隋、唐、宋时期，隋运河运输能力很强。据史料记载，运河建成初期，每年运粮20万石。宋太平兴国6年（公元983年），岁运米300万石，稻100万石。宋至道元年（公元995年），运米580万石。民国时期，船民利用汛期，在老濉河、浍河等河流进行季节性的水上运输，将地方特产运往外地。濉溪、四铺、临涣、南坪4处共拥有木船10余只，每只吨位大都在3吨以下，常年运载货物4000吨左右。民国19年（1930年），濉溪乡绅周歧山在烈山开矿时，为解决煤炭外运问题，疏浚了雷河及濉河，置木船40只，每只船3至4个吨位，从雷山始航，至符离集再由火车转运。有船工120人，日运煤炭50余吨。26年县境沦陷，烈山煤矿停止生产，运煤船工纷纷到外地谋生，船运停止。
建国后，我县对民间散乱船只进行统一管理。1954年，临涣的30多只民营船加入固镇航运队，专门在浍河运输物资，1958年货运量为4.5万吨，1964年达9.1万吨。1958年，修建南坪节制闸，由于陆上运输工具缺乏，运输石料困难，便购买木料置船70只，从赵集附近的沱河装石料，经四铺入杨柳大沟，再经孙疃入浍河运往南坪。有船工300多人，每天可运石料300多吨。1960年，县成立了船运站，有船民136人，船33只，134个吨位。以后各地纷纷在河道上建闸蓄水，给船只来往造成诸多不便。1968年，县解散了船运站，将大部分船运工人分至搬运公司、窑厂、水利局构件厂等单位。1984年，南沱河航道开通后，我县从蚌埠、颍上等地购10余只拖轮，每只可装货4至9吨，从四铺闸起运，通过新汴河、淮河、长江开往上海，来回需40天。至1985年航运3次，货运量为1800吨。