第一节　沿革

民国18年（1929年）安徽有了汽车客、货运输，至民国26年，官营汽车达130余辆，私营汽车也有相当数量。随着汽车维修的需要，出现了汽车修理业。民国29年屯溪陈宝树首创协兴修车厂，只有八台车床、磨缸机、木炭引擎各一部。民国38年5月，安徽全省解放，军管会接收了被国民党军队洗劫一空的合肥汽车修理场，以及芜湖、屯溪汽车保养场残留的厂房设备，组织起汽车维修。50年代初期，兴建治理淮河等大型水利工程，汽车维修量增大，从事水利建设的劳改支队利用本身的技术力量，先后对外开展汽车、拖拉机修理业务。此外，全省各地也先后办起一批汽车修理厂。
1958年，芜湖仪表厂生产汽车仪表，并由国家投资60万元扩建厂房，进一步扩大生产能力。同年，合肥汽车修理厂试产活塞、盆角齿、半轴等配件。1963年，该厂生产的解放牌汽车缸套和跃进牌汽车活塞，获华东质量评比第一名和第二名。1964年1月，以省水利总队四支队技术大队为基础，成立了巢湖汽车配件厂，生产解放、跃进车型的制动器和方向机。并采用CA—10底盘和L式汽油发动机，改装仿SK 644型公共汽车，至1966年共改装78辆。同年7月，省第九劳改支队机械修配厂更名为合肥淝河汽车修配厂，生产解放、跃进车型的五种简单汽车配件；8月，省水利总队第一、三支队合并组建六安汽车配件厂，生产解放车型的空气压缩机。1967年，省水利总队第二支队在原芜湖新生机械厂厂址上，建立芜湖汽车配件厂，生产解放车型储气筒、进排气管、前后刹车调整臂券。当时这四个企业，条件较差，但所产汽车配件质量较好；成为全省汽车配件生产的主要企业。此外，省内一些机械、手工系统的部分厂、社，也转向汽车配件生产,以满足汽车维修的需要。全省汽车配件产值已达到1200万元，成为全国汽车配件生产量较大的省份之一。1967年，合肥汽车修理厂用多种底盘改装各种客车获得成功。1968年4月，巢湖汽车配件厂试成安徽第一辆巢湖牌轻型载货汽车。1969年对该车进行改进，整车载重量由2吨提高为2．5吨，商标由巢湖牌易名江淮牌，小批量生产307辆。同年又在270型发动机基础上作了重大设计改进，试制成440型六缸发动机。1970年初，装置440型发动机的江淮牌HF 140型3吨载货汽车投入生产，年产1208辆。同年4～8月，安徽生产建设兵团从省公安厅接收部分修造汽车的企业，进行整顿改造。9月，合肥淝河汽车修配厂试制成功两辆江淮牌HF 150型8吨载货汽车，至年底，又试制两辆AH 360型自卸车。1971年，HF 150型8吨载货汽车纳入国家计划，年产200辆。1975年9月，为了加强对省汽车行业的统人管理，成立安徽省汽车工业公司，接收生产建设兵团修造汽车企业，开始按专业化发展汽车生产。
1979年，安徽省国防科工办所属淮海机械厂，在生产军工产品的同时，发挥技术力量和工艺先进的优势，试制首批0．6吨微型载货汽车投入国内市场。至此，省汽车工业跨入吨位齐全的载货汽车制造行列。1980年后，省汽车工业根据市场变化，调整产品结构，扩大服务领域。建立了安徽省汽车研究所、芜湖汽车仪表研究所等一批研究、测试基地。相继开发了长轴距载货汽车、双排座载货汽车、团体客车、旅行客车、旅行车、燃油运输车、保温车、环境监测车、奶蛋厢式多用车、植物保护车、农业技术推广车等新品种。同时还加强技术改造，添置了三千吨汽车纵梁油压机等一批大型设备。推行全面质量管理，不断提高产品质量，共获省优质产品称号14项，机械工业部优质产品称号4项。
1985年，省汽车行业68个企业，完成工业总产值2．75亿元。其中省机械工业厅所属汽车生产企业26个，有职工19531人，固定资产原值12266．2万元，完成工业总产值24834万元，占省机械系统工业总产值159195万元的15．6％，为省机械系统9个行业中的第三位；上缴利税2751万元，为第二位。
30年来，省汽车工业基本形成以飞虎牌微型、江淮牌轻型和重型为主的六大类汽车及2000余种汽车配件，联系近百个总成和零部件厂的生产体系。累计生产汽车配件109463万元、载货汽车39216辆、改装车4480辆（见表2—0—1）。产品销往全国29个省、市、自治区。
安徽省机械系统汽车行业历年主要经济指标表

说明：1．1964年首次生产汽车配件，产量123万元，1965年产值472万元，1966年产值696万元,1967年产值100万元，1968年488万元，1969年产值2999万元，1970年产值3252万元.
2．1969年首次生产汽车307辆，1970年1212辆。