一、华阳港
位于华阳河入长江处，从宋代起，逐渐发展成船舶进出港口。清乾隆年间，经民工开挖，能容纳大批船只停泊，出港物资以粮、棉、油和水产品为主，进港以食盐、瓷器、煤油、布匹、京广杂货为主。清末民初，招商局设临时轮船码头，安庆至九江客轮来回在此停泊。民国18年，又停泊安庆至徐桥的客轮。1956年港口货物吞吐量为6.5万吨，自修建华阳闸、杨湾闸等水利工程后，江河分割，物资须翻坝过驳，费时耗资。1958年，港口货物翻坝中转量14.8万吨。1959年内湖围垦后，物资多弃水从陆，港口运输衰退。60至70年代，年吞吐量在10万吨左右，1980年降到7万吨。1985年回升到18.34万吨，其中地方航运10.41万吨。1987年港口包括长江磨盘洲和华阳闸内外2个港区。长江磨盘洲港区，由长航华阳港务站管理，自然岸线长500米，陆域面积3.5万平方米，水域面积12.5万平方米，设趸船3艘，其中客运趸船1艘，最大靠泊能力1500吨级。华阳闸港区自然岸线长2.7公里，陆域面积10.8万平方米，水域面积13.5万平方米，码头总延长242.5米，设泊位5个，最大靠泊能力200吨级。
二、杨湾港
位于县城西南，港区内倚泊湖，外临长江，1956年开辟，为太、宿、望3县物资进出口中转港口之一。建港初期，年吞吐量为2万多吨。70年代，港口吞吐量逐年增加，港内外有短途客运航线3条(华阳—杨湾、杨湾—徐桥、杨湾—宿松云集)。1980年望江—九成公路通车后，水运量减小。1982年货物吞吐量8.5万吨，1985年仅5.57万吨。客流量下降，华阳至杨湾航班停开，长航撤走趸船。1987年，港口尚有斜坡式货运码头1座，宽3米，长120米，2个泊位，丰水期可泊500吨级船舶，载重1吨的柴油三轮车可直达码头前沿装卸货物。枯水期在闸内和江边可利用天然岸坡装运黄沙。
三、城关港
解放初，包含城关、吉水2个港区，是内湖主要集运港。1952年安庆至徐桥客轮停靠吉水码头。1956年吉水和城关各建1座混凝土台阶码头。同年，华阳闸修复，宝塔河拦河筑坝，闸坝阻航，中转费用高，货物弃水走陆，专业船舶流入长江，内湖仅少数个体农船运黄沙至城关码头，年进口量仅1万吨。1976年，县搬运站在城关码头安装载重3吨的吊车。
四、赛口港
位于县城东北45公里的赛口镇。解放初，是内湖航线的主要港口。1953年建立航运管理站。1955年港口吞吐量4万吨，出港物资有粮、棉等农副产品，进港物资有日用工业品，港口有专业船舶173艘567吨位，仍有“货源充沛，运力不足”之势。1956年，宝塔河筑拦河坝。1974年，航运部门投资2.5万元，疏浚赛口进港航道工程。1976年投资2000元建简易码头，由于坝闸阻航，河床淤浅，专业船舶流入长江，内湖仅少数农船从事季节性运输，港口吞吐量约千吨。
五、漳湖港
位于县境东北隅的漳湖镇。上距华阳33公里，下距安庆34公里。系1972年建漳湖电站时新建港口。1974年在港区内人工开挖1条长11公里的新漳河，内接武昌湖，因内河闸坝阻航，70年代吞吐量仅2000吨。1987年港口发运量达1.3万吨。是县北部地区物资集运中心港。有长航客运码头1座，趸船1艘，停靠安浔班客轮。日客流量250人次，港区有石油、煤炭转运货栈及容量3500吨的粮库。
六、华阳过船闸
位于华阳镇西南。1956年国家投资483万元，由水利部工程总队第六机械施工队承建，闸基已开挖，后因省委决定改上其它水利项目，调走资金，停建。1972年水利部又批准船闸列入1974年基本建设项目，投资359万元，并安排当年120万元用款计划，因安庆地区革委会对闸址持不同意见，又停建，资金挪作它用。1983年国家计划会议认为安徽闸坝碍航严重，决定由交通部将华阳船闸工程列入1984年投资计划。省计委于1984年12月批准华阳船闸的设计概算，计划总投资1400万元，后调为1725万元。船闸标准为100吨级，闸门宽12米，闸室长120米，门槽水深2米，正反向最大水级为7米。施工期原定3年，因交通与水利部门发生矛盾。到1987年底，仅完成部分主体工程。