民国时期，安徽全省煤田大致分为3区：一、皖北怀、宿煤田，即怀远舜耕山及上窑一带，濉溪镇之西南；二、皖中长江煤田，属无烟煤区，分布在长江两岸、芜湖以东，西至繁昌、铜陵、贵池、东流4县；三、皖南宣泾煤区，其分布区域为宣城、泾县，并由宁国、广德而入浙江之长兴。民国5年（1916年）以前，全省煤矿面积8150亩，民国3年到5年产煤1．7万吨。民国4年开始，各地陆续注册领照开办小煤矿。据民国8年统计，在全省60个县中，有16个县产煤，当时成立81个公司，有97个矿点，其多数公司和矿点属芜湖道、安庆道、淮泗道。除“三道”外，还有怀远舜耕山的大通煤矿公司和宿县北乡烈山普益公司。办矿性质多系商办。煤矿面积增至6．1万亩，产量增至32．2万吨。
皖南、皖中煤田矿点分布虽广，而矿业未见发展，多因技术、资金等缺乏，开开停停，仅宣城的安平公司、贵池的馒头山煤矿稍有起色。据记载，安平公司开采历史较长，开采系用新法，日出煤可达60吨。馒头山煤矿占地1．5万余亩，“柴煤以贵池所产为佳”，就是指馒头山煤矿。该矿所产煤炭曾陈列在省商品陈列柜内，公开标价。
怀宿煤田的烈山普益公司，从民国6年（1917年）开始招收新股，增加资金，开挖雷河，解决水上运输，购置机器，扩大采掘，并计划开采雷家坡的烟煤，修筑从烈山到符离集的铁路。几年之内，煤炭产量平均日产700余吨，最高日产达千吨，为淮北烈山煤矿早期开采史上的又一个鼎盛时期。淮南矿区民国初年林文瑞等人又到大通恢复生产，建立淮南第一座近代矿井，年产达1．4万余吨。民国4年，上海、浙江一带资本家集资兴办大通煤矿股份有限公司，后因资金不足，又邀山东中兴煤矿合股，成立保纪矿务实业有限公司。此后十余年时间，生产没有多大起色。
民国11年（1922年），安徽官矿督办处订立了《安徽官矿权限章程》、《安徽官矿大纲办法》。民国12年，为解决皖省官矿开发资金，颁发了安徽全省官矿债券发行章程，发行债券100万元。同年秋开始，安徽实业厅派遣人员对全省煤田地质进行了一次调查，初步掌握了一些全省煤田地质情况。调查结果，认为宣泾煤田在皖南诸煤田中占重要位置，故将宣泾煤田地质情形在安徽地质矿产专号上刊出，并根据皖省陆军测量局所制二十万分之一地形图填制地质图一幅。调查结论指出：宣泾之煤系、煤层、层数、厚度等远不及皖北暨中国北部诸省，唯地近长江，运输尚称便利等。
民国12年（1923年），北京政府特派王达督办安徽官矿，13年，官矿督办派员开办宣城水东、贵池馒头山官矿区，各置有锅炉、绞车、风扇等，各开大井一座以及斜井，并筑有轻便铁道。水东大汪村一区日出煤曾达百余吨，馒头山日出煤50—— 60吨。民国16年，馒头山矿区因战乱、拉夫和土匪滋扰以及经费困难等原因停采。水东大汪村一区也因出煤越来越少，负债累累，陷于绝境。民国17年5月，安徽省官矿局接收了前安徽实业厅转呈农商部请领的42个官矿区，并派员接收宣城水东矿场。至于馒头山官矿，则由旧股东承办，限期进行。其余各官矿因省政府无经济能力开采，拟陆续开放，以兴矿业。民国18年开始，对水东矿场按照“整理、自活、扩充”原则，进行全面整顿，力图振兴。至民国19年上半年，日产已由初期的二三十吨，逐渐增至八九十吨，以至最多日产高达140余吨。该矿从民国13年到18年共出煤9．9万吨，最高年产量达2．8万吨。
怀宿煤田的烈山普益公司，自民国12年（1923年）起，因战争影响，交通时常中断，存煤过多，资金无法周转，日产量大减。民国16年（1927年），国民政府以普益公司系皖系军伐倪嗣冲逆产而收归国有，成立农矿部直辖烈山煤矿局，后改为官商合办。
