辛一心(1912—1957), 江苏省无锡人。现代中国船舶设计、研究和教育事业创始人之一。1930年他在江苏省立南京中学毕业，成绩名列第一，江苏省教育厅保送他进中央大学，他自动放弃入学机会，考入当时全国录取最严的国立交通大学电机工程学院。1936年公费留英，攻读造船工程，获硕士学位，1940年学成回国 。1944年被聘为国立交通大学造船系专任教授，并代管系务。在教学过程中，他对学生的基本功训练十分严格，是交通大学有名的严师。每门课程都配以大量习题，便于学生巩固所学知识并对一些高难度技术问题作进一步思考。他的考试题目往往是题中套题，课程精华，均在其中，一场考试下来又能进一步巩固学生们所学。为提高教学质量，他对教学中每一个环节的安排均有独到之处。为了保持教学的连贯性和加强师生感情，一个班级往往由一年级一直由他带班至毕业。他在交通大学任教十三年，讲授课程十余门。他的学生遍及全国造船及航运部门，真可谓桃李满天下。 辛一心(1912—1957), 江苏省无锡人。现代中国船舶设计、研究和教育事业创始人之一。1930年他在江苏省立南京中学毕业，成绩名列第一，江苏省教育厅保送他进中央大学，他自动放弃入学机会，考入当时全国录取最严的国立交通大学电机工程学院。1936年公费留英，攻读造船工程，获硕士学位，1940年学成回国 。1944年被聘为国立交通大学造船系专任教授，并代管系务。在教学过程中，他对学生的基本功训练十分严格，是交通大学有名的严师。每门课程都配以大量习题，便于学生巩固所学知识并对一些高难度技术问题作进一步思考。他的考试题目往往是题中套题，课程精华，均在其中，一场考试下来又能进一步巩固学生们所学。为提高教学质量，他对教学中每一个环节的安排均有独到之处。为了保持教学的连贯性和加强师生感情，一个班级往往由一年级一直由他带班至毕业。他在交通大学任教十三年，讲授课程十余门。他的学生遍及全国造船及航运部门，真可谓桃李满天下。 
