粮油储存
清光绪年间，合肥的粮油行多利用店后房屋储存粮油；收购量多时，则租赁公房、民房作周转仓。外地来肥粮商多租赁码头简易仓库储粮。这一时期，合肥县建有义仓、社仓、常平仓、海宁仓等65间官方粮仓，长年储粮4000石，备以赈荒。
民国初，合肥县扩建县仓1座，按人口数储备3个月的口粮。民国25年后，县存赈灾粮常被当局挪用，修缮粮仓的经费亦被层层克扣，以致粮仓陈旧破败，难以为继。日军占领合肥之时，县粮仓毁废。
解放初，皖北支前司令部合肥粮草供应站建囤粮简易仓5幢(后转归国营粮食部门使用)。从1950年起，国家投资在孝肃桥东南角兴建合肥市第一粮库。至1954年，共建成苏式粮仓3幢，民式粮仓12幢，合计仓容量为16760吨。另外，还搭盖了仓容为1.5万吨的草仓。1955年，市粮食部门在城东陈老岗征地200亩兴建市第二粮库，建成100×20米苏式粮仓7幢。翌年，又建成同种粮仓5幢。与此同时，市第一粮库增建2幢民式粮仓。由于推广了露天堆存粮食的方法，粮库将总储存量提高到13万吨。
1970年，市粮食部门曾在市第二粮库院内建土圆仓26个。后此仓因土质差、潮湿重而告废。翌年，市粮食系统共兴建土圆仓137个，仓容达8190吨。1975年，在市第二粮库后岗新建拱仓5幢，仓容为4200吨。1976年1月，在西七里塘兴建市第三粮库，建成房式仓5幢，混凝土油罐5个，后来，这几个油罐因渗油而停用。
1979～1980年，市粮食部门改造第二粮库，新建房式粮仓4幢、容量8245吨。同时在第一粮库院内建成的还有储量为500吨的钢板储油罐和仓容为7500吨的新粮仓。1982年，在第三粮库建成拱型式叠板粮仓5幢、容量2000吨。1983年，在第一粮库建成储油1.15万吨的钢板圆柱型油罐5座及与之配套的油脂精炼车间。至1985年，市粮食部门共拥有正规粮仓50幢，拥有登高运输机、移动式烘干机、吊装机械、地中衡、油脂计量器等设备80余台。
保管方法解放初至粮油统购统销前，合肥市区粮库依赖人力清扫、翻晒、流筛，储粮条件差，仓内粮食虫蚀霉变现象时有发生。实行统购统销后，粮食库存品种逐年增多，原土法保粮已不能与之相适应。1955年，市区粮库采用夏粮高温储粮法。方法是将入仓前经过曝晒的粮食，趁热进仓，密封储存。这样既能杀灭害虫，又可降低水分，防止霉变。之后，粮库采用自然通风方法保粮(又称“双降法”)。方法是选低温干燥的冬春季节，根据仓内外温度、湿度情况，选择有利于降低粮食温度和水分的天气，打开仓房门窗，翻动粮堆表层，增加粮表通风面积；如果是包装粮，则堆成通风堆。另一种方法使用化学方法保粮：1956年前，熏杀粮虫时使用氯化苦药剂；后改用氢氯酸药剂；自1965年起，改用磷化铝剂。
1975年，市第二粮库开始采用“缺氧保粮法”。此法系用塑料薄膜密封粮堆，利用粮食本身的呼吸作用消耗部分氧气，一个月之内，可将粮堆内的氧气基本耗光，从而抑制害虫及微生物的活动、生长。1978年，该库524万斤进口小麦未用任何药剂熏蒸，采用缺氧法保管，粮温一直平稳，无虫害、无霉变。1979年，该库240万斤粳米用此法保管7个月后启封时，粳米色泽正常，气味、口感与新鲜大米基本无异。1985年，市第二粮库建成了仓容为2500吨的空调低温仓，用低温方法保粮。另外，不少库房采用机械通风法保粮。
粮油运输
清代，输入合肥市场的粮油多用船载、车装、畜驮、人挑方式运输。其中用木料制成的独轮车，每辆可装300～500斤。民国25年淮南铁路通车后，粮商始通过铁路向外输出粮油。
1953年，国家对粮食实行统购统销，市粮食部门将粮油运输业务委托交通运输部门代办。有的粮店为了节省运输费开支，还发动职工从粮库运粮供销售。1954～1957年，通往市第一、二粮库的两条铁路专用线先后建成。该线总长1438米，其中一库200米，二库1238米。1958年，市粮食部门在第一粮库迎河大门边建成200米长的粮食专用码头，安装了3台吊装机，使水陆运粮条件大大改善。1964年，市粮食系统车队成立，拥有汽车13辆、39.5吨位，不仅承揽市内运输工作，而且还派出车辆至邻县运输粮油。1980年，市第二粮库兴建了长105米、高14米、跨度29.2米的铁路跨线货位棚1座，即使是雨雪天气亦可进行粮油装卸。1985年，市粮食系统共拥有汽车30辆，总吨位达243吨。