客运
建国前客运除借助于驴、骡牲畜外，大部分是客货兼营的人拉大轮平板车。民国10年（1921），县城开始有黄包车拉客，31年有黄包车20多辆，民国37年增至50辆。
萧县汽车客运始于民国19年，李公达当区长时自费买一小客车客运，从萧县南门里火神庙（今县招待所后院）发车，抵达涂州西关，每日两班，每座票价4角，低于黄包车每客5角（价格相当于1斗小麦）。由于路况太差，时跑时停。
民国23年，徐州利行汽车公司始发铜山、萧县、邳县、丰县、睢宁、砀山、宿迁8县班车。本县汽车站仍在火神庙处。淮海战役开始后停驶。
1955年9月，县交通科始发一辆客车往返萧徐一线，汽车站仍设在火神庙处，有职工2人。1958年后随着容运量的扩大，上级拨款在萧城南高堤新建汽车站1处，当年移入新址（即现汽车站南侧家属院）。1959年，萧县至黄口、濉溪、桃山相继通车，设黄口、杜集、孤山汽车站，每站职工2人。1960年有营运客车3部，当年运输114462人次。嗣后，杜集汽车站划归淮北市，孤山站撤销，仅剩萧城、黄口汽车站。1971年宿县专区汽车运输公司在本县建立第5车队，有客车6部，当年客运32.62万人次，周转845.85万人／公里。至1985年计有营运客车38辆，其中宿专5队31辆，交通局2辆，个体户5辆。萧城、黄口两个汽车站，每天发、接14条线路78辆车次力班车旅客（含不同方向过路客车）。本县始发的班车，大都由由宿专5队承担。客运价按每人每公里0.024元计算，行李包裹按每公斤每公里（10公斤以内免费）0.0024元计算。
货运
建国前的货运，主要是牛拉太平车和木制独轮车。据民国19年社会调查，本县有人力独轮车约8000辆，每辆载重400斤左右，时速可达4公里；牛车约4000辆，每辆载重约1400斤，时速达3公里。运输货物多系农副产品，粮食运向徐州、黄口、曹村等处。至民国22年，《交通公路》载：萧铜路沿途运输之货物为豆、麦、瓜子、白菜、桃、石榴等。牛车每次运输价约合当时货币5元，小车每次运输价约合1元。运输工具均为私有，全系个体劳动者自谋生计而为之。
建国初期，货运量甚少，六十年代前，均由搬运站承担。1971年宿县专区汽车运输公司在我县设置一个客、货运输第5车队，时有货车10辆，货运3.38万吨，货车周转135.61万吨／公里。从1971年到1983年，先后配备货车38辆。
1978年萧县交通局汽车队成立，有职工32人，客车4辆，货车9辆，车队设于萧城南高堤西与萧县制药厂为邻。到1985年，有客车2辆，货车12辆，主要承运煤炭、札食、化肥、农药以及日用百货、农副产品等运输业务。客车不单独售票，主要承担社会团体活动及各种会议学习、参观包车之用。
1984年，位于毛郢孜煤矿所在地王典镇先后购置汽车87辆，小四轮89辆，联合外地汽车25部成立联运公司。公司负责联系货源，安排车辆，进行有偿服务，按运费的1%提取管理费。毛郢孜煤矿年产煤30万吨，运输公司承担18至20万吨的运输量。1985年，全县有货运汽车580辆，货运量达111.8万吨。货物周转量4886万吨公里，其中汽车3879.24万吨公里，其他机动车945.55万吨公里，人畜力车61.37万吨公里。
搬运
1949年下半年，全县有平板车36部，因货源不足，大多外出揽活。1951年，先在黄口组织起1个有100余部平板车的搬运队，成立萧县第一个搬运工会，继而在杨楼又组织1个30多部平板车的搬运工会；嗣后，文将萧城个体营运的平板车组织起来，成立萧县搬运工会。
1956年下半年，县有两个长途运输队，黄口运输队54人，龙城运输队56人。之后，黄口、龙城、杨楼成立3个运输合作社，有职工241人，其中黄口174人，杨楼29人，龙城38人，全年完成运输任务92477.71吨公里，装卸货86472.71吨。至年底，民间运输全部过渡为集体所有制，组成8个运输合作社。其中朔里运输合作社，下设3个运输队，有平板车164部；杨楼运输合作社，2个搬运队，4个小组，工人50名；龙城运输合作社，3个运输队，10个运输班，工人111人，板车100部，大杠推车38部，人力大板车1部；王寨运输合作社27人；黄口运输合作社152人，平板车134部；萧县搬运站，有马车3台，役马12匹，工人38人：黄口交通管理站，设副业搬运队4个，106人；石林运输合作社未统计在内。
社会上尚有散车136辆未参加运输合作社。其时，主要运输工具是牛车、平板车、手推车，肩挑数量很少，基本上没有驮运。1957年8月20日，萧县交通局拟定运输费统一价格表（见下页）。
1958年，全县搬运部门有平板车547部，马车52辆，独轮车150部。马车运输量完成34.14万吨公里，人力搬运完成45.6万吨公里。
1960年成立县运输公司，下设5个搬运队，一个马车队，同年又增设了王寨、张庄寨两个运输队，计8个队，职工750人，其中，干部32人，运输队员718人，平板车675部，马车8辆，客运三轮4部。12月调整了运输价格：每吨公里马车1角，平板车5角，手推车6角，肩挑1.4元，驮运7角5分。
运输费价格调整表（1957年8月）

1962年调整了民间运输业的所有制。将原县办和区办的搬运站，统一调整为集体所有制，实行独立核算，自负盈亏。并对1958年以来无偿调用运输的人力、物力、财力和运输工具，全部作了清算和退赔。计退赔给各运输合作社的总金额3.4万元，同时制定了运输营业许可证和车辆牌照。
1964年在萧城、黄口建立两个常年专业运输队，计57人，在区以下较大的集镇建立67个季节性的运输队，计1587人。此外，社队还组织51个副业运输队，投入各种运输车辆1256部。
至七十年代初，运输工具已开始向机械化转化。1978年，原拉平板车的工人，大都成了机动运输车辆的驾驶员。农村实行联产承包责任制以后，平板车成为农家田间地头及短途运输工具。一部分先富起来的农民，开始购置小四轮和汽车，农忙种田，农闲搞运输，1985年，农民购置载重汽车360部，小四轮及手扶拖拉机5325部。