合肥站
位于明光路中段，始建于民国24年12月，翌年1月竣工，2月1日启用。时有临时票房5间，土坯墙，麦草顶，土地坪，无顶棚。民国25年4月，该站站房落成，结构为平砌砖墙，板条顶棚，水泥地坪，瓦垄铁顶；被定为客、货运输二等站。内设售票房、行李室、电报室、头等和二等候车室、普通候车室、女候车室、办公室、站长室、分队长室及警察室，共有房屋17间、638平方米。民国26年，淮南线被破坏，运输中断，合肥站关闭。民国31年，水家湖至合肥段铁路修复，合肥站恢复站务，被定为庐江驿。民国33年，日本侵略军拆除水家湖至裕溪口段铁路器材移修水家湖至蚌埠铁路，将庐江驿关闭。抗日战争胜利前夕，日军用飞机轰炸淮南线铁路，庐江驿设施被炸毁。民国35年1月，淮南铁路局动工抢修淮南线铁路。民国37年10月10日，水家湖至合肥段铁路经修复通车。合阻站被正式定名为合肥火车站(简称合肥站)，并开始办理客运业务。1949年元月，合肥站办理慢车、混合列车运输业务，隔日一趟。
1951年，合肥站一号、二号站台和站前广场及第一候车室竣工启用。候车室可容纳260余名乘客候车。两个站台总长680米，其中一号站台长380米，二号站台长300米。
1952年，为适应货运需要，合肥站新建有效长度192米的货一线1条，仓库和1.1米高的站台各1座。这些设施主要被用于装卸煤炭、储存木材、粮食转运等。1953年，因原货一线不能适应建材运输量急骤增长的需要，遂将原机务折返段改建为北货场一线。
1956年，扩建的第一候车室使用面积为550平方米，可容纳旅客430名。同时建成的还有一号站台风雨棚。此棚为钢筋混凝土结构，长247米，宽13.8米，总建筑面积3410平方米。1957～1959年，西货场一、二、三、四、五线和桥吊线等6条货物装卸线建成。4座站台总建筑面积16993平方米，15幢仓库总建筑面积6206平方米。1959～1960年，6～11股道和长447米的北端牵出线建成。
1961年，总建筑面积608平方米的售票厅落成，可同时开启6个窗口对外售票。同年建成的货一线简易零担仓库为砖瓦结构，总建筑面积562平方米，可容纳行包1250件。1964年，二号站台被加长至400米。1966年，为方便二、三道旅客上、下车，合肥站在站台中部建成地下通道。地道长25米，宽3.1米，高2.4米，总面积77.5平方米。1970年，为满足零担运输需要，西货场二线由贯通式改为尽头线；同时扩建仓库1座，建筑面积为1048平方米。1975年，为改善旅客候车条件，合肥站增建第二候车室。此室建筑面积924平方米，可容纳旅客700人。1978年3月，为解决站场紧张问题，合肥站建成12～14股道。1980年，建软席候车室1座，建筑面积为166平方米；同时改造原售票厅，增加了售票窗口。1985年4月，修建15条南部牵出线(有效长度643米)。
合肥站的行政业务关系隶属蚌埠铁路分局，运输业务由蚌埠铁路分局合肥地区办事处协调、监督、检查和指导管理。该站是上海铁路局辖区内的客、货运输一等站，下辖合肥北站和钟油坊站。1985年时有职工1229名，占地总面积48.85万平方米；有调车线路14股，主要装卸设备45台(最大起重能力20吨级)，每小时卸煤能力1000吨；有2个旅客候车室和西、北2个货场，其中货场内有货位281个，货物线10条，分整车、零担、集装箱、危险货物等4个货区。是年，合肥站年货运到发量417.85万吨，其中始发量89.08万吨；日到发通过客运列车22个车次，其中始发6个，到达6个，通过10个；年客运到发量655.37万人次，其中始发331.42万人次。当年营运(客、货)收入4768.58万元，利润70万元。
合肥北站
兴建于1959年，占地总面积107322.6平方米，位于淮南线中心里程90K+798m处，上行与孙岗车站相接，下行与合肥站相接，隶属合肥火车站。站内有站场线6股道，总有效长度4898米；有调车牵出线1股道，有效长度606米；无专项给水设备，电力由市供电局以单回路方式提供。
合肥北站系客货运输四等站，只办理零星客运列车停、开作业，无专项客运业务和客运设施，货运只担负孙岗专用线和十八公里专用线的取送车业务。
1985年，合肥北站有职工112名。站场线股道1～5道为50公斤／米型钢轨，6道为50公斤／米型钢轨和部分43公斤／米型钢轨。日办理客运列车停、开业务6个车次，年客运发送量3285人次(主要运送铁路职工上下班)；日办理货运列车停、开、通过共12趟，年货物到发量142.26万吨，其中货物发送量19.68万吨(含钢铁3034吨，矿石3129吨，矿建材料3109吨，粮食3528吨)，到达量122.58万吨(含煤炭64万吨，石油8.93万吨，钢铁10.12万吨，矿石3.14万吨，矿建材料21.2万吨，化肥及农药9.9万吨，盐5.25万吨)。
1987年，该站有职工211名。年办理客运发送2509人次；货物发送12.07万吨，到达150。51万吨。
钟油坊站
位于淮南线中心里程104K+600M处，1973年由巢县车务段改属合肥火车站。该站上行与合肥站相邻，下行与撮镇站相接，为客、货运输四等站。站内设有站场线4股道，总有效长度2518米。旅客站台建于站内二、三道之间，长260米，宽4米，高0.3米。站务室、候车室面积各10平方米。无专项给水设施，电源接市供电局东郊变电所管辖的1万伏农用供电线路。
1985年，该站有职工35名。站场股道1～3道为50公斤／米型钢轨，4道一部分为50公斤／米型钢轨，另一部分为43公斤／米型钢轨。全站年客运发送量2.37万人次；货物到发量106.56万吨，其中货物发送量9.25万吨，到达量97.31万吨；年完成装车总数1571车，卸车总数175万车；年运输总收入63.1万元，其中客运3.1万元，货运36.3万元，杂费23.7万元。
1987年，该站有职工40人。年客运发送量2.2万人次，货物到发量112.99万吨，其中发送11万吨，到达101.99万吨。年运输总收入101.1万元，其中客运3.4万元，货运32.9万元，杂费36。7万元，货物短途附加费28.1万元。