第二节　铁路

一、铁路建设
1965年5月，中共安徽省委作出建濉阜（濉溪至阜阳）铁路的决定，上报国家计委及国家基本建设委员会。1969年11月，国家计委、国家基本建设委员会军管会“基军业〈69〉72号文件批示，“建设这条铁路以地方为主，自力甦，利用冬闲发动群众建路基，铁道部派人作技术指导。所用钢轨、道岔从铁道部收缴的旧钢轨中安排……”。据此，省、地有关部门立即派专家勘查地形、规划路线，并成立了濉阜铁路建设指挥部，下辖各县（市）建路机构。
根据规划，该路共占地8935.9亩，其中在阜阳地区境内6180.5亩（涡阳县2354.5亩，利辛县2109.9亩，阜阳县1716.1亩）。全线长146.029公里，在阜阳地区境内93公里。当年12月13日，12万民工自带干粮开始了建设路基大会战，继之进行铺轨。翌年9月1日建成，10月1日正式通车。
1978年初，铁道部作出建阜淮（阜阳至淮南）铁路的决定，全线分阜潘（阜阳至潘集）、潘淮（潘集至淮南）两段，分别由铁道部第四局之第三、第四工程处承建。该线长127公里，在阜阳地区境内61.383公里。1978年3月开工，1979年阜阳地区境内铺轨任务完成，1982年11月全线建成通车。
1985年，铁道部报国家计委、国家基本建设委员会批准，建商阜（商丘至阜阳，京九铁路之一段）铁路、漯阜（漯河至阜阳）铁路。
商阜铁路，纵贯亳县、太和、阜阳3县（市），全长175公里，在阜阳地区108.3公里。沿线有王楼、刘营、亳县、赵桥、油河、古城、二部、三堂、三塔、王寨、伍明共11个站和55座桥梁（大桥4座、中桥17座、小桥34座）。该路分南、北两段，1985年秋招标，北段由铁道部十四局承建，南段由铁道部第四局第二处承建。该路在阜阳地区占地9958.33亩，已经办好全部征地手续。
漯阜铁路，西与京广铁路相接，穿过河南省的周口、项城、沈丘，在界首西进入阜阳地区，而后经界首、太和，在阜阳与濉阜、阜淮、商阜接轨。该路全长207.568公里，在阜阳地区境内70.268公里。设界首、税镇、旧县、太和、界牌、门庄、小梁庄、阜阳西8个站，有桥涵231座（大桥2座、中桥7座、小桥15座，涵洞207座）。在地区内占地5000亩，征地手续已办。
二、铁路运输
濉阜铁路正式通车的第一年，客运452728人次，货运214592吨。以后逐年增加。阜淮通车后的1985年，两线年客运2278418人次，货运2695785吨（仅以阜阳站统计）农副产品的产销矛盾和水泥、钢材、煤炭、机械的运输矛盾得到缓和。