交通厅副总工程师朱毅然和安庆行署交通局副局长方向春(监理工程师)发布开工命令。此段路线级配路面21.0422万平方米，公路等级4级。桥梁17座，总长637.3延米；涵洞351道，计长4417.7米；挡土墙5.21万立方米；土石方196.79万立方米。投资639.96万元，以工代赈三项物资(粮、棉、布)折款补助77.1万元，共计717.06万元。世界银行按总造价的35％给予贷款，本息由省交通厅公路局用养路费归还，其余资金由国家补助。
徐麦路：从徐桥镇经建设乡至望江县麦园，县境内长8.5公里。1976年开始修建。国家拨款14.4万元，交当地公社经办。1980年12月验收通车。
蕲弥路；从湖北省蕲春县至太湖县弥陀寺，县内界岭至弥陀寺，长4公里。1976年修建，1981年竣工。
五桃路：从宿松县五里墩至太湖县桃铺，县内好汉凸至桃铺长4.8公里。1981年县交通部门补助4.23万元，由桃铺公社雇舒城民工包修，当年验收通车。
2、支线公路
接干线公路通往区、乡的支线公路，由当地区、乡修建，县交通部门规定路线、设计标准，进行技术指导，酌情补助修建费。至1985年底，全县除辛冲、马龙两乡外，各乡均通公路。
支线公路有：
江塘至太平，长10公里。山坝口至牌楼，长3.6公里。
金塘湾至望天，长19公里。岔路至罗湾，长11.9公里。
罗山口至莲花，长14.1公里。狭窄口至山龙，长4.1公里。
玉珠至桐山，长6.7公里。寺前至佛图，长5.3公里。
刘畈至南阳河，长12.2公里。龙湾至天桥，长10.7公里。
弥陀至田家，长7公里。白银至石霞，长12.5公里。
小池至花园，长12.5公里。檀树坳至花凉亭水库码头，长0.6公里。
白银至张家店，长2公里。弥陀街至弥陀车站，长0.7公里。
小池至中心，长4公里。寺前至马龙，长12公里(在建工程)。
大石岭至龙王庙，长3.6公里。界河至辛冲，长14公里(在建工程)。
3、乡村机耕路
县内大多数村庄有机耕路与公路相通，晴天能行汽车或小汽车；有些机耕路通到田畈中间。这些机耕路大都为简易泥沙路和碎石路面。为碎石路面的有：
马庙至永坪，长5.2公里。龙湾至花凉亭水库后码头，长2公里。
大山至向坪，长6公里。桐山至花楼，长7公里。
界址河至五星，长8公里。马路河口至白石山，长2公里。
山龙至大龙，长10公里。河口至松坪，长8.5公里。
岔路至花凉亭水库坝东，长5公里。沙河至浮丘，长6公里。
东门桥至县砂砖厂，长2公里。
三、车站
民国23年(1934)夏，汽车通至太湖县城东门外长河东岸，在该处盖土坯房3间，建起汽车站。26年2月，通车到宿松，汽车站迁至县城西门外马路河口，建简易站房10余间。27年5月，为阻挡日军进犯，县长熊本旭奉命下令毁路烧桥，汽车站亦同时被烧毁。
1953年，安庆地区汽车运输部门在县城东门外长河东岸建平房3间做车站，1954年迁往县城西门天灯街口。1970年以后，在县城西门外沙滩兴建汽车站，有候车、办公、寄存、托运、调度、售票等室和厨房、宿舍，共100余间，还有停车场院。
太湖汽车站，下设徐桥、弥陀、小池3个分站；均建有站房；全站职工30人。还分设21个代办站，代办客运业务。该站在1956、1961、1983年被评为全省交通系统先进车站。1985年，固定资产15万元。
1984年太湖汽车站客运表
四、桥梁
1、古桥
民国10年(1921)《太湖县志》载：县境内桥梁143座(包括岳西县境内的10余座)。建国以来，因兴修水利、改造田园、建设公路，古桥被淹没、拆毁、废弃和自然倒塌的较多。至1985年尚存的较大古桥有如下数座：
