一、农业
本区自然条件优越，气候温和，四季分明，雨量适中，光照充足。不但适应农作物生产，而且适宜发展多种经营。烈山区种植的农作物有小麦、水稻、玉米、花生、红薯、芝麻、棉花等。畜禽主要有猪、马、牛、羊、鸡、鸭、鹅、兔等。煤矿采空塌陷，形成可养水面万余亩，每年向市场提供新鲜蔬菜6500吨，新鲜水产品700吨，鲜奶8.5万公斤，鲜蛋10万公斤，水果100万公斤，鲜肉12.54万公斤，肉禽10万只。水产业采用立体养殖，引进机械化网箱养鱼，亩产突破3万公斤。并引进热带尼罗罗非、异育银鲫、草胡子鲶、淡水白鲳、螃蟹、美国牛蛙等一大批优良品种。林果业种类繁多，品质优良，以苹果、葡萄、桃子、梨、山楂、樱桃等为主。其中和村的水果具有40多年的栽培历史和经验，年产水果超千吨。全区注重果菜立体种植，1992年达1000亩，其中有200亩示范小区，总产量50万公斤。
二、工业
新中国成立后，烈山的经济发展较缓慢，1957年濉溪县建起的瓷厂和铁木业社，是烈山区最早的工业。1958年“大跃进”期间，烈山区成为炼铁基地，牛兽庄至吴山口之间的濉符公路和两侧建起了20余座高炉，持续1年，相继下马。1958年以后，国家投资在烈山区境内先后建起了淮北选煤厂、淮北焦化厂、濉溪县瓷厂、淮北矿务局铁路运输处、杨庄煤矿、石台选煤厂和淮北市卫生陶瓷厂等国营大型企业。1992年烈山区有工业企业168个。村镇工业也由1978年的8个，发展到1992年的1062个，年产值由757.82万元，增长到2.74亿元。
烈山区生产的煤炭，低硫、低磷、低灰、热量高、易燃，是优质的动力煤和良好的炼焦煤。烈山水泥二厂生产的高标号优质水泥，在全市乡镇企业中唯一被定为“免检产品”。洪庄水泥厂生产的“钢骨”牌水泥被评为全国知名品牌。集美日化厂生产的洗衣粉，远销十几个省、市。造纸等加工业产销两旺。
三、交通运输
境内有青龙山火车站、淮北矿务局铁路运输处和青龙山港口。1959年，国家投资兴建了符夹线铁路，1960年2月通车。是年淮北矿务局所属铁路工区设在此地。1960年又兴建了黄张、烈山矿、杨庄矿、选煤厂等铁路专用线。1976年由省计划委员会投资，淮北市交通局施工兴建了青龙山港口。1956年濉符公路(现宿丁公路)，建成碎石路面，1974年建成三级柏油公路。1981年市交通局正式建立了烈山交管站。1984年又将设在烈山工人村东的烈山搬运站划归烈山区管辖。1991年开通了淮北—淮南、淮北—合肥(两班)、淮北—阜阳、淮北—徐州、淮北—巢湖、淮北—临泉等客运班车次。
境内有青龙山火车站、淮北矿务局铁路运输处和青龙山港口等。
〔青龙山火车站〕位于符夹、青阜两线的衔接处，为国家二级货运编组站，技术性质为区段站，业务性质为客货运站，担负着杨庄、张大庄、石台等煤矿和淮北选煤厂、石台选煤厂、淮北市焦化厂的煤炭外运任务。同时担负着符夹、青符两线的列车集结、编解、取送任务，是淮北市铁路的枢纽。
〔淮北矿务局铁路运输处〕前身是濉溪矿务局土建工程筹备处第三建筑工程队。1985年6月经中共淮北矿务局党委批准升格，正式命名为淮北矿务局铁路运输处，职工人数由300人增加到1200多人。淮北矿务局铁路运输处在烈山区境内有5条专用线，全长约26公里。货运量从1959年的10万吨，增加到1992年的300多万吨，促进了烈山地区经济的迅速发展。
〔青龙山港口〕烈山地区水力资源丰富，50%的煤炭和农副产品依靠水上运输。经安徽省计划委员会和省交通厅批准，由淮北市交通局承建青龙山港口。港口设计年货物吞吐量为100万吨，投资250万元。该工程于1976年10月开工(不包括港区衔接公路，航道疏浚和铁路专用线)，1979年9月，被列为缓建工程，停工时已投资161.7万元，建成高低水位码头、货场、道路、仓库、车间办公室、宿舍等20余项工程。1986年航道局和交通局把青龙山港口列为重点工程，1988年交付使用。由此，淮北地区水运量大大增加，货船可东抵长江入海。