木帆船
民国时期，县内水上运输都是木帆船，载重20吨以内。1950年成立船民协会，入会木帆船780只，5300个吨位；设在各条河段上的渡船100只。1956年成立水上运输合作社，部分较大船只加入淮南港运输合作社，全县在社的船只共有348只，2800个吨位。1958年始，各种物资运输量剧增，水上运输力量供不应求，水上社自筹资金建立造船厂。他们更新船型，扩大载重吨位。至1962年新造木帆船23只，还有拖轮和驳船。1972年成立水上人民公社，有木船247只，1960吨。之后随着水泥船和机动船的购置量、自制量不断增加，木帆船逐步减少。1980年由上年的112只，1075个吨位，降到84只，817个吨位。到1985年，县航运公司仅存木帆船14只，165个吨位。只占全县各类船舶的3.6%、总吨位的1.2%
轮船
清光绪三十四年(1908年)境内淮河段上，有蚌埠利淮公司的正阳号轮船客运。民国9年到民国36年，淮河段上共有5艘客轮来往于蚌埠、阜阳(正阳关为中转)之间，均经凤台港上、下乘客。1958年县航运站购置拖轮1艘，15吨位；货驳4艘，191吨位。1958年至1970年间，水上船厂先后生产木驳船2艘，70吨级；拖轮2艘；驳船7艘。1971年专业船队成立，拥有拖轮2艘，240匹马力；驳船5艘，382吨。同年3月，水上船厂自制出第一批水泥船3艘160吨位，下水投运。到1974年底，全县计有拖轮5艘，2224个吨位；驳船4艘，180吨位；挂机1台，30吨位。1975年至1978年间，水上船厂又成功地制造出第一批钢制拖轮3艘(80—120马力)，经省航运部门鉴定，达到部颁标准。此间，又继续制造出钢驳轮36艘。同时，水上公社各大队在江苏购进水泥驳船28艘。县粮食局也建立专业船队，拥有拖轮、驳船、双挂机等10艘以上，自货自运。1980年，县航运公司把37艘驳船改装成挂桨机船，年底，仅水运部门专业机动船和驳船达121艘，基本实现水运工具机械化。1983年县航运公司拥有挂机船178艘，4342个吨位；各种机动船257艘。货运船可直接通往淮河上下。1985年，全县各船队拥有各种机动船舶348艘，其中水运部门专业机动船和驳船336艘，比1980年增长2.78倍。城乡个体专业户运输船舶发展到261艘，861个吨位。