鸦片战争后，寿州地方虽有淮河之轮船，但地方交通仍以自然河道、乡村大道为主要设施，人畜力车船为主要运输工具。民国20年(公元1931年)，始开发淮南煤炭资源，24年，建成淮南铁路水家湖至裕溪口段，算是寿县地方现代交通之始；民国33年，日本侵略者为掠夺淮南煤炭资源，又建水蚌、大八铁路。公路事业，民国13年始建成亳州至寿县正阳关干线。但由于战乱频繁，经济不支和缺乏专门养护，直到国民党政权垮台，寿县仍无完整的公路。建国后，随着国民经济的恢复和发展，国家推行“民工义务建勤”制度，寿县公路交通方得以恢复和发展。80年代开始的经济改革开放政策，加快了交通现代化的进程。1987年末，公路通车里程达到660公里，乡乡有公路。民间运输工具在50年代实现的合作化基础上，也逐步得到了改善与更新。1987年末，各种机动车7998辆，机动船1116艘；水陆运输客货运周转量达84988千吨公里，约为1949年的10倍。