卷门桥：座落在莲花乡吴家大湾水口，清康熙年间吴姓造。石拱，全长21米，净跨7.7米，宽4.4米，高8.9米。桥洞泄水流畅，基石牢固，拱圈为0.25米厚的石板砌成，横直相间，旧时为配风水之用。
龙门桥(亦名下花桥)：位于县西北75公里，马嘶铺南，为清道光年间英山县知县李文泉、太湖县知县王启秀以捐俸修路余资和监生吴杰等人的捐资修建。光绪二十二年(1896)被洪水冲毁，民国3年(1914)集资重修，1951年修整换梁。此桥为石台木架单孔，横跨望天河。现貌为9根大木梁并列，长14.5米(其中主梁方木3根，断面36×40厘米)，木横梁21根，面铺行道木板，桥宽3.7米、高6.6米。桥面建有长20米的木凉亭，顶部盖瓦，两侧有木制翼板披水，亭上有栏杆和木凳，供行人歇息。
上花桥：在马嘶铺北0.5公里，桥长8.5米，石木结构，形式与龙门桥相同。
保平花桥：在马嘶铺西2公里，桥长8米，清光绪二十九年(1903)建。
鲊陂桥：在县东南，为太湖、怀宁分界桥。元至正年间(1341——1367)邑人宋表臣建；明成化年间(1465——1487)，宋表臣之孙宋纲修；嘉靖十八年(1539)，当地监生赵希晋重修。清光绪二十九年(1903)，赵氏后裔再重修。桥为单孔石拱，全长7.9米，净跨5.4米，面宽3米，平时水面距桥面3.2米左右。
仓前桥：清康熙年间知县邹应锡重建。位于新仓老街南0.5公里太湖通往怀宁的古道上。桥身3孔石拱，全长35.6米，宽5.3米，净跨5.3米加6米加5.3米共16.6米。
文家桥：位于县南文桥村境内，与望江长岭铺接界。桥身2孔，每孔有4根石梁平铺。全长7.5米，宽1米，高3米。
2、公路桥
建国前，县境内公路上所有桥涵均为土木结构且为临时性的。50至60年代，在改善路基、路面的同时，将桥涵改为永久性的。至1985年，共接养公路桥98座，总长3141.37延米；其中大型桥4座计长523.8延米，中型桥23座计长1060.84延米(简表附后)，小型桥71座计长1556.73延米。
四座大型桥是：
东门大桥：位于县城东门长河上，高界路84公里加572米处。钢筋混凝土T梁柱式基础。全长229.2米，净宽6米。20孔，每孔跨径10米。桥两边人行道各0.7米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。省交通厅拨款60万元，1963年由省公路局第二工程队承建，1964年12月竣工通车。桥下游200米处的原单车道低水位木桥即废。
人民大桥：位于马庙乡境内，太岳路34公里加340米处，为变截面悬链线空腹式石拱桥。全长70.7米，净跨50米；全宽6.8米，净宽6.4米；基础底面至桥面总高度11.53米。拱顶厚度1米，拱脚厚度1.64米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。该桥共砌石约1750立方米。1965年建，翌年12月10日验收通车。
东风大桥：位于太岳路77公里加5米处，为变截面悬链线空腹式石拱桥。全长103.68米，跨径78米，其中主孔净跨50米；全宽8米，净宽7.6米；基础底面至桥面高度17.15米；拱顶厚度1米，拱脚厚度1.758米；设计荷载：汽13吨，拖60吨。该桥用石约3600立方米。1967年动工，翌年5月5日验收通车。
百里大桥：位于百里墩百里河上，太岳路88公里加23米处。全长120米，宽8米。设计荷载：汽13吨，拖60吨。造价22万元。1968年7月27日施工。原设计为3孔石拱桥，后因清基时发现沙深、渗水，清基深度始终达不到要求，只好由安庆公路总站站长兼工程师沈尔明修改设计方案，将3孔改为1孔，净跨85米，桥基建于河两岸。由刘山铺公社石工杨占梅组成石工队承建。是年冬，主拱第一环砌结合拢。1969年4月，主拱圈全部合拢，7月中旬，大水冲走拱架，主拱完好无损，接着在主拱上建好8个副拱，大桥竣工，10月1日通车。
