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第三节 噪声环境
淮北市噪声主要来源于机动车辆的交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声和其它社会噪声。其中交通噪声已成为市区噪声的主要声源。在噪声源构成中,交通噪声是环境噪声的最主要声源,占39.1%,其影响范围广,生活噪声占36.6%,工业噪声占17.1%,施工噪声与其它不特定噪声各占4%。
一、交通噪声状况
六七十年代,全市机动车辆较少。1964年,全市仅有客车10辆、货车73辆,交通噪声污染较小。进入80年代后,车辆迅速增多。1985年,全市共有机动车辆1.07万辆,交通噪声污染随车辆增多日趋严重。是年测得全市交通噪声等效声级平均值为74分贝,超过国家《城市区域环境噪声标准》规定的70分贝限值,交通噪声成为市区噪声的主要声源。1990年,全市交通噪声效声级平均值为74.1分贝,占市区噪声源的49.3%。1991年,交通噪声达最高值,全市等效声级平均为77.4分贝,但占市区噪声源的比例降至31.7%。1992年,全市共有机动车辆3.4万辆,全市交通噪声等效声级平均值为73.9分贝,占市区噪声源的比例为26.7%。
二、区域环境噪声状况
1981至1992年,淮北市区区域环境噪声平均等效声级在60.0~67.5分贝,超过国家标准,污染较为严重。
1984年至1992年废水及其污染物排放情况统计表
1982年至1992年交通噪声测量结果统计表
1986年至1992年声源状况统计表
一、交通噪声状况
六七十年代,全市机动车辆较少。1964年,全市仅有客车10辆、货车73辆,交通噪声污染较小。进入80年代后,车辆迅速增多。1985年,全市共有机动车辆1.07万辆,交通噪声污染随车辆增多日趋严重。是年测得全市交通噪声等效声级平均值为74分贝,超过国家《城市区域环境噪声标准》规定的70分贝限值,交通噪声成为市区噪声的主要声源。1990年,全市交通噪声效声级平均值为74.1分贝,占市区噪声源的49.3%。1991年,交通噪声达最高值,全市等效声级平均为77.4分贝,但占市区噪声源的比例降至31.7%。1992年,全市共有机动车辆3.4万辆,全市交通噪声等效声级平均值为73.9分贝,占市区噪声源的比例为26.7%。
二、区域环境噪声状况
1981至1992年,淮北市区区域环境噪声平均等效声级在60.0~67.5分贝,超过国家标准,污染较为严重。
1984年至1992年废水及其污染物排放情况统计表
1982年至1992年交通噪声测量结果统计表
1986年至1992年声源状况统计表