淮南煤业，保纪矿务实业有限公司将中兴煤矿股东买回以后，努力经营，由矿北至田家庵筑有轻轨铁路，用骡马拖运，日运200余吨，田家庵至蚌埠用帆船由淮河转运，并自置小火轮两艘。运销状况改善以后，生产较前发展。民国12年到18年（1923～1929年）共约产煤38．4万吨，平均年产近5．5万吨。民国18年，国民政府建设委员会派人到淮南调查，筹建淮南煤矿。当年，国民政府建设委员会取得了淮南舜耕山一带的九龙岗、洞山、上窑3矿的开采权。民国19年3月设立淮南煤矿局，四五月份九龙岗东矿的一、二号井和西矿的三、四号井相继破土开工。9月建成九龙岗至洛河窄轨铁路，以小火车为动力，每次挂10吨翻斗车七八节，提高了煤炭外运能力。民国21年，官办九龙岗矿从焦作调来手摇钻机和数十名施工人员，在洞山一带钻探，深不到百米见煤，不久即在洞山坡下开凿竖井两对。民国24年，华商大通股份有限公司发行债券100万元，用于开凿新井，扩大巷道。民国23年至25年，由建设委员会投资修建的全长215公里的淮南至裕溪口铁路，分期分段陆续建成，从而促使官办的九龙岗矿和商办的大通煤矿公司实行联营联运。到民国26年，随着新井的开凿、铁路的建成和运输能力的增强，华商大通煤矿公司和淮南煤矿局生产己得到较快发展，全年产煤104．5万吨，首次突破百万吨大关。
农矿部直辖烈山煤矿局收归国有后改为官商合办，后由于被水淹、存煤无法外销等原因，负债60万元，生产、经营相当艰难。经营稍有复苏的民国25年（1936年），日产最高只有400吨左右。此时，早期曾开发的萧县孤山煤矿又重新开挖，铁路专用线已铺到三铺车站，与津浦线接轨。民国25年，孤山大中煤矿的南井、北井建成投产，并建直井9口，斜井2口，设计能力45万吨。
皖南、皖中煤业，民国20年至26年（1931—1937年），官矿虽经整顿，未见有显著发展。商矿唯贵池馒头山各矿采用新式采掘设备，开采较为兴盛。民生、协记诸矿其间出煤总产量每日多达500—— 600吨。含山，巢县的裕宁公司、同兴公司及商办的黄山煤矿日出煤甚微，不过3至5吨。宣城的金牌、宝丰、灰山公司此时也出煤，其它多数处于停顿状态。
民国27年（1938年）6月，日本侵略军先后占领淮南煤矿、萧县孤山大中煤矿和淮北烈山煤矿。鉴于日军侵占南京以后将继续西犯，国民政府下令把淮南铁路及机车、机厂全部破坏。淮南的大通、九龙岗矿场统属日本三井、三菱矿业会社合组的淮南煤矿股份有限公司。日军侵占后直到日本投降，共经营7载，对淮南煤矿实行掠夺性开采，断毁煤炭资源达1200余万吨，回采率不到40％。淮北烈山煤矿和萧县孤山大中煤矿属“华中株式会社”，烈山煤矿的大小锅炉30余台及全部机器设备材料，均被日军视为“战利品”，随意拆运它地，办公房屋数百间和运煤小铁道、煤井上下工程设施以及存煤30余万吨，均被破坏，损失殆尽。为掠夺煤炭，日本侵略军在孤山大中煤矿另建轻便铁路，大量开采，最高日产曾达千吨。由于日军急于出煤，尽量开采上山煤，致孤山湖底之水灌入井内，全部停工。不得己，又在南部青龙山北麓开井试采，亦未获成功。日本投降前夕，将萧县孤山煤矿大批生产设备和工具沉入井底。
日伪统治时期，皖南、皖中煤业也遭厄运，绝大多数矿井陷于停顿。贵池馒头山矿矿山铁路、设备被拆毁，房屋被烧无余。其间，日伪政府为摆脱“煤荒”的困境，派员调查，成立官商合办的馒头山煤矿股份有限公司，资本总额为日伪币500万元，官商各半，抗战后期共生产煤炭1．5万余吨，所产煤炭全部运往南京。
抗日战争胜利后，国民政府经济部派员接收了淮南煤矿和贵池馒头山煤矿。淮南煤矿局再次成立，修建水家湖至蚌埠铁路，加强营运。民国35年（1946年）4月，大通煤矿三号井开始按日产3000吨能力设计。9月，经地质学家谢家荣指定，在八公山新庄孜附近打了一个钻孔，离地表19米处发现了近4米厚的煤层。民国36年5月，八公山一、二号井开工兴建。当年，淮南煤矿局产煤83．2万吨，接近抗战前的生产水平。民国37年1月，八公山矿场简易投产。从抗日战争胜利后到解放前夕3年时间，淮南煤矿共生产煤炭245．4万吨。抗日战争胜利后，贵池馒头山煤矿曾组织复工、日产煤20余吨。抗日战争胜利初期，淮北烈山煤矿曾召开股东会议，添招新股，购置机器等，准备复工。因支援解放战争，直到解放前夕，工程未及开工。