一、扁担
一般用硬木、毛竹制成。扁担使用历史十分悠久。淮南第一批可考的有组织的搬运工人即“24根扁担”。50年代以后，随着人力车的普遍使用，扁担渐被淘汰。现搬运装卸过程中仍不时使用。
二、独轮车
独轮车，古称鹿车。结构简单，操作灵活，对道路条件要求不高长短途转运兼可。最早用于农村田间运输，后传入城市短途转运，由于架子车的产生，独轮车始渐少用。淮南所见独轮车有大车（亦称宏车）、小车（亦称土车）两种。现市郊农村尚可偶见使用。
三、架子车
又称板车、小板车，是现代人力运输工具。淮南早期出现的平板车多由黄包车改制，又称大轮平板车。结构较手推车复杂，车轮由车圈、车毂（又称花鼓筒）和辐条构成。车毂有轴承，车胎为胶质，分350和650型两种，车架为木质双辕单攀，靠人力拉拽。
板车按车圈直径分大轮车、小轮车两种，由于小轮车有载重量较大等多种优势，大轮车逐渐被淘汰。板车载重250～600公斤，较其它人力运输工具，具有轻便稳当、载重量大的优点，发展较快。1949年有140辆，到1958年，仅搬运公司就有板车4438辆。后因机械化搬运的发展，板车渐少，到80年代末只有约800辆在使用。
四、畜力车
分为牛车、驴车和马车3种。牛车又称大车，车箱为长方形，两边有车帮，4个木辐车轮，轮镶铁边，可载重1吨以上，明清时代已有使用。五六十年代因其车轮压强太大，对路面损伤严重，且行动迟缓，渐被淘汰。
驴车，用板车轮改装而成。二轮驴车与板车相似，四轮驴车底盘用400型轮胎，前后四轮，放上车架，拉上车板，车把上坐人驾驶。驴车仅于60年代初使用过一段时间。
马车作为搬运工具，最早出现在50年代初期，1960年有马车25辆，70年代初停用。
五、机械设备
1957年，市运输公司田家庵分公司小厂生产3台全木结构的链盘运输机，配置在田家庵码头用于装卸粮包，实现了装卸半机械化。同年，又制作数只小蹬船（类似宽跳板），使拉煤上船的工人可以直接用架子车将煤装进船舱，减轻了装卸工人的劳动强度。
1978年后，装卸机械化程度加快，市运输公司先后购进铲车9台、装载机4辆、吊车8台。市汽车运输公司、第二汽车运输公司、矿务局系统以及四局六公司、洞山运输公司等单位也都先后购进装载机、铲车、吊车等设备。至1990年装卸机械发展到456台。