目录
第三节 铁路
一、铁路线
（一）符夹线
符夹线从津浦线的符离集车站北端开出道岔，向西北经闸河、宋疃、青龙山、濉溪、淮北市、萧县与陇海线的夹河寨车站接轨，全长84.292公里。
修建符夹线主要是为了开发淮北煤田，由铁道部第四设计院勘测设计，济南铁路局第二线桥工程队施工。1958年11月动工，1960年1月，由符离集车站铺轨至濉溪车站，3月，开始办理临时营运。1960年9月，萧县至夹河寨段开始施工，12月完工。1960年2月，濉溪至萧县段由铁道部6121部队修建，8月，路基土方及桥涵主体工程基本完成。1961年8月，奉命停建，停工2年余，路基土方遭到严重毁坏。1963年11月，为了解决相城、皇后窑煤炭外运问题，工程重新进行。延至1966年7月1日，符夹线全线通车。
符夹线的濉溪至符离集段长23公里，共投资906万元，完成土方6.3万立方米，建大桥1座，途经濉溪镇和宋疃、马桥、闸河3个乡。
（二）青阜线
青阜线以符夹线的青龙山车站为起点，途经徐楼、百善、海孜、临涣、乙寨、青疃、涡阳，达终点阜阳站，全线长146.03公里。1969年6月中旬进行勘测选线，12月，路基土方工程全面施工。阜阳、宿县两专区出动民工12万人，仅1个月就完成土方工程，做土方341.2万立方米。1970年10月1日全线通车。
青阜线在我县境内长42公里，沿途经过濉溪镇和龙桥、徐楼、楚庙、百善、青卫、海孜、临涣、高皇、湖沟9个乡，共投资1155.84万元，完成土方17.98万立方米。路基填土高度为1.5米，建大、中桥梁4座。青阜铁路的通车，促进了我县交通运输业的发展。
（三）煤运线
县境内煤炭运输专用线有4条，即刘桥矿煤运线、百善矿煤运线、前岭矿煤运线和临涣矿煤运线。
百善矿煤运线是县境内最早建成的一条煤运专用线，从百善火车站开出道岔，全长7.4公里。1976年6月始建，1978年3月建成通车，年运输能力为60万吨。刘桥矿煤运线从濉溪车站分岔，经濉溪镇和刘桥区的溪河乡、刘桥乡，达刘桥矿内，全长18公里。1980年始建，由煤炭部第33工程处施工，次年9月17日通车运煤。前岭矿煤运线从符夹线的闸河火车站出线至前岭煤矿，全长3.4公里，经闸河、古饶2乡，1985年兴建。临涣矿煤运线从青阜线的青疃火车站开岔，经我县的小湖乡到达临涣矿，全长22.4公里，县境内长17.4公里。该线1985年建成通车，是淮北矿区主要煤运线。
二、运输
1960年3月，符夹线的濉符段开始办理营运时，运输量很小，每日仅有1对客车运次和2对货车运次。全年货物发运量为31.5万吨，客运发送量为25.2万人，外运物资多为煤炭。1961年至1963年，货车运次增至5对，1966年，又增加了1对客车运次，但仍不能解决本地区运输的紧张状况。1970年，青阜铁路建成通车，运输量大大增加。1975年，县境内青阜线各站货物发运总量为57万吨，客运量为72.1万人。濉符线的客货运量较青阜线略高，全年货运量为60万吨，客运量为75.7万人。其中以濉溪站运量最大，全年货运量为45万吨，客运量为60万人。1978年之后，百善、刘桥、前岭煤矿相继建成投产，客货运量大增。濉符线的货车运次增加到17对，客车运次又增加了淮北至上海、淮北至浦口、阜阳至芜湖北3个车次。青阜线的货车运次也由原来的3对增至10对。1985年县境内货物发送量为132万吨，其中闸河站19万吨，宋疃站6万吨，百善站5万吨，临涣站2万吨，濉溪站100万吨。外运物资仍多为煤炭，运进物资有矿建器材、农副产品、工业原料、日用商品等。客运发送量为157.9万人，其中徐楼站0.9万人，百善站2.5万人，海孜站1.4万人，临涣站8.9万人，濉溪站140万人，宋疃站2.5万人，闸河站1.7万人，年运输能力比1975年提高1倍多。
三、车站
县境内共有8个火车站：符夹线上有濉溪站、宋疃站、闸河站；青阜线上有徐楼站、百善站、海孜站，临涣站、大乙寨站。均为四等中间站。符夹线各站属蚌埠铁路分局管辖，1958年兴建，1959年建成使用；青阜线各站属阜阳铁路分局管辖，均于1969年兴建，1970年投入使用。