公路中型桥简表
五、车辆
民国前，达官富户出行乘轿，4人或8人抬之。民国时期，民间姑娘出嫁，多坐“软篮”，个别坐轿。建国后，轿子渐被淘汰，各种车辆迅速增多，遍布全县城乡。
1、人畜力车
独轮推车：历史久远，多用栗树制作，载重100公斤左右。小路运行方便，平畈、丘陵地区部分农产置有。1957年，交通部门在徐桥和小池街设点指导，将其木轮改为胶轮，载重200公斤左右，省力，不伤路面，很快推广。农民用之运肥、运粮和送人。
平板车：木架板，两个钢轮，胶胎，适宜公路运行，载重0.5吨左右。1954年开始购进两部专业运输板车，1956年县内有101部，1964年140部，1975年86部。此后专业运输全是机动车。1963年开始，城关、徐桥、小池等集镇个体户购置平板车20多部，1965年60多部，参加社会运输。1970年，少数农户购平板车搞副业。1980年实行农业生产责任制后，农民购置平板车增多。
马拉车：木架，两个钢轮，胶胎，载重1吨左右。1954至1961年，县搬运站置1部。
牛拉车：木架，双轮，载重0.5吨左右。1957年县搬运站置5部，1961年剩1部，后废。
自行车：民国时期，县城内天主堂神甫有两部自行车。1949年后，县邮电部门及县直行政事业单位有公用自行车。1981年，个人购自行车迅速增多。1985年，畈区几乎户户有自行车，通公路的山区，个人购自行车也日渐增多。是年，县公安局累计历年打印、发牌照的自行车1.1万部。
2、汽车
专业货车：1956年安庆汽车运输公司驻太湖货车10至20辆，担负太湖、宿松、望江3县货运。1964年，省粮食厅直属车队驻太湖的运粮汽车并入安庆汽车运输公司驻太湖车队，成立25车队，有货车72辆，计273个吨位。1975年成立太湖县汽车队，购江淮汽车11辆，计33个吨位；县运输公司购货车4辆。1983年，安庆地区汽车运输公司四车队(即25车队)驻太湖货车38辆、挂车19辆，只担负太湖货运；县车队有货车27辆计107个吨位，挂车13辆计53.5个吨位；县搬运公司车队有货车17辆、挂车8辆，计105.5个吨位。1985年，上述3个车队共有载货汽车55辆，计253.5个吨位；拖挂31部，计128.5个吨位；起重汽车1辆。
专业客车：1952至1964年安庆汽车运输公司经营安庆至太湖的汽车客运。1964年驻太湖的25车队将2辆货车改成篷车担任客运。1965年驻太湖客车2辆。1984年驻太湖客车29辆，计1170个座位；是年，县汽车队购客车2辆，计80个座位。1985年，安庆汽车运输公司驻太湖四车队及县汽车队共有客车32辆、公共汽车1辆、小吉普车1辆，总计1295个座位。
非专业汽车：1960年，花凉亭水库工地购进1辆解放牌汽车，县公安局购进1辆华沙小轿车。1967年非专业汽车有大货车68辆，小车9辆。1982年开始有个体户购买并驾驶汽车，较早的是城关镇陈金祥、岔路乡周盛花、九田乡詹爱清。1985年，非交通部门(含地区驻县单位)有货车155辆(其中大货车136辆)，挂车12辆，大客车7辆，面包、吉普车20辆，特种车6辆；个体户有大货车49辆，挂车1辆，小型客车1辆；共计238辆(除挂车)。
3、其他机动车
