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第一节 沿革
安徽商业储运行业起源较早。清嘉庆、道光年间（1796～1850年）芜湖就有上著砻坊20余家，为地主租谷存储服务，收取存仓费（安徽人民出版社1987年出版的《安徽史文史资料》第28辑《江椎工商》第1页）。20世纪初，米市兴盛，砻坊、碾米业已发展到59家，都备有堆栈。到民国25年（1936年）共有大小堆栈百余座（民国25年6月交通大学研究刊行的吴正《皖中稻米产销之调查》第27页）。当时的“民国民法”上已称之为仓库。光绪二年（1876年）芜湖辟为通商口岸后，各国船舶相继来华，开洋行、设仓库、置巨船、办运输。英、美、日、葡等国在芜湖就没有27家洋行、公司和商店，在各县和乡镇都设有经销处。据民国8年《芜湖海关进口税则》记载：通过海关涌入芜湖市场，远销皖南、皖北内地的货物有17类489种，大量倾销洋货和廉价收购农产品及原料（安徽人民出版社1986年出版的《安徽现代革命史料长编》第1卷19页）。从事商业仓储、运输业务的堆栈、运输商行应时而起。这些小规模的运输商行本身多无运具，专以收取佣金为唯一业务。仅民国32年7月经省驿运处办理特准登记的运输商行就有46所（《安徽省公路运输史》第一册第三章第56页）。这些私营储运行业，时兴时衰，直至建国前夕，生意萧条，面临绝境。建国初期，芜湖还有能容纳1．5亿市斤稻米的私营仓栈，以后经过归口改造逐渐消失。蚌埠于民国元年津浦铁路通车后，储运行业应运而生，民国3年正式注册的转运公司就有5家，并备有堆栈。未经注册的转运公司，尚有100余家。民国15年铁路改革货运办法，运输手续归铁路局办理，转运业日渐衰落。堆栈业除公记、大陆等规模较大的仓库为专营外，其余皆属转运业或糖纸业。蚌埠最大的堆栈是公记堆栈，创办于民国9年，由中国、交通、上海、金城银行和益丰银号合资创建，到民国24年已建成仓库21幢，近2万平方米，储存量近万吨，并有铁路专用线，号称“安徽第一货栈”。建国后并入国营商业储运公司。对私改造前，蚌埠尚存私营转运业79户，堆栈10多家，经过归口改造以后便不复存在。 建国后，国营商业相继建立，商品流通规模日益扩大，仓储运输业空前发展。1952年安徽省商业厅曾设有组织技术处，其主要职责之一就是掌管全省商业储运的行政管理工作。“文化大革命”期间，机构撤并，人员下放。1978年，在省商业厅内又恢复基建储运处。1981年成立“安徽省商业储运公司”，实行政企合一。1984年机构改革时，政企分开。各行署、市、县商业局一般设储运或组技科、股或设储运管理人员；各级商业企业设有储运科、股、组；分别按地区和行业统一管理仓储和商品运输工作。1984年，全省国营商业储运职工共有12421人（一次性调查统计），占全省商业职工总数的7．59％。1985年，全省国营商业物资总运量545．8万吨，比1978年增长1．66倍。 |
