第五节　运输

一车辆
清末民初，陆上运输除肩挑人抬外，主要是木质独轮手推车及少量马车。民国18年1929芜湖至湾沚，始有货车营运。1960年，县搬运管理所购解放货车1辆。1970年9月县交通机械厂改装简易三轮车从事运输。同年11月，县搬运合作社自制简易三轮车5辆。1976年后，车辆逐年增多。1980年，全县拥有各类汽车338辆。1981年后，车辆发展速度加快。1985年，全县拥有各类型号车辆1477辆。其中有小客车101辆，大客车23辆，大货车512辆，2.1万吨位大、中型拖拉机107台。1989年全县拥有各类机动车3564辆，其中大小客车188辆，大小货车582辆，农运车106辆，简易三轮车555辆，从事运输拖拉机1381辆，其它各类机动车包括摩托车、轻骑等747辆。
二客运
汽车客运民国15年19262月，商运宣芜广长途汽车股份有限公司，有载客汽车10辆。租用铁路路基，经营芜湖至湾沚，宣城至湾沚客运。民国22年，商人吴兴周开办京芜西段长途汽车公司，以汽车12辆经营芜湖至当涂、南京客运，沿线设站点20个，民国24年安徽省公路管理局芜屯车务管理处，设芜湖总站和新市口分站，有汽车43辆，经营客运。芜湖沦陷期间，日伪开办三本洋行及义丰汽车运输行，有汽车8辆，经营芜湖至当涂、南京、繁昌、湾沚、黄池、水阳等地客运。抗战胜利后，有私营大昌汽车运输公司、义昌运输行、芜湖县第一运输合作社、合记中兴汽车运输公司、华兴汽车商行5家，挂牌开行，共有汽车14辆，开南陵、青阳、宣城、黄池、河沥溪及南京、江西景德镇等地。
建国初，县境内客运，由芜湖地区公路运输部门进行，沿途设售票点4个。1965年3月，芜湖汽车运输公司新辟芜方、芜石两条客运线。1972年成立县汽车站，下设5个基层客运站，经营县内客货运转业务。1976年长途汽车途经本县班车32班次，起点车43班次，其中农公班车40班次，客运量58.9万人次，客运周转量1049万人公里。1983年9月芜湖市公共汽车公司开设芜湖至湾沚21路循环班车，沿途停靠15个站点，有大型客车14辆，年客运量50万人次。1985年县运输公司添置8辆大型客车，组成客车队，开辟湾沚至芜湖市，湾沚至西河客运线，年客运量10.5万人次，周转量527万人公里。同年11月有3家个体户购进客车，并有个体三轮车15辆，柴三轮车282辆，从事客运。是年全县客运量269万人次，5717万人公里。1989年全县有大小客车188辆，其中大型客车25辆，开湾沚至芜湖、宣城、南陵、南京、常熟、合肥等地。年客运量110万人次。是年全县各类车辆完成客运量410万人次。
铁路运输民国24年1935芜湖至孙家埠通车运营。时开一对混合列车，旅客购三、四等票乘车，每人免费携带货物一担，车上设有银箱，义务代客保管钱款。翌年11月开芜湖至南京中山陵当日往返旅游车，车抵南京后，用汽车接送，车票每人2.5元。
1961年5月芜钢铁路火龙岗站办理客运业务，后增设八里湾石客运站。日开旅客列车3对，1974年皖赣铁路临时营运，设埭南、陶辛、湾沚、三元客运站。1980年正式办理客运。设有普快、特快，日开旅客列车4对。是年客运量14.3万人次。1985年全县铁路客运量45.1万人次，其中芜铜线火龙岗站6.4万人次。八里湾站0.6万人次，石站5.8万人次。皖赣线埭南站8.7万人次，陶辛站6.6万人次，湾沚站14.6万人次，三元站2.4万人次。1989年客运发送量46.6万人次，其中火龙岗站6.6万人次，石站4.9万人次，湾沚站15.1万人次，埭南站8.9万人次，陶辛站6.1万人次，三元站5万人次。
三货运
车辆货运建国前，有私营大昌、义昌、芜湖县第一运输合作社，合记中兴、华兴5家汽车运输部门，有货运汽车14辆。1960年始有少量拖拉机参加运输，年货运量4800吨，7.2万吨公里。1972年后汽车、机动车数量增多，至1975年，4年完成货运量16.7万吨，货运周转量283.9万吨公里，其中汽运6.3万吨，72万吨公里，其它机动车7万吨，611万吨公里。1976年个体拖拉机运输户大增，主要承担乡村之间的各类物资运输。1980年后，个体户始购汽车，至1984年达265辆，1985年全县完成货运量28.4万吨，周转量690.2万吨公里。其它机动车6.4万吨，24万吨公里。1989年全县有国营车队3家，集体车队4家，私营车队3家，个体运输户223户，共完成货运量29万吨，货运周转量1295万吨公里。