濉溪站位于新城东北角。1959年建成站房3间，1092平方米，其中候车室300平方米。1962年秋，又建栈房1座，占地面积为800平方米。1978年，刘桥煤矿投产，为方便煤炭外运，站内由3股道增至5股道。新建了行车室和2间货运仓库，占地650平方米，并将原来手工操作的臂扳信号机换成自动式色灯信号机。同年，又新建2幢宿舍楼和1所幼儿园，面积720平方米。1980年，为方便乘客上下车，投资10万元，兴建了地下道，沟通了第一、二站台。1985年，铁道部投资5万元，兴建火车站广场，占地700多平方米，中心建花园1座。当年，车站职工75人。
宋疃站位于马桥区宋疃乡，有货场、仓库、候车室、食堂等设施。货场面积2539平方米，仓库占地200平方米，候车室115.5平方米，另有职工宿舍占地855平方米。站内3股道。1985年有职工32人。闸河站位于马桥区闸河乡，初建时有2股到发线。1980年开始扩建2条专用线，一条为铁路四局采石场专用线，长2082米；另一条为前岭煤运专用线。站房面积185平方米，候车室60平方米。本站无水源，电源靠前岭矿变电所供应。1985年有工作人员40名。
徐楼站位于百善区徐楼集东南。站内4股道，无专用线，仅办理客运业务，候车室25平方米。1985年工作人员20人。百善站位于百善集东，为客货兼办的中间站。站内7股道，其中有2条专用线，一条为百善煤矿专用线，另一条为油库专用线。车站面积1.88万平方米，其中站台面积1200平方米，候车室30平方米。海孜站位于临涣区海孜集东，站内有2股道。站台面积1000平方米，候车室面积30平方米。1985年有职工20人。临涣站位于临涣集东南角，站内有4股道，3条到发线，1条货运线。1985年工作人员37人。站台面积780平方米，候车室60平方米。大乙寨站位于临涣区湖沟乡大乙寨村，是为方便大乙寨养路工区工人上下班乘车设置的一个小站，仅有1股道，不办理客货运输业务，也无工作人员，从此站上车的乘客在车上办理补票手续。
（一）符夹线
符夹线从津浦线的符离集车站北端开出道岔，向西北经闸河、宋疃、青龙山、濉溪、淮北市、萧县与陇海线的夹河寨车站接轨，全长84.292公里。
修建符夹线主要是为了开发淮北煤田，由铁道部第四设计院勘测设计，济南铁路局第二线桥工程队施工。1958年11月动工，1960年1月，由符离集车站铺轨至濉溪车站，3月，开始办理临时营运。1960年9月，萧县至夹河寨段开始施工，12月完工。1960年2月，濉溪至萧县段由铁道部6121部队修建，8月，路基土方及桥涵主体工程基本完成。1961年8月，奉命停建，停工2年余，路基土方遭到严重毁坏。1963年11月，为了解决相城、皇后窑煤炭外运问题，工程重新进行。延至1966年7月1日，符夹线全线通车。
符夹线的濉溪至符离集段长23公里，共投资906万元，完成土方6.3万立方米，建大桥1座，途经濉溪镇和宋疃、马桥、闸河3个乡。
（二）青阜线
青阜线以符夹线的青龙山车站为起点，途经徐楼、百善、海孜、临涣、乙寨、青疃、涡阳，达终点阜阳站，全线长146.03公里。1969年6月中旬进行勘测选线，12月，路基土方工程全面施工。阜阳、宿县两专区出动民工12万人，仅1个月就完成土方工程，做土方341.2万立方米。1970年10月1日全线通车。
青阜线在我县境内长42公里，沿途经过濉溪镇和龙桥、徐楼、楚庙、百善、青卫、海孜、临涣、高皇、湖沟9个乡，共投资1155.84万元，完成土方17.98万立方米。路基填土高度为1.5米，建大、中桥梁4座。青阜铁路的通车，促进了我县交通运输业的发展。
（三）煤运线
县境内煤炭运输专用线有4条，即刘桥矿煤运线、百善矿煤运线、前岭矿煤运线和临涣矿煤运线。
