本区历史上每年都有大批粮油由私营粮商往外地销售。1953年，实行国家粮食统一调拨后，由粮食管理部门下达年度、季度调拨计划，然后按月分解到基层粮站，视缓急分批调拨。本区粮油流向：近及苏鲁，远及湖广、黑龙江。建国之初，全区年调出量5000万公斤左右。以后随着农业生产的恢复发展，调出量逐步增加。1953—1959年，共调出12．35亿公斤，年均调出1．75亿公斤。“三年经济困难时期”和“文化大革命”时期，调出量减少，年均数千万斤。1949至1992年的43年中，有7年出现调拨逆差(即调入大于调出)这7年分别是1953、1956、1959、1960、1966、1967、1978年。1978年因全区遭受百年不遇干旱，粮食严重减产。国家从河北、江苏、广东、四川等省先后调进粮食1．8亿公斤，是建国以来调入本区粮食最多的一年。
中共十一届三中全会后，本区粮丰仓满，调出量迅速增加。1979～1985年，全区共调出粮食29．38亿公斤，年均调出4．2亿公斤。其中1985年就净调出8亿公斤。是“文化大革命”10年间粮食净调出量总和的7倍。流向上海、京津、贵州、江苏、河北、湖南、浙江、陕西、江西、四川、吉林、河南、广东、福建、山东、辽宁、山西、内蒙、黑龙江、新疆等20多个省、市、自治区。调出粮油的品种有各类原粮和大米、面粉等。因粮油调拨量大，原有19个火车站发粮点已不能适应，现又相继开辟了蚌埠站、蚌埠东站、中华门站、梅桂营站；在浦口港、镇江港、张家港等设立水运港口。
粮油运输工具不断得到改进。50年代初，运输主要靠肩挑、驴驮、独轮车推，后来发展用平板车、马车。1963年冬，安徽省粮食厅下拨本区24台汽车(84吨位)，组成汽车运输大队第六中队，委托滁县专区粮食局管理。一年后，正式成立“滁县专员公署粮食局汽车队”。至1976年，全区粮食部门已有汽车队8个，拥有汽车、拖拉机106台，总共411个吨位，年转运量585万吨公里。到1985年，全区8个粮食运输车队共有汽车114辆，750个吨位；拥有6节装油罐火车，共60个吨位，8台散装油罐汽车，共56个吨位。年周转运输量达到2633万吨公里。在水路运输中，70年代开通驷马山引江河道，拓宽了滁河，又疏竣了境内航道。定远、凤阳、嘉山三县利用淮河水路，滁州、来安、全椒三县利用滁河、清流河直通长江水路；天长县则从金湖、扬州、浦口、天长城关四个码头进入洪泽湖、高邮湖、淮河、长江水路，均成为全区粮油水运的重点通道。
在计划经济向市场经济过渡过程中，粮油的调运分为平价和议价两个部分，1986—1992年的7年内，分年度调出粮食、油脂数如下：
1986年：
调出粮食122038．5万公斤，其中平价106670万公斤，议价15318．5万公斤；调出油脂2627．5万公斤，其中平价2258．5万公斤，议价369万公斤。
1987年：
调出粮食116312万公斤，其中平价69306万公斤，议价47006万公斤；调出油脂3481．5万公斤，其中平价3081．5万公斤，议价400万公斤。
1988年：
调出粮食60363．5万公斤，其中平价55935万公斤，议价4428．5万公斤；调出油脂1270．5万公斤，其中平价826．5万公斤，议价444万公斤。
1989年：
调出粮食95928．5万公斤，其中平价44517．5万公斤，议价51441万公斤；调出油脂1030万公斤，其中平价858万公斤，议价172万公斤。
1990年：
调出粮食87190．5万公斤，其中平价45847．5万公斤，议价41343万公斤；调出油脂1707万公斤，其中平价1612．5万公斤，议价94．5万公斤。
1991年：
调出粮食75759．5万公斤，其中平价60832万公斤，议价14927．5万公斤；调出油脂769．5万公斤，其中平价548．5万公斤，议价221万公斤。
1992年：
调出粮食31548万公斤，其中平价21389．5万公斤，议价10158．5万公斤；调出油脂384．5万公斤，其中平价131．5万公斤，议价253万公斤。
7年内，累计调出粮食589140．5万公斤，其中，平价404497．5万公斤，议价184643万公斤；累计调出油脂12454．5万公斤，其中，平价10501万公斤，议价1953．5万公斤。