铁路货运民国时期，芜湖铁路货运多为地方土特产品，年发运量万吨左右，载运车辆有10吨，16吨高梆车，20吨低梆车，铁梆车及40吨铁棚车。1960年芜湖铁路火龙岗站始办货运，1984年全县发货装车9136车，47.8万吨。到达货物卸车11244车，57.2万吨。1985年每日货物列车16对，其中芜钢线7对，皖赣线9对，发送货物装车1.3万车，67.4万吨。到达货物卸车1.4万车，80.2万吨。1989年，全县铁路货运发送量66.1万吨，共中火龙岗站23.9万吨，八里湾站32.2万吨，湾沚站10万吨。货运到达量：火龙岗站49万吨，八里湾站28.1万吨，湾沚站12万吨。
主要货源有：煤、焦炭、砂石、粮食、水泥等。
四装卸搬运
装卸业清末民初，集镇居民以箩筐、抬扁杠子、扁担、绳索等简单工具入伙，从事货物装卸搬运，叫“箩帮”。民国12年1923方村镇最早成立箩帮组织。民国15年，陶辛、政和、湾沚、黄池、西河、清水河等集镇先后成立箩帮组织。民国37年4月，城区今市区成立芜湖县汽车、轮船运输社，有社员88人，同年9月方村码头工人代表裴振起组成内河码头工会方村工会支部，有工人20余人。湾沚镇分上、中、下码头，有工人约50人，清水河有码头工人20余人，荆山镇有工人20余人，分石灰帮、石料帮，从事石灰、石料装卸。1958年方村、荆山、石等镇，组织闲散居民百余人从事装卸业务。1985年县运输公司下属有西河、红杨搬运组，湾沚、荆山搬运装卸大队，白马山搬运装卸大队。计有装卸工500余人，小四轮拖拉机16辆，电动绞索机2台。交管站管理的装卸组织有：方村、澛港、石、利丰窑厂、清水春光等搬运装卸队，有工人近130人，板车80余部，大拖拉机6辆，吊杆机1台，电动绞索机3台。各乡村从事窑厂砖瓦装卸的有周皋、政和、咸保、张镇、陶辛等装卸组，有工人100余人。1989年共有装卸组织10个，工人600多名，装卸机械有：各类拖拉机22辆、吊杆机1台、电动绞索机5台、板车200多部。
搬运业集镇搬运，建国前，本县搬运业和装卸业没有明显区分。1949年下半年，清水镇成立排筏转运组和搬运组，专门从事搬运业。1950年成立县搬运工会，有工人100多人。1951年，方村、荆山、清水成立搬运分会。1952年成立县搬运站，下设方村、清水、澛港、石分站。1958年各地搬运分会工人全部集中在芜湖杨毛埂属我县辖地，组建成全县统一核算的搬运企业，有工人100多人，板车86部，年完成搬运量4.45万吨，70年代，搬运业逐渐被农村板车队取代。搬运公司主要从事各集镇铁路、港口装卸和汽车运输。1989年完成搬运量仅为1.6万吨。
乡村搬运，1959年各乡组织近2000辆板车参加本县及芜湖市、马鞍山市大办钢铁运输，完成货运量8.77万吨。1971年10月易太公社在全县最早成立亦工亦农搬运队，有工人128人，板车128辆。此后，相继成立东门渡、大闸、中窑、殷港、六郎桥、承村、胡湾、东风、十都、蟠龙等搬运组，共有工人200余人，板车100多辆。1973午后，无为、巢县、庐江、肥西、肥东等江北各县搬运队，带有毛驴进入白马山短途搬运石灰石，1979年共有亦工亦农板车运输队81个，板车2274辆，工人2500余人，参加本县、芜湖市、马鞍山市社会运输。1989年有板车搬运队41个，板车550辆，工人600余人，主要参加芜湖市社会运输。
五运输企业
县运输公司1950年方村、清水相继成立搬运工会。1952年成立搬运站，方村、荆山、澛港、石成立分站。1958年各分站合并，1960年4月改称搬运装卸管理所。1961年改名搬运公司。属集体企业，1962年县交通器材厂并入搬运公司。1964年3月改称搬运合作社，社址设在铁桥芜湖市芜钢路。1971年10月复名搬运公司，办公室设在湾沚。1983年9月易名运输公司，1987年10月县交通机械厂并入，1989年拥有各类机动车辆87辆，职工897人，下设湾沚、荆山、铁桥、白马山4个搬运装卸队和湾沚铁桥2个货运车队，1个客运车队，1个汽车修理厂。
联运公司主要从事铁路、公路联运业务。1958年成立钢铁联运指挥部，不久自废。1971年11月成立县联合运输指挥部，下设办公室。1984年12月在“联办”基础上，改临时机构为全民企业，有县交通局和宁国车务段联合成立县联运公司，1985年3月正式营业，属县交通局主管的全民企业，有工作人员8人。
汽车站主要经营短、长途客运业务，全民企业，属芜湖汽车运输公司领导。1972年成立，下设清水、三元、红杨3个分站和杨老村、六郎桥、方村、沙河口、大闸、新丰6个代办站。1983年取消方村代办站，不久沿线各代办站也自行取消，改为车上售票，1989年底有职工102名，建有候车室及站房400平方米，停车场1500平方米，职工宿舍楼1座。
湾沚火车站1974年成立，为四等车站，建有候车室150平方米，下设三元、陶辛、埭南、八里湾4个五等站，经营皖赣铁路客货运输业务。
火龙岗火车站1960年建立，为三等车站，县境内下设石五等站，经营芜钢铁路和皖赣铁路客货运输业务。