第一章 交通运输
第四节 民航空运
民国18年（1929年），安庆长江水域曾设水上飞机场。以后，在安庆、阜阳、金寨、芜湖等地，相继修建了设备简陋的陆上飞机场。在安徽开辟过航线的，先后有中美合资的中国航空公司、中德合资的欧亚航空公司（后改称中央航空公司）和日本人扶植的中华航空公司，都以办理邮运为主，极少携带乘客。到1949年，几处机场都已废弃并种上了庄稼，安徽民用航空业成为空白。 建国以后，民航事业发展迅速。截至1987年，中国民航安徽管理局（以下简称省民航局）辖有屯溪、阜阳两个航空站和民航第十四飞行大队，拥有“运七”、“运五”型飞机23架；合肥至北京、上海、南京、广州、武汉、成都、杭州、福州、厦门、南昌、郑州、西安、济南等城市都辟有航线，成为华东腹地的航空枢纽；全年运输飞行6342小时，完成货运1100．5吨、客运65521人次，通用航空作业2315小时，作业面积344万亩。 从60年代起，安徽民航部门重视开展技术革新、科学实验活动，取得一批科技成果，对保证飞行安全、提高运输飞行和专业飞行的质量，起到重要作用。其中较为突出的是机场建设和通用航空取得的重要成果。 一、机场建设 建国后，安徽曾先后修复安庆机场、合肥三里街机场，扩建芜湖湾里机场，新建蚌埠机场、阜阳机场、屯溪机场、合肥骆岗机场和一批农林简易机场。其中科技水平较高的是合肥骆岗机场和屯溪机场。 〔合肥骆岗机场〕 该机场位于合肥市南郊，1972年动工兴建，1977年建成并投入使用，是当时国内八大机场之一，也是国际航线备降场。机场占地3430亩，跑道长3000米，宽50米，混凝土道面厚32厘米，能承受200吨重。跑道两端延伸线上建有5个导航台。飞行指挥塔装有气象雷达、通讯、导航、气象预报设施，并配有较为先进的夜航灯光等配套设备。在复杂气候条件下，可供波音747、DC－9、A－310等大型飞机昼夜安全起降。候机楼正面有大型停机坪，可同时停放4架大型客机，东侧长型停机坪有可供停放各种飞机的30多个机位和地面保障设施。候机楼面积5000平方米，候机大厅可容纳旅客200多人，并有餐厅以及通讯、安全检查、医疗等服务设施。 〔屯溪机场〕 该机场始建于1959年，跑道长400米，宽50米，碎石道面。1966年第一次扩建，跑道延长至1200米。1980年第二次扩建，1983年竣工，跑道延长至1800米，宽40米，厚35厘米，为泥结碎石结构，可供安－ 24、伊尔－ 18等中型飞机起降；跑道两端延伸线上新建3个导航台，有现代化通讯设备。1985年又开始第三次扩建，预计建成后跑道将延长至2200米，宽60米，水泥道面，可供波音737型飞机起降，成为国内现代化机场之一。 二、通用航空 通用航空是安徽民航业务的重要组成部分。1954年，在淮北平原使用飞机作超低空飞行，喷药灭蝗，从此开始了通用航空事业。自1954～1987年的33年间，不仅在农业作业方面已由单纯防治病虫害发展到施肥、除草等项目，而且已由农业作业发展到涉及工业、林业、航空摄影、航空物探等几十种项目；飞行时间累计3．33万小时，作业面积累计4634万亩，并取得一批重要科研成果。 〔消雾试验〕 为保证在战争和抢险救灾的紧急情况下，消除机场浓雾，使飞机能安全起降，安徽省民航局等单位于1965～1969年间，在合肥三里街机场进行了喷洒氧化钠、氧化钙、尿素的消雾试验，取得了成功。试验结果证明，对冷雾洒尿素、干冰，对暖雾洒氧化钠、氧化钙可以在短时间内使机场跑道的大雾局部消失，达到保证飞机安全起降的目的。 〔农业设备改装〕 安二、运五型飞机上的农业设备，有装在机身内的装料桶，装在机身下部的裤衩型喷洒固体设备的扩散器和装在机翼下部的喷液设备。这套设备不仅较为笨重，且喷料不匀，喷液雾化性差。1978年省民航局等单位在合肥骆岗机场进行了改装试验。其具体措施是：（1）在装料桶上增设帆布桶，使飞机在农林牧业作业时，能多装种子；（2）制造了“GD－B型农业航空喷液设备”，具有常量、低量、超低量的特点，并有多种功能，可根据需要调节，雾化性能好，携带维修方便；（3）改进扩散器，使其在作业时打开，作业完毕后合拢收起，减少飞行阻力，节省飞行时间，利于飞行安全。这套改装设备安装在省民航第十四飞行大队的运五8089号飞机上，对农林牧飞行作业起了良好作用。 〔超低容量试验〕 1975～1976年，省民航第十四飞行大队参加在安徽霍丘城西湖、山东鱼台县、河北唐山地区进行的高浓度、超低容量喷洒飞行，获得成功。每个飞行架次的喷洒面积由原来的500亩增加到4000亩，提高工效，降低了成本。该大队的运五8089号飞机是中国民航第一架进行超低容量试验飞行的飞机。 〔菌类灭虫〕 五六十年代，国内通常使用化学农药防治森林病虫害，虽防治了害虫，但也伤害了害虫的天敌，有的药剂还污染了环境。1972年，在当涂县青山林场试验白僵菌灭虫获得成功，既防治了害虫，又保持了生态平衡，避免了污染公害。1985年，松林线虫病由日本传入我国南京，并蔓延到滁县地区9个林场。安徽民航连年用飞机喷洒白僵菌防治，使病情有所好转。 〔人工降雨、降雪〕 60年代以来，省民航第十四飞行大队曾多次在干旱严重地区上空的云层中播洒催化剂，使大气水分凝聚，形成雨雪降落地面，缓解旱情。60年代在上海人工降雪成功。70年代，在安庆、芜湖、合肥等地人工降雨成功。1986年，在浙江新安江地区上空使用国产“运七”型飞机人工降雨成功。 〔喷液防御干热风〕 1982年，省民航局吴建飞等参加国家民航局下达的“飞机喷洒磷酸二氢钾等溶液防御小麦干热风试验”项目，在安徽淮北平原大面积喷洒磷酸二氢钾等溶液，以防御干热风对小麦的危害。该项试验具有速度快、效率高、收益好等特点，开辟了农业航空的新领域，技术居国内先进水平。1980～1985年的5年间，共喷洒小麦530多万亩，增产5％～7％。 获省、部级以上奖励的交通运输科技成果表表5－1－1  （续表）  （续表）  （续表）  |
