陈立庠(1896～1938年)，字子虞，清光绪二十二年(1896年)生于大桥横洋村。祖上务农，家境贫寒。父系前清秀才，擅长诗词，热心倡导新学。立庠幼时随父习学经史，知识渐进。
宣统元年(1909年)，立庠毕业于家乡临川小学，考入马尾船政学堂。在法国教师指导下，钻研空气动力与内燃机方面知识，用法文所作的有关笔记、卡片达一箱多。民国5年(1916年)毕业于该校制造班。次年，即在从美国归来的航空学硕士巴玉藻所主持的马尾船政局海军飞机工程处工作。
民国8年8月，立庠在巴玉藻的指导下，与技术人员共同努力，试制出我国第一架一百匹马力的“中型一号”双翼水上教练机，距美国莱特兄弟1903年首制原始动力飞机仅10余年。北洋政府总统徐世昌曾发嘉奖令予以表扬。至民国20年，与工程处人员前后制成教练机、海洋巡逻机、鱼雷轰炸机共17架。其中15架飞行顺利完成任务，“江鸿号”飞机还从马尾起飞至汉口，经受住长途飞行考验。
当时国内飞机制造业尚属初创阶段，且冶炼工业又十分落后。不仅金属材料赖外国进口，就连不少木质材料亦从国外引进，价格昂贵。立庠决定自力更生，就地取材。对国内优质木材反复施以严格的物理试验，认定闽产的榆、杉、白梨、胡桃、樟木和白麻栗木，其密度、韧度及变形差度完全可与舶来品相媲美。于是，他与技术人员开始用杉木造机身、机翼及机桴主要部分(早期飞机主体大部分为木质，后才发展为金属制造)，用白麻栗木制龙骨等弯曲部分，用樟木作骨架的加强角。飞机本体造出后依次涂国产的桐油、生漆以及润光油以防潮抗腐。在简陋的条件下用独特的方式生产飞机，当时颇让国外同行惊诧。有个英国人到飞机棚参观后说：“这种飞机只能供人观赏，哪能飞上天?”事实上，工程处所造的飞机不仅顺利地完成飞行任务，而且还参与实战。民国15年，马尾海军要塞司令部曾出动水上飞机协助由何应钦指挥的北伐军围歼北洋军张毅部。民国19年，在刘卢战争中，工程处的飞机曾飞往闽北轰炸卢兴邦部队。
民国20年2月，马尾飞机工程处迁入上海造船所，隶属海军航空处。立庠因工作卓有成效，于民国25年晋升为海军军械少校。民国26年7月，中日战争爆发，马尾飞机工程处改属国家航空委员会管辖，负责修理参战负伤的飞机，故易名为飞机修理厂，立庠兼任该厂木工股股长。不久，日军沿长江入侵，战火漫延，该厂辗转内迁至湖北宜昌。民国27年12月3日，武汉空战极为激烈。同日，宜昌机场遭日机偷袭，立庠正在抢修负伤的飞机，被敌机射下的子弹击中肺部，经抢救无效而殉职，年仅42岁。国民政府按抗战阵亡将士条例予以抚恤。
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