百善矿煤运线是县境内最早建成的一条煤运专用线，从百善火车站开出道岔，全长7.4公里。1976年6月始建，1978年3月建成通车，年运输能力为60万吨。刘桥矿煤运线从濉溪车站分岔，经濉溪镇和刘桥区的溪河乡、刘桥乡，达刘桥矿内，全长18公里。1980年始建，由煤炭部第33工程处施工，次年9月17日通车运煤。前岭矿煤运线从符夹线的闸河火车站出线至前岭煤矿，全长3.4公里，经闸河、古饶2乡，1985年兴建。临涣矿煤运线从青阜线的青疃火车站开岔，经我县的小湖乡到达临涣矿，全长22.4公里，县境内长17.4公里。该线1985年建成通车，是淮北矿区主要煤运线。
二、运输
1960年3月，符夹线的濉符段开始办理营运时，运输量很小，每日仅有1对客车运次和2对货车运次。全年货物发运量为31.5万吨，客运发送量为25.2万人，外运物资多为煤炭。1961年至1963年，货车运次增至5对，1966年，又增加了1对客车运次，但仍不能解决本地区运输的紧张状况。1970年，青阜铁路建成通车，运输量大大增加。1975年，县境内青阜线各站货物发运总量为57万吨，客运量为72.1万人。濉符线的客货运量较青阜线略高，全年货运量为60万吨，客运量为75.7万人。其中以濉溪站运量最大，全年货运量为45万吨，客运量为60万人。1978年之后，百善、刘桥、前岭煤矿相继建成投产，客货运量大增。濉符线的货车运次增加到17对，客车运次又增加了淮北至上海、淮北至浦口、阜阳至芜湖北3个车次。青阜线的货车运次也由原来的3对增至10对。1985年县境内货物发送量为132万吨，其中闸河站19万吨，宋疃站6万吨，百善站5万吨，临涣站2万吨，濉溪站100万吨。外运物资仍多为煤炭，运进物资有矿建器材、农副产品、工业原料、日用商品等。客运发送量为157.9万人，其中徐楼站0.9万人，百善站2.5万人，海孜站1.4万人，临涣站8.9万人，濉溪站140万人，宋疃站2.5万人，闸河站1.7万人，年运输能力比1975年提高1倍多。
三、车站
县境内共有8个火车站：符夹线上有濉溪站、宋疃站、闸河站；青阜线上有徐楼站、百善站、海孜站，临涣站、大乙寨站。均为四等中间站。符夹线各站属蚌埠铁路分局管辖，1958年兴建，1959年建成使用；青阜线各站属阜阳铁路分局管辖，均于1969年兴建，1970年投入使用。
濉溪站位于新城东北角。1959年建成站房3间，1092平方米，其中候车室300平方米。1962年秋，又建栈房1座，占地面积为800平方米。1978年，刘桥煤矿投产，为方便煤炭外运，站内由3股道增至5股道。新建了行车室和2间货运仓库，占地650平方米，并将原来手工操作的臂扳信号机换成自动式色灯信号机。同年，又新建2幢宿舍楼和1所幼儿园，面积720平方米。1980年，为方便乘客上下车，投资10万元，兴建了地下道，沟通了第一、二站台。1985年，铁道部投资5万元，兴建火车站广场，占地700多平方米，中心建花园1座。当年，车站职工75人。
宋疃站位于马桥区宋疃乡，有货场、仓库、候车室、食堂等设施。货场面积2539平方米，仓库占地200平方米，候车室115.5平方米，另有职工宿舍占地855平方米。站内3股道。1985年有职工32人。闸河站位于马桥区闸河乡，初建时有2股到发线。1980年开始扩建2条专用线，一条为铁路四局采石场专用线，长2082米；另一条为前岭煤运专用线。站房面积185平方米，候车室60平方米。本站无水源，电源靠前岭矿变电所供应。1985年有工作人员40名。
徐楼站位于百善区徐楼集东南。站内4股道，无专用线，仅办理客运业务，候车室25平方米。1985年工作人员20人。百善站位于百善集东，为客货兼办的中间站。站内7股道，其中有2条专用线，一条为百善煤矿专用线，另一条为油库专用线。车站面积1.88万平方米，其中站台面积1200平方米，候车室30平方米。海孜站位于临涣区海孜集东，站内有2股道。站台面积1000平方米，候车室面积30平方米。1985年有职工20人。临涣站位于临涣集东南角，站内有4股道，3条到发线，1条货运线。1985年工作人员37人。站台面积780平方米，候车室60平方米。大乙寨站位于临涣区湖沟乡大乙寨村，是为方便大乙寨养路工区工人上下班乘车设置的一个小站，仅有1股道，不办理客货运输业务，也无工作人员，从此站上车的乘客在车上办理补票手续。
