第二节　水路运输

一、船舶
民国4年（1915年）普益煤矿公司组织100余艘木船，行驶在濉河航道，进行煤炭外运。解放前，民间3个吨位以下的木质船10余艘在浍河、沱河航道常年运输。1950至1954年，临涣有几家民营船户，拥有木船30余艘。1961年，濉溪县搬运公司航运队有木船33艘（其中民船10艘）。1984年，四铺闸水上运输队有20艘水泥船，700载重吨位。是年，濉溪县搬运公司购1轮8驳，4艘钢驳，拖轮为2台80马力柴油机117.8千瓦，驳船为480载重吨位。1990年8月，由宿县地区航运局代管的四铺闸水上运输队25艘船转籍市航管处，其中钢质3艘，180载重吨位，水泥船22艘，945载重吨位。1991年10月，濉溪县航运公司购进水泥船6艘，495载重吨位。年底，全市有船31艘，1620载重吨位。1992年，濉溪县航运公司购水泥船13艘，946载重吨位。个体户购船26艘投入营运，2025载重吨位，其中钢质船5艘，450载重吨位，水泥船21艘，1575载重吨位。1992年底，全市有各类船70艘，计4591载重吨位。
二、运输
东汉建安七年（202年）开凿古汴河。之后，黄河千余次决口泛滥，古汴河、濉水多次改道，隋朝开挖的运粮漕通济渠、永济渠于南宋淳熙元年（1174年）淤浅段流。无业游民在汛期以自制载货3吨以下木船，在濉河、沱河、浍河进行季节性运输。民国2年（1913年），普益煤矿公司（烈山）投资拓宽挖深雷家沟，疏浚濉河，组织民间木船，装载煤炭往返于烈山至符离集之间运输，日运量500余吨。民国16年5月，煤矿船运工人罢工取得胜利，成立烈山煤矿船运工会。解放前夕，水上运输凋敝，船民组货进行季节性运输，汛期捕鱼度日。1950至1954年，临涣民船30余艘在浍河经营运输。1954年，阜阳、界首、临涣3处民船入固镇港籍,计1100载重吨位，承运浍河两岸物资。1958至1960年,南坪、四铺建节制闸，濉溪县水利局组织船队运输石料，营运四铺、孙疃、南坪等地。1964年，四铺船运队承运长山的瓦子石，送往芦岭煤矿。1990年4月1日，萧濉新河航道正式通航，市联运公司组货2000吨煤炭，由宿州市航运公司千吨级拖队、挂浆机承运，是年完成港口吞吐量2.4万吨。1991年，江苏省张家港地区窑场与淮北矿务局签订了2万吨煤矸石供销合同，市航管处组织运力，是年完成港口吞吐量3.64万吨。1992年，上海浦东开发区基建急需淮北水泥，江浙需大宗煤炭，市航管处组织市籍船只，又调集宿县、灵璧、泗县船队和临泉、太和拖队、挂机，投入抢运。1992年底，青龙山港吞吐量4.1万吨，宋疃港0.3万吨，闸河港0.21万吨，全市完成货物吞吐量4.61万吨。