桥梁
大道桥
清代道光年间，本县有大道桥63座；至建国初只有永安桥、庆成桥、积庆桥，清阳桥、观凤桥和清净庵桥等6座尚存。之后，庆成桥于1984年因修筑西城河路被埋；积庆桥于1972年修筑盱六路时被拆；清阳桥因年久不用自然塌陷；观凤桥于1957年因建水口大桥无用被拆。1985年尚存的永安桥和清净庵桥基本情况简载如下：
永安桥：位于皂河上游独山乡三汊集，为来安县至六合县必经之桥。该桥为3孔石拱桥，中孔跨径9米，东孔跨径8.5米，西孔跨径8米；桥长47.5米，桥面净宽5.6米。据桥拱顶碑文所载，该桥建于明代天启四年(1624年)，清雍正十二年(1734年)和民国2年(1913年)进行了两次整修。建国后，该桥基本完好，只有石制栏杆和扶手损毁。
清净庵桥：位于水口乡清水村，跨老来河之上，为石台木拱桥，建于清代道光九年(公元1829年)。
公路桥
民国初年至民国26年(1937)，本县建有8座公路桥，其中建于民国26年的头桥规模最大(10孔，钢筋混凝土桥墩，排架木面)。日军侵占来安时，国民党溃军将8座桥全部炸毁。1986年5月，江苏、安徽两省合资(苏72万元，皖48万元)重建头桥。建国后至1985年，全县共建公路桥70座，其中大型桥梁有以下4座：
汊河节制闸桥：位于本县汊河集，横跨滁河之上。由滁县地区水利局设计施工，1969年2月动工，1972年竣工。该桥24孔，跨径5米，T型梁，埋置式台墩，桥长141.1米，桥面净宽7米，荷载为汽——15、挂——80。
汊河船闸桥：建于1974年，由滁县地区水利局设计施工。该桥8孔，T型梁，跨径9米，桥长115.7米，桥面净宽7米，荷载为汽——13，拖——60。
新对河桥：建于1977年，由县水利局设计施工。该桥为3孔钢筋混凝土双曲拱桥，孔径18米，桥长110米，桥面净宽7.5米，荷载为汽——15，挂——80。
塔山桥：位于本县杨郢乡塔山脚下，屯仓水库上游；该桥于1979年动工，1981年竣工。该桥由杨郢公社水利员陈思海负责设计施工，桥共6孔，跨径15米，全长114米，为本县民办公助建桥工程中最大的一座永久性石拱桥。耗资35万余元，其中滁县地区交通局拨给建桥补助费12万元，杨郢公社自筹23万余元。杨郢公社发动民工建桥共用40万个人工，完成土方12万多方，石方4500多方，使用木材10立方米。
23座较大的公路桥梁列表如下：


车站
1952年，来安县联运站成立；1953年改为来安县汽车站。站址在县城南大街原李家油坊(今新安镇派出所处)。1956年，站址迁至南门口原嘉兴旅馆(今民政局办公楼处)。1964年，于南门外兴建新站。1965年，新站落成。1978年，县汽车站下设半塔、水口两个分站以及18个代办站和12个招呼站。1985年，下设半塔、水口、汊河三个分站和黄牌、相官、十二里半、大英、文山、武集、三城、复兴、三湾、张山、长山、大余郢、董槽坊、王集、苟滩、杨郢、龙山、舜山、施官、万冲、独山、雷官、烟陈等23个代办站；另外尚有11个招呼站。
县汽车站设有候车室、售票房、客运室、货运室、办公室、停车场、门卫。各分站、代办站一般只设候车室、售票房、办公室。1985年，本县较大的车站落成时间及营业面积如下表：

港口
汊河港 为三县最大的港口，也是滁河航道上较大的港口之一。历来为滁县、全椒、来安三县由水路通往江苏、上海、浙江等地的咽喉。据清道光十年刊本《来安县志》记载：雍正五年(1727年)，来安县便有运粮漕船经此。民国年间，船舶多停靠在大渡口与小河口之间，利用自然岸坡装卸作业。建国后，汊河港进出口物资日益增多，繁忙季节，停泊船只达200余只。1973年，滁县地区航运局拨款1.5万元，在汊河闸上游300米处开辟新港区，修造长24米的斜坡式客货码头一座，可停泊80吨级驳船一艘。同时，修建栈房5间，计120平方米。1977年，又修建混凝土露天货场400平方米。新港口码头建成后，港口作业区岸线长224米。1985年建成低水位直立式码头一处，日装卸量300余吨，年吞吐量3万余吨。该港尚未配置装卸机械。
独山港
位于皂河中游的独山，磁山两乡交界处。船民利用自然岸坡装卸作业；出口货物多为石料。该港有栈房一间。
肖官港位于烟陈乡境内，滁河北岸。有两座简易栈桥码头，可供板车运砂装船。该港口主要出口红砂，年吞吐量4000吨左右。
渡口
清代，县境有张家堡渡、姜家渡、费渡(石版滩渡)和三汊河渡4处官渡；另有其它小渡口10处。民国年间，县内有大小渡口10余处。建国以后，由于建筑桥梁、船闸、水库及开挖河渠，部分旧渡口被废，许多新渡口出现。1985年，全县有大小渡口42处，其中较大的23处列表如下：