轮式拖拉机：以柴油机为动力，配有犁、耙和拖斗，一般载重2吨。1969年，县农业局购进丰收牌轮式拖拉机1台。1970年全县有“丰收”5台、“东方红”1台。1980年增加到87台，其中“丰收”38台、“江淮”20台、“上海”26台、“东方红”2台、“铁牛”1台，均是人民公社生产大队和农场等单位购置的，主要从事货运。1985年，全县有各种轮式拖拉机69台，计207个吨位，其中个体户占68台。
手扶拖拉机：一般以12马力柴油机为动力，配犁、耙和拖斗，拖斗载重1吨。1967年12月，县南门农场购进手扶拖拉机1台，城关镇居民余传芳、张文球私人各购进1台，主要从事社会短途运货。1970年，县搬运站购进6台，从事专业运输。1982年，交通部门对参加运输的手扶拖拉机进行管理，共登记发证748台，培训拖拉机驾驶员1154人。全县还有502台手扶拖拉机未从事运输。1985年，由交通部门管理的手扶拖拉机936台。
三轮车：县搬运站1970年购汽油机三轮车1辆。1971年改装柴油机三轮车3辆。1973年全县有三轮车9辆，均为货运。1984年始有个体户购买三轮车。1985年全县有三轮车20辆，其中个体户19辆，县搬运公司1辆，主要从事客运。
摩托车：1985年，全县个人购置的摩托车8辆。
六、运输
1、运输组织
(1)太湖县运输公司
建国前，运送农副土特产品和各种物资，交纳公粮、军米，主要靠农民肩挑，没有专业运输部门。1950年，城关、徐桥成立专业搬运组，共120人；工人自备手推车116部，全年货运量10085吨，周转量19314吨公里，装卸量11820吨。1952年，县水陆搬运总站成立，辖城关、徐桥两个搬运组(工会)，为集体企业。1954年总站用集体资金购进两部胶轮板车，工人自备189部手推车，从事运输。1955年，总站有平板车58部，手推车减到73部，工效提高，当年货运量3.1万吨，周转量6万吨公里，装卸量1.2万吨。1956年有平板车101部，货运量5万吨。1959年，在檀树坳码头设立搬运大队，专事水库上下游货物搬运。是年，全站有板车126部、马车1部、牛车5部，固定资产3万元。1968年，全站职工153人，全年营运收入3.9万元。1970年，站内建立机械运输大队，置汽油机三轮车1辆，手扶拖拉机6台。1973年，总站购柴油机三轮车8辆、板车56部；添置维修机具，车辆保修不出站。是年，企业固定资产13万余元。1975年，运输工具向汽车发展，有江淮汽车2辆，大江淮货车1辆、日野车1辆，固定资产25万余元。1978年，全站职工176人，有载重汽车8辆、机动三轮车9辆、板车56部，计66个吨位。1981年，总站更名为搬运公司，有职工150人。公司内设汽车队，有货车11辆、挂车2辆，计56个吨位；机动三轮车9辆，计载重量9吨；板车26部；固定资产45万余元。1985年，搬运公司更名为运输公司，并增设供销经理部。是年，公司有固定资产67.6万元，专用基金14.5万元，流动资金3万元，自有资金17.5万元；有载货汽车18辆计81.5个吨位，拖挂10辆计40个吨位；当年货运量3.8万吨，周转量298.1万吨公里，装卸量14.3万吨。
(2)安庆地区汽车运输公司第四汽车队
1964年成立驻太湖的25车队后，翌年即在县城东门河东岸建住房、车间。车队设2个修理排，4个行车排，1个制配排，1个机动排。每个行车排配车15辆，望江、宿松、太湖各驻1个排；各排选1至2辆车，配上车篷，经营客运。全队主要是货运，月平均运输量9.7万吨，周转量41万吨公里，月利润3万元。25车队后改名“安庆地区汽车运输支队第四连”。1970年，从四连调货车19辆、客车1辆和职工50人去宿松县组建第五连；驻太湖的四连担负太湖、望江、怀宁、潜山4县运输任务，是年改名为“安庆地区汽车运输公司第四汽车队”。1982年后，四车队只担负太湖的运输任务。1985年底，四车队共有固定资产217.6万元，自有资金8.3万元，职工256人，客车29辆、1170个座位，货车16辆、64个吨位，拖挂车4辆、16个吨位。当年客运量175万人次，客运周转量5870万人公里；货运量4万吨，货运周转量441万吨公里；年营运总收入208万元，利润23万元。
