第一节　港航建设

一、航道
1、萧濉新河原名濉河，古时称濉水。源于砀山县境内，流经淮北相山南麓、濉溪城东、宿县、灵璧、泗县，由江苏省泗洪县溧西引河入洪泽湖，全长222公里。市境自后黄里村至闸河口，长41公里。上游大沙河源于砀山县潘坝乡吴庄水库，至萧县瓦子口汇入濉河；湘西河（港河）在后黄里汇入；洪碱河（洪河、碱河、毛河）在惠楼汇入。下游源于萧县境内的龙河、岱河，合流后在宋疃汇入；源于江苏省铜山县十八里屯废黄河堤南的闸河，在闸河口汇入。明嘉靖六年（1527年）至民国5年（1916年），濉河先后治理过14次。民国时期，河道弯曲淤积，仅能通航10吨以下木船。1951年3月14日至4月28日，由宿县专区治淮指挥部组织第一次治理，以疏浚与复堤相结合，拓宽河床，培修左堤。1957年冬至次年春，由治淮委员会第二施工总队负责施工，以疏浚与筑堤相结合，以复堤为主。1958年11月至次年1月，濉河在渠沟堵死改道，经濉溪城南至闸河口。1961年以后，水利部门先后在濉河上兴建黄桥、符离集、张树、会塘沟、八里桥节制闸，闸坝截断航道，1965年全线断航。1970年春，新、老濉河全段进行疏浚，上自萧县瓦子口，下至宿县濉河引河口，长53.42公里，黄桥至闸河口，河口宽95～100米，河底宽63～67米，水深4.9～5.5米，边坡1∶3。1970至1971年，宿县地区水利部门在闸河口至符离集菜园一段河道拓宽加深，与新汴河的濉引河相通；同时，在符离集建100吨级船闸1座，萧濉新河改道复航。1987年7月，青龙山港口至小孤堆10.2公里，由水电部十三局一分局以80立方米/小时绞吸式挖泥船施工，1988年12月17日竣工，完成航道土方20.47万立方米，倒运土4.84万立方米，抛泥围堰6.25万立方米。1989年冬，水下爆破伸入航道的铁路集水井引水槽，打捞清理；同时将250米×3米×0.4米的砂礓河床予以清除，形成河底宽20米，水位25.5米，河底高程24米，航道宽20米，枯水期水深1.5米的六级航道。
2、南沱河发源于河南省商丘县刘口乡刘官庙，东南流经商丘、虞城、夏邑、永城、濉溪，至宿县七岭子与新汴河相接，后经灵璧、泗县，入五河县大安集沱湖，再经崇潼河入洪泽湖，四铺闸以下称新汴河，市境自闫桥至七岭子46.2公里。民国14至27年（1925至1938年），五铺乡绅士赵胜中组织农民治理潘刘口至宿县县城4次，疏浚河床，筑堤防洪。民国32年春，长山区区长贾芳谷组织民工对泓河段进行复堤加高。1949年，河口宽14米，水深1.7米。解放前，永城以下可通航10吨以下木帆船。1951年冬，全段进行疏浚，上自河南省永城、夏邑县朱厂起，下至五河县大安集入沱湖止，全长192公里。1958年，四铺建成节制闸以后，由于无过船设施，四铺闸以上断航。1960年8月8日，濉溪县航运队部设在四铺闸，并利用天然南沱河河岸建简易码头，装卸货物。1968年冬至次年春，再次治理，段汪桥以上由河南省永城、夏邑县施工；段汪桥至新汴河接头处24.5公里，由濉溪、宿县、萧县、砀山县施工。通过治理，在宿县七岭子与新汴河相接，南沱河即成新汴河上游段，河底宽78～85米，水深4.4～6.06米，边坡1∶3。市境内有中型节制闸2座，公路和铁路桥7座。
