第二章 粮油调运
第三节 粮油运输车队
1959年秋，省粮食厅成立汽车运输大队，下设3个直属队和5个地区分队。到1960年6月，汽车运输队已初具规模，拥有苏联吉尔164型大货车234台，936吨位。其中3个直属队有车100台，约400吨位。阜阳、宿县、芜湖、安庆、六安5个地区分队有车134台，536吨位。省汽车运输大队有一个设备齐全的修理厂，负责汽车维修。 1960年，岳西、宿松山区和枞阳横埠等闭塞点的“死角粮”运不出来，省运粮专业车队驻在太湖、横埠突击运粮。驾驶人员集体行动，日夜兼程，按时完成了向长江港口的粮食集运任务。1964年10月，省人民委员会决定，撤销省粮食厅汽车大队，3个直属队及一个汽车修理厂划归省交通厅领导。5个地区车队，仍由地区粮食局领导，继续承担短途粮油集运任务。“文化大革命”期间，粮食运输紧张。特别是每年午秋二季粮油入库时，公路运量大，时限紧，交通部门无力全部承担。为了保证城乡供应和及时完成外调出口任务，粮食部门曾被迫使用了大量平板车运粮，加大了运费支出，也浪费了大量的农村劳动力。阜阳地区一年开支的平板车运费，按当时价格，可购解放牌汽车100辆。1969年，安庆地区有灾，用平板车从江边运薯干至潜山源潭埠，运费超过薯干价值。因此，1973年5月，省粮食局再度成立专业汽车队。随后，没有运粮车队的地、市、县也相继成立。为了加强全省粮食运输专业车队的管理，提高经济效益，1982年7月，省粮食厅制订了《安徽省粮食系统专业汽车管理办法》。1984年，安徽全省粮食运输企业各项经济指标进入全国粮运企业先进行列，获得省人民政府颁发的“创最佳经济效益金杯奖”。 安徽省粮油运输企业主要经济指标完成情况 表3—2—3（1982—1985年）  |
