轿
是清代、民国年间境内常用的陆路客运工具。有官轿、亮轿、喜轿3种。官轿结构讲究，装璜华丽，仅官员外出公用。轿帏通常分红、紫、蓝3色，轿夫4至8人，均按官阶而定。抗日战争始，自行停用。亮轿，俗称二领头小轿，为竹木结构，方形，高约两米。上盖是宝塔式方角轿顶，左右两侧轿墙方格中，各嵌一块对称玻璃，既通光线，又可观瞻轿外景物。轿帏多用蓝色尼绒和平布，轿帘遮在门前，轿夫两人，远途可用4人轮番抬乘。民国25年(1936年)城内有亮轿2至3领，为绅商所备。另外，张、吴、李、王姓等大户族的殷商大贾都备有这样的小轿。乡村的各大集镇上备有1至2领，营运出租。抗日战争时，逐渐消失。喜轿，为一般青年人结婚时男方迎娶新娘的必备工具。轿帏一律红色，轿前有1把红罗伞开道。民国时期，境内乡村每三、五个自然村庄就有1领，较大的村落有1至2领，供人租赁。喜轿在境内城乡一直延续到1953年前后。
畜力负驮
民国年间，境内常见的畜力负驮有骑乘、脚驴、骡驮3种。
骑乘(俗称走马走驴)：走马仅供富豪家子弟嬉戏玩乐和官府马快追捕盗匪使用，为数甚少。走驴是人们喜爱的骑乘，医生们下乡出诊，富裕家或有条件的家庭老人赶街上集，多用走驴代步，但不承担行旅运输。抗日战争胜利后渐少。
脚驴(俗称赶脚的)：民国时期，多由沿官道的贫苦农民经营。平时徒步的商贾行旅，走得困乏时，可以随便租驴代步，旅程长短，价格高低，双方当面议定，十分方便。乘客骑在驴背上，驴主跟在后面赶着，有时中途对面的脚驴相遇，互换乘客。抗战胜利后，逐步淘汰。
骡驮：是专供商品流通用的运输工具。县内民国初年至抗日战争前夕，刘集乡韩坝村的张洪生和肖庙的孙发宣两家，各喂养10匹骡子，自组骡驮队，从事营运行业。经常为县城祥泰、隆盛、桂集的合盛等商号，到安庆、庐州(合肥)、蚌埠等地运输绸缎布匹、京杂日货，同时贩运农副产品。民国27年(1938年)，安庆、合肥、蚌埠及凤台县城相继沦陷，被迫停业，以后再没恢复。
太平车
俗称牛车。车厢长方形，长约1.8米，深0.6米，宽1米余。一般用两条犍牛牵引，载重达1吨左右。该车在境内与木独轮车同等重要，除产稻区因路埂窄狭和山区不用外，是广大农村生产中的主要运输工具。1958年技改中被毁。
马车
由车厢、车栏、活动车盘、轮胎轱辘、驾辕木杆等组成。每辆车用3匹骡马并列牵引，以正中1匹驾辕马为主，前为中套，外套为副。载重1.5吨左右，时速10公里以上，长短途运输皆宜。1950年前后，涡阳、蒙城等地马车队常来凤台营运货物，凤台古城孜南头西侧开设马车店，供过往马车队食宿。县内马车运输始于1957年的东风湖农场、试验场。随后，县直机关有5辆马车投运。水电局、商业局、酒厂和粮食部门等各自购进马车自运。各区、公社匀拥有1—2辆。1965年，境内拥用马车近百辆。1970年后，机动车辆日趋增多，马车逐渐被淘汰。
手推独轮车
俗称红车子，清代和民国年间，境内城乡普遍使用手推木质独轮车进行运输，基本上农、商两用。农忙季节人们承运秸杆和送肥下田；农闲时从事商业运输进行物资交流。每车可载150—200公斤货物，使用灵活方便。民国31年(1942)，全县组织千余辆红车转运食盐，保证了境内人民群众的生活用盐。1955年始，木轱辘改换成带轴承的充气轮胎轱辘，降低了劳动强度和提高运行速度，每辆65型加重车可载重400公斤，提高工效两倍多。最初，全县购进500辆试用于治淮工地，效果很好，后增加到2000多辆。治淮机构撤销后，将车辆转交给县水利部门。1960年后，胶轱辘平板车兴起，此种车逐步被淘汰。
平板车
俗称架子车，1953年县搬运站购进400磅的平板车150辆，每辆载重300多公斤。1958年更换500磅的车250辆，每辆载重400多公斤。1960年始，普遍应用于农业生产，被生产队视为主要生产工具。1965年全县发展到8607辆，次年增加到上万辆。1970年前后，开始用驴子牵引平板车，每辆可载重800多公斤，之后随着境内汽车运输业的发展，平板车只用于短途运输。
脚踏三轮车
1972年境内私人购买脚踏三轮车30辆，经营短途客、货运输。当年以县城为中心来往孔集、蔡家岗、马店、大兴集一带。有时也兼运零星商品，方便群众。至1978年全县脚踏三轮车达百辆。1980年始，机动三轮、四轮车兴起(由原来的3辆发展到45辆)，脚踏三轮车逐渐被淘汰。1985年县城内仅见零星车辆，在交通道口招徕顾客。
自行车
县境自行车使用始于民国19年(1930年)，至50年代尚寥若晨星，仅邮电部门和少数机关单位有几辆公用自行车。1960年后逐步增加，县直机关与区乡干部为提高工效和节约时间已普遍购用。在乡村被视为奇珍异宝。进入1970年，为境内的青年男女订婚时时尚的礼品之一。1978年始，随着国民经济的发展和人民生活的不断提高，境内自行车在城乡使用基本普及。
汽车
民国16年(1927年)，私商徐小斋同岳相如合购1辆汽车经营客运，为县内有汽车的开端。随后，县城孙公济药站老板孙六初私人购买1辆小客车，在凤(台)阚(疃)线上营运短期。1955年8月，凤台县汽车站成立，当年有代客车1辆。1957年至1977年间，先后由宿县地区、阜阳地区、合肥、淮南等汽车运输公司派驻凤台货车58辆、客车34辆。此间，全县企事业单位开始购置客、货汽车5辆，8个吨位。1975年全县拥有客、货汽车38辆，其中农用汽车7辆，车型主要有“解放”、“江淮”等。1980年始，县内购车型号较多，各种进口车辆增加。多数企业事业单位都拥有自用的货车和工具车。粮食、商业部门组成自己的车队。行政部门则购置吉普车、面包车、轿车等。私营运输业得到迅速发展，尤其是县搬运公司机动车辆发展较快，在1970年，他们只有1部机动车，载重3吨位，到1978年发展到15部，载重202个吨位；1983年增加到33部，拖车25辆，载重达387个吨位，此时，全县个体户客货车辆也随着迅速增多。至1985年底，全县有各种机动运输车辆450部，比1975年增长11.5倍，其中交通部门的专业汽车为53辆，比1975年增长4.5倍。每万人拥用汽车8.4辆。个体和联户运输发展更快，全县私人拥有各类汽车100辆，325吨，小型机动车和平板四轮456部，585吨。