3、浍河古名涣河，又名浍水，上游东沙河，源出河南省商丘县北，东南流经永城县、濉溪县岳集、临涣、孙疃、南坪，流经固镇、九湾、钟阳，至西坝头向右经新开河，过五河分洪闸入淮河，全长174公里，市境自李口至南坪东64公里。源于商丘县邑河与来自涡阳县界洪河在临涣汇入浍河，常沟、雁鸣沟、孟沟、朱蒋沟、白尤沟、杨柳沟、薛堂大沟、宿蒙河、双尤沟依次流入。浍河处于自然状态，历史上治理情况未见记载，解放后干流河床也未治理。50年代初，南坪、孙疃、临涣曾是水运的物资集散地。1954年，阜阳、界首、临涣船队营运其间。1955年，货运量4.5万吨，1964年达9.1万吨。1982年，安徽省交通厅编写的《浍河航运规划报告》，将临涣至南坪段规划为四级航道，其中临涣至孙疃段31公里，水深1.53米，航宽30米、弯曲半径180米，底标高（黄海基面）18米。孙疃至南坪段15公里，水深3.73米，航宽30米，弯曲半径180米，底标高（黄海基面）16.4米。1992年底，航道沿线有各类不同结构桥梁9座，其中有3座严重妨碍通航，南坪节制闸无过船设施，5吨以下船只限在区间通航。
二、港口
1、青龙山港位于萧濉新河左岸的青龙山镇，宿砀公路沿港而过，与青龙山火车站相邻。1976年春，省计委批准青龙山港口工程建设项目，设计规模年吞吐量100万吨。10月7日，征用烈山公社黄桥大队土地134.1亩，港口工程建设开工，由省港航工程处第二工程队施工。1977年11月28日，省交通厅下达青龙山港扩建计划。1979年初，港口生产设施建成直立式浆砌石高水位码头1个，长200米，5个泊位，低水位码头1个，长123米，3个泊位，水泥混凝土货场2137平方米，斜坡道180米，港区干道水泥结石路360米（宽10米）和机修车间490平方米，仓库490平方米，200千伏供电设施。1979年，省交通厅列青龙山港为缓建工程，省港航工程处将机械工具移交市交通局代管维护使用。1986年8月，省交通厅批准港口建设续建工程，由省港航二队组织，水电部十三局一分局施工开挖港池，长460米，宽80米，底标高24米，出土量6万立方米。1989年，修建南北两头进出港区渣油道路长1096米，宽7.5米。1990年4月1日，建成青龙山港口。
2、宋疃港位于烈山区宋疃镇董圩行政村境内，萧濉新河航道雷河入口处，紧邻宿砀公路的雷河桥，距上游的青龙山港3公里。1992年春，烈山区经济技术协作公司，在市航运管理处的技术指导下，进行可行性分析研究，决定选址建年吞吐量3万吨的港口。6月16日，宋疃镇投资60万元，董圩村村民施工，11月10日竣工建成。该港为简易块石直立式结构，岸线长80米。装货栈桥简易木质结构，长6米，平板车拉货通过栈桥装航，人力上吊卸货。港口可同时停靠两只100吨级船舶。货场面积2000平方米，货物装卸由董圩村组织的农民装卸队。1992年底，完成吞吐货物0.4万吨。港口隶属烈山区经济技术协作公司，业务由市航运管理处实行行业管理。
3、闸河港1992年春，萧濉新河青龙山至宋疃段航道受符离节制闸制约，开闸放水时，水深低于航行条件，而古饶行政村所在的航道，具有水面宽、水深、陆域开阔的天然优势。港口选址在常年可停靠船舶的古饶桥下游80米处，2月5日，古饶行政村投资9万元，开工兴建，设计规模年吞吐量1.5万吨；3月7日竣工，为简易栈桥结构，岸线长40米，100吨泊位1个，货场面积1200平方米。沿河堤建简易道路，与前岭煤矿专用公路相通。装卸作业由村业余装卸队负责。1992年，完成吞吐量0.21万吨。