(3)太湖县汽车队
1975年成立，设于东山头槐树岭，有载货汽车11辆、33个吨位，货运量8155吨，固定资产15.3万元。1980年，有货车20辆、66个吨位，挂车3辆、13.5个吨位。1984年购进客车2辆，计80个座位，12月1日开始客运。1985年，报废原有江淮货车，新购载货汽车21辆计108个吨位，挂车17辆计72.5个吨位；另有小吉普1辆、公共汽车1辆，客车3辆，计125个座位。当年客运量18.4万人次，客运周转量499.9万人公里；货运量3.4万吨，货运周转量435.1万吨公里。全年营运总收入97.2万元，上缴利税6.7万元，固定资产116万元。
2、货运
1952年2月，太湖县成立搬运站，工人120人，独轮车189辆，从事专业运输。1954年开始使用充气胶胎平板车(2部)，1956年全部改用平板车，平板车有101部。
1952年底，安庆至太湖开始用汽车运输物资。1954年，县内逐步扩大机动车运输。安庆汽车运输公司驻太湖的货车lo至20辆。1975年交通部门全部使用机动车运输。1983年底，四车队、县汽车队、运输公司共有货车88辆、拖斗37部。1956到1983年累计完成货运量125万吨，其中重点物资粮食71.4万吨、食盐11.59万吨、煤8.39万吨，营运利润470万元。
随着公路建设的发展，手扶拖拉机、轮式拖拉机、三轮车也从事货运。1976年，社会货车发展到77辆，货运量6.85万吨，周转量31.01万吨公里。1984年，社会货车发展到163辆，货运量15.45万吨，周转量421万吨公里。
1985年，县车队和县运输公司货运量11.2万吨，周转量733.3万吨公里，装卸量14.3万吨；驻太湖的安庆汽车四队，货运量4万吨，周转量441.4万吨公里。
1985年县内主要货物运输量：煤263.2万吨，石油12.5万吨，钢铁57.3万吨，水泥84.5万吨，建材4442.8万吨，金属矿石3万吨，非金属矿石2857万吨，木材55.4万立方米，化肥农药138万吨，食盐40.6万吨，粮食871.2万吨，日用工业品172.1万吨。
3、客运
建国前，太湖境内仅有高界一条公路，民国23年(1934)至27年通车，还时断时续，主要是军运。1952年冬，安庆至太湖开始客运，每日往返一次。1955年在太湖设驻点车，太湖至安庆早晚对开。1956年增开太湖至宿松、太湖至徐桥、太湖至太平3班客车。1957年太湖至望江、1961年太湖至新仓、1968年太湖至沙河、1979年太湖至花园相继通班车。1981年太湖经怀宁至安庆通班车。1983年太湖至寺前通班车。1983年太湖经宿松至湖北广济通班车。1983年底，全县班车增至84班次，完成客运量803万人次，周转量30538万人公里。1984年12月，太湖县汽车队开始客运，开通太湖至大石、太湖至安庆、太湖至檀树坳3线。1985年，县汽车队完成客运量18.4万人次，周转量499.9万人公里；安庆汽车运输公司四队完成客运量175.7万人次，周转量5870.9万人公里；安庆汽车运输公司太湖车站完成客运量81.5万人次，周转量万人公里。1985年底，县境内通客运班车总里程为350公里，每日96个班次，节日另增班车。
