(一)道路
二圣——九华街盘山公路全长11公里。1975年动工兴建，1978年正式营运。此路依山就势，曲折迂回，形如巨蟒，盘旋在峰谷之间。此路既连接了前山重点寺院和主要景点，又保留了古代铺设的15里石板道。
九华街——闵园公路全长7公里，平均海拔650米。1984年3月动工。1987年10月通车。游人、香客由此路游览闵园、朝拜天台，可以免翻一座山少爬一个岭。
九华山石板道全长约30公里。九华山开放后，又新建石板道6条，约20公里。这6条通路是：龙池石板道、芙蓉峰石板道、回阁至百岁宫石板道、金沙泉石板道、十王峰石板道、花台石板道。
闵园——天台索道由省旅游开发中心和九华山风景区共同投资兴建，1993年6月动工，1994年10月投入营运。总投资1000万元，全长1400米。采用循环吊装式缆车，每小时运客350名。索道的建成，不仅方便了游人，而且将对闵园、天台，特别是与这毗邻的花台景区的开发、开放，促进全山旅游经济的发展具有重要意义。
九华山后山公路是指九华山至黄山公路的九华山南阳段(简称后山公路)，计34公里。
南阳——六都公路全长约10公里。1986年动工兴建，次年通车。 这条公路把神仙洞、鱼龙洞连了起来，东端从六都与太平湖相连，西端与规划中的九华山——南阳公路相接。
牌楼——大王洞公路全长7公里。1986年7月与开发大王洞同时动工兴建，1987年5月通车。
(二)车站(队)
九华山汽车站1978年，客车往返九华街和青阳、贵池两地，每日一班，随车售票。1979年青阳汽车站在九华街设售票点，1980年设九华山分站，1984年在祇园寺下方建站房及停车场，站内设售票房、候车厅和小卖部。1987年1月，九华山分站与青阳县脱离隶属关系，成立芜湖市汽车客运公司九华山汽车站。行政隶属管理处，业务归口市公司。1988年9月，随着行政区划的变动，易名池州地区客运公司九华山汽车站。
客车往返九华山的班次逐年增加，目前从九华山发往各地共有30个班次，主要发往青阳、贵池、安庆、铜陵、芜湖、南京、上海、杭州等地。旅游旺季客流量大，车站及时调度，相应增加班次。
九华山旅游车队1982年，九华山管理处组建旅游车队，设驾驶班、修理班，职工16人。1984年，撤销旅游车队，设九华山旅游汽车运输公司，有解放661A型客车3辆，日产得胜，皇冠等面包、轿车共5辆。其公司主要为来往九华的外宾、华侨和港澳台胞提供车辆出租业务，并开通了九华山至黄山、青阳、贵池的客运线。1992年5月经省旅游局、公安厅等部门检查验收，批准九华山旅游汽车运输服务公司为旅游涉外定点车队。1993年4月，该公司并入池州地区汽车客运公司。
九华山轿子队解放前，九华街有两家轿行，轿夫为无业游民，以扛抬游人、搬送行李和运送货物为营生。1949年后，轿行解散。1978年九华山对外开放，国内外游客日益增多，为满足年迈或行动不便游客登山观光、敬香的需要，九华山成立了轿子队，现有山轿40余顶，有统一的管理要求和收费标准。
池州地区裕达旅游汽车运输公司1991年10月开业，隶属池州地区汽车运输公司。该公司有职工48人，车辆20辆(其中大客6辆，中客10辆，轿车4辆)。主要经营客运业务。开通往返九华山、黄山、庐山、合肥等旅游线路。承办包车、租车业务。1992年8月，经省旅游局、公安厅等部门检查验收，批准为旅游涉外定点车队。1993年4月与香港兆和行贸易公司合资组建池州裕达旅游有限公司。
(三)码头
池州港，是长江沿岸的重要港口之一，是皖南地区经济的重点集散地，1992年批准为国家二类口岸。上通安庆、九江、汉口、沙市、宜昌；下达铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、南通、上海。每天有十余班上、下水大轮停靠池州。每天有多艘小客轮从池州开出，从事区间客运，可至大渡口、枞阳、大通等港口。
中外合资利辉国际有限公司购进的“仙妮”号世界级豪华游船，于1993年9月间进行了试航，从南通到宜昌，途经南京、池州、九江、武汉等6个港口。