客运
长江航运局区间客班建国后停靠洲头、复兴；1954年只停靠复兴，并设客运站。1954年7月轮船公司开辟安庆至九江客班航线，于宿松境内停靠下仓、许岭、九姑3处。不久安庆至徐桥客班延至许岭北面罗家塞、泥家垅；后改停石庙嘴狮子头。上述两客班由于湖泊面积大、船身小、风浪大而班次不定，3个月后停航。
1963年皖江航运局开辟安庆至汇口客班，元月1日正式通航，两轮对开，每日1班，沿途停靠沟口、东流、华阳、复兴。开航一个月后，因旅客不多，2月20日停航。
1965年3月，汇口航管站受九江航运公司委托，代售汇口至九江客票；同年5月套口至彭泽民间渡口由原8只小木船计375吨担任渡运，改用20吨、20匹马力机动船10艘；8月汇口至湖口民间长途渡运，由原3只小木船载重计21吨担任，改用载重17.5吨、20匹马力机动船过渡。
1963年12月，县水运社新建浅水客轮1艘，20匹马力，60客位，1978年改建为90客位。
1972年湖北黄梅刘佐公社客轮小池至刘佐航线延伸至程营，同年12月至汇口；1981年3月宿松汇口公社农机站客轮开航汇口至九江航线。刘佐轮停航。
佐坝、洪岭至程营水上运输，历来由16只小木船载重计48.5吨担任。1975年元月改造一艘5吨挂机渡运。
1979年9月，碎石公社元坡大队新建一艘机动客轮，开航碎石至坝头。
1964年以前，许岭至新洲头、筑墩至黄雀畈都由小木船及板驳渡船运输。1964年初，县航运公司将许岭渡口的客班轮安装2105柴油机1台，配备船员4人，防雨、救生设备齐全。该客班轮通航内湖19年以来，客运量为55.07万人次；客运周转量1005万人公里；经济效益33.4万元。1984年因内湖水浅不能航行，公司客轮转航外江，担任每年冬春季节枯水期间复兴至彭泽的客运。
货运
1951年成立“安徽省宿松县许岭民船业同业公会”，入会船只1621只，载重量计6540吨，男、女船民3533人。同年12月建立“安徽省芜湖内河航运管理局许岭管理站”。1953年该站下设洲头，千岭两个航管组，组织木帆船装货。
1956年，许岭、千岭、洲头运输社成立。共计船200只，载重量3340吨，船员636人。
1965年8月14日成立安徽省联运公司宿松联运站，当年即完成货运量12.09万吨，77.23万吨公里；组织运量1.25万吨，4.73万吨公里；联运服务量1.18万吨，收入1.9万元，港口发运量7.69万吨。
县航运公司货运业务历来实行计划运输，执行三统政策：统一调度、统一货源、统一运价。分内湖、外江两个运输点。内湖以许岭为调度中心，外江以复兴为调度中心。
筑墩大桥未建成以前，内湖各港口码头粮运繁忙。筑墩公路桥建成后，粮运及其他货运多由公路直达复兴，内湖仅有零星货运。航运公司1985年以前货运主要是自湖北阳新、江西丰城运煤至江苏。
1956年以来县航运公司向国家上缴工商税54.88万元；1975年至1985年交所得税12.19万元；航管费120.92万元，共计187.99万元。
航运公司若干年份客货运输统计表

航运公司
宿松县航运公司属集体所有制企业，地址位于复兴镇南街。公司前身为个体木帆船船民组织的互助组织，在互助组基础上相继成立了许岭、洲头等木帆船运输合作社，后合并为“安徽省宿松县许岭港八一木帆船运输合作社”。1959年4月，转为“宿松县航运公司”。
船民入社时，有木帆船196艘，载重2822吨，社员597人。船舶入腹折价股金款为15.45万元(即固定资产净值)。
航运公司下设：人秘、生产、计财3个股；1个造船厂；5个生产大队(即船队)。
造船厂自建厂以来，共建造并安装20匹马力、90个客座木质客班轮2艘，木质拖轮3艘，造木驳22艘，载重计1550吨；水泥驳2艘，载重量计120吨；水泥趸船1艘，载重1200吨；水泥货轮6艘，共120匹马力，载重计249吨；木质货轮3艘，共安装120匹马力柴油机3台，载重计88吨。
此外还承担各类船舶修理业务。
1975年组建船队。1983年有6个船队，分别为甲一(驳)、甲二(驳)、木一、木二、木三、木四。1985年改为5个船队，分别为甲一、甲二、甲三、木一、木二；拖轮号为43、51、55、2、3；拖船只数为8、8、10、15；载重吨位分别为920、920、920、700、472；船工人数分别为43、43、43、45、57。
1982年航运公司先后购进135匹马力钢质拖轮1艘，1985匹马力钢质拖轮3艘。1983年以来，改装挂机13艘。
1985年与江西彭泽县搬运公司联营，购置钢质轮渡1艘，可载8辆汽车，停靠套口、彭泽，营运过江车辆及货物。