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第二节 邮件运输
一、邮路
民国元年至26年,只有县城至石牌和太湖2条干线邮路。抗日战争时期,干线邮路有所变动,到太湖和石牌方向的邮件,大都经过老鸦滩。民国36年,县城至华阳小轮码头邮路开通,邮件改由华阳小轮码头进出。
解放后,邮路发展较快。1953年5月,全县有7条邮路。1958年,第一条委办汽车邮路——县城至老鸦滩邮路开通,全程45公里。1973年开通县城至华阳大轮码头自办三轮车邮路,1975年又改为自办汽车邮路,同年底停办。1976年1月1日,安庆至望江自办汽车邮路开通。1980年因亏损严重停办。是年,恢复长江水运邮路。华阳大轮码头又成为邮件进出口。1987年,望江有干线邮路11条。其中自办汽车邮路1条(县城—九成畈,长40公里),委办汽车邮路2条(一条是县城至太慈,长12公里;另一条为环形邮路,由县城出发,经青草湖、赛口、高士、鸦滩、长岭、凉泉,再到县城,长131公里),自办自行车邮路8条(县邮电局—县汽车站,长1公里;长岭邮电支局—长岭汽车站,长2公里;鸦滩邮电支局—鸦滩汽车站,长1公里;赛口邮电支局—赛口汽车站,长1公里;漳湖邮电支局—漳湖小轮码头,长4公里;杨湾邮电所—杨湾汽车站,长2公里;高士邮电所—高士汽车站,长1公里;青草湖邮电所—青草湖汽车站,长1公里)。
二、运输工具
1953年,省邮电管理局从宿松调给望江邮电局1辆半新自行车。当时主要用于接送由华阳进出口的邮件。1957年后,邮件运输用自行车逐年增加,邮政自行车使用年限起初为8年,后改为6年。1973年县邮电局有三轮摩托车1辆,主要用于县城至大轮码头邮路,1975年,改换江淮牌汽车。1978年,为加速乡邮投递,省邮电局分配给望江二轮摩托车7辆,因农村道路不畅,又不具备维修条件,县邮电局将摩托车削价出售。1987年,县邮电局有邮政专用板车2部,自行车40辆,汽车2辆。
民国元年至26年,只有县城至石牌和太湖2条干线邮路。抗日战争时期,干线邮路有所变动,到太湖和石牌方向的邮件,大都经过老鸦滩。民国36年,县城至华阳小轮码头邮路开通,邮件改由华阳小轮码头进出。
解放后,邮路发展较快。1953年5月,全县有7条邮路。1958年,第一条委办汽车邮路——县城至老鸦滩邮路开通,全程45公里。1973年开通县城至华阳大轮码头自办三轮车邮路,1975年又改为自办汽车邮路,同年底停办。1976年1月1日,安庆至望江自办汽车邮路开通。1980年因亏损严重停办。是年,恢复长江水运邮路。华阳大轮码头又成为邮件进出口。1987年,望江有干线邮路11条。其中自办汽车邮路1条(县城—九成畈,长40公里),委办汽车邮路2条(一条是县城至太慈,长12公里;另一条为环形邮路,由县城出发,经青草湖、赛口、高士、鸦滩、长岭、凉泉,再到县城,长131公里),自办自行车邮路8条(县邮电局—县汽车站,长1公里;长岭邮电支局—长岭汽车站,长2公里;鸦滩邮电支局—鸦滩汽车站,长1公里;赛口邮电支局—赛口汽车站,长1公里;漳湖邮电支局—漳湖小轮码头,长4公里;杨湾邮电所—杨湾汽车站,长2公里;高士邮电所—高士汽车站,长1公里;青草湖邮电所—青草湖汽车站,长1公里)。
二、运输工具
1953年,省邮电管理局从宿松调给望江邮电局1辆半新自行车。当时主要用于接送由华阳进出口的邮件。1957年后,邮件运输用自行车逐年增加,邮政自行车使用年限起初为8年,后改为6年。1973年县邮电局有三轮摩托车1辆,主要用于县城至大轮码头邮路,1975年,改换江淮牌汽车。1978年,为加速乡邮投递,省邮电局分配给望江二轮摩托车7辆,因农村道路不畅,又不具备维修条件,县邮电局将摩托车削价出售。1987年,县邮电局有邮政专用板车2部,自行车40辆,汽车2辆。