淮南线铁路上的桥、涵、渠始建于民国23年。至1985年底，合肥行政区域内正线铁路上的桥梁共有42座，总长1263.7延米。其中直通线上桥梁12座，总长399.2延米。涵渠有343个，其中专用线涵渠150个。合肥火车站直辖区内正线铁路上有合肥桥、合肥桥A、合肥桥B共3座桥梁，总长92.1延米。于1986扩建的撮镇一号桥，是合肥辖区内铁路线上最长的一座大桥。
桥梁
撮镇一号桥此桥横跨流经撮镇的店埠河，始建于民国36年，后几经毁坏，于1949年修复。桥身为上承钣梁结构，三孔，全长32.9米，中华25.9级。1986年，因合肥直通线在撮镇车站北部与淮南线合拢及店埠河水运的需要，而将其扩建。扩建后的撮镇一号桥为双线，中华22级，混合梁组成结构，全长115.9米。桥1、2、4、5孔为16米长的钢筋混凝土低高度梁，第3孔为40米长的下承桁梁。
合肥桥始建于民国13年，位于合肥北站与合肥站之间。此桥曾几经毁坏，于1948年重新修复，为木质结构。是年末，国民党军队南撤，在最后一辆军车撤退通过此桥后，将大桥主梁炸飞至一里之外，致使桥梁全废。
1949年初，复建后的合肥桥位于淮南线93.149公里处，为5孔钢质上承钣梁结构，全长55.2米，中华27.2级，可以行驶大型机车。
钟油坊桥1954年，原钟油坊桥的梁、拱、墩、台全部被特大洪水冲到下游百米以外，钢轨斜翘在桥址上空。复建后此桥为3孔上承钢钣结构，桥长50.6米，中华29.5级。1989年，洪水曾漫过桥面35厘米，但未对其造成损坏。
1985年淮南线水家湖至桥头集桥梁一览表

涵渠
始建成于民国23年，随淮南线铁路工程而建。至1985年，淮南线的管涵、箱涵、方涵、矩涵、
拱涵、明涵、圆涵、倒吸虹管涵渠共有903条，其中4米跨度的明渠道有87条。自水家湖至桥头集铁路正线的各种涵渠有343条，总长6726.7延米。
1985年水家湖至桥头集段专用线涵渠一览表