目录
第一节 交 通
一、道路
1.古道
元朝以前，县境内有驿路，经过三村、陵子、孟山等地；后被大水淹没。明万历年间，县城至固镇驿路修通，长35公里。四十二年(1614)，县人张亢、刘鸣盛带领乡邻整修路面，在旧路的基础上增土3尺，路旁挖有护路水沟。县城至孟山有驿路，长35公里。四十六年，知县陈泰交捐款，令董元真、王维藩召集民工修补这段路面。清乾隆八年(1743)，知县用公款修筑宿凤驿路县境段路面，该路自宿州溧洞铺起，向南入本县境，经固镇霸城铺，折向东南至马沟铺、连城铺、禹庙铺和濠冈铺，后入凤阳县境，长30公里。路两旁各开宽5米深沟一条，路上建有石桥多处。同年，知县用公款修筑汴河堤路(宿泗路)，该路西自宿灵庵处进入本县境内，经徐园铺、永定铺、娄庄铺、界沟铺、县城总铺、霸离铺、吴公桥入虹县界(今泗县)，长35公里。县城经砂礓坝桥、石湖、刘集至九湾路，征粮时节知县召集民工修整路面，随修随用。县城至濠城、杨疃、禅堂等地分别有大路相通，但因年年遭水淹，运输时断时续，至乾隆年间已不能通行。
2.乡村道路
民国时期，本县乡村道路都是土路，雨天路面泥泞难行；主要交通运输工具有牛车、小车等。全县计有6条土道：县城经虞姬墓至泗县，称灵泗路，境内长7.5公里；县城经界沟集、娄庄集、葛家店至宿县，称灵宿路，境内长26.37公里；县城经杨疃、韦疃、尹集、尤集、王集至房村，称灵房路，境内长57公里，县城经禅堂、浍沟、渔沟、朝阳集达双沟，称灵双西路，境内长55.6公里；县城经禅堂、冯庙、大路、渔沟、朝阳集达双沟，称灵双东路，境内长55.7公里；县城经晏路口、沱河集、宋店达固镇，称灵固路，长35公里。
建国后，本县乡村大道有了较大的发展。至1985年末，区乡之间、乡乡之间、村村之间都有大道相通。大道多为土质路面，部分为泥结碎石路面，基本上都能对开汽车和拖拉机。
3.公路
县内计有干线公路9条，总长253.67公里；支线公路14条，总长147.8公里。干线公路如下：
泗永公路江苏泗洪至河南永城，为跨省2级公路，县境内长33.87公里。民国33年(1944)，只有县城至泗县段通军用车。1953年修筑境内宿灵沟至虞姬墓段泥结碎石路面，路面宽3米，路基宽6米。1967年进行整修，路面宽度增至6米。1969年，在泥结碎石路面上用10%沥青铺设渣油路面，厚3厘米，宽6米，路基宽为12米，最小平滑曲线半径为100米。1984年在77公里又800米至91公里又416米处加宽改造，新增宽的路面采用石灰粘土混合碾压土做基层，基层厚18厘米、宽20米。路面用30%沥青渣油铺设，厚3厘米，宽9米。
灵固公路县城至固镇，境内长22公里。民国11年，省建设厅指令华洋义赈会拨银元13.5万元，修筑土道，路基宽度为4～5米。22年，又整修一次，晴天可通军用车。1956年，地区公路站拨款67.75万元，修筑泥结碎石路面。填土23万立方米，用石料19250立方米。路面宽3米，路基宽10米。建公路桥4座，总长125米。1965年，固镇置县，本县境内路段长22公里。1981年，该路13公里又900米至35公里又900米处整修，改泥结碎石路面为沥青渣油路面。采用石灰粘土混合碾压土做基层，宽15米、厚15厘米，渣油路面宽7米、厚3厘米，最小平滑曲线半径为60米。
灵双公路县城至江苏睢宁县双沟镇，县境内长55.7公里。1963年，宿县专区拨款30万元、粮52万斤，由县人民委员会组织施工。11月15日动工，12月18日竣工，路面分别用大石、中石、碎石分3层铺筑，然后以石磙滚压数遍，厚22厘米，路基宽10米，路面宽3米，全路填土68080立方米，用石料36121立方米。平均每日上工1.9万民工。1977年，该路进行加宽、整修。加宽后，路基宽10米，路面宽7米。同时将县城至渔沟段的43.42公里长的路面改为沥青渣油路面，厚3厘米。
灵房公路县城至江苏省铜山县房村镇，县境长57公里。1968年，由国家补助、民工建勤，修建起泥结碎石路面，路基宽10米，路面宽3米。计填土34800立方米，用石料34200立方米，投工17.1万个工日，用款45.46万元。1984年，该路在0公里至7公里处加宽，路基宽增至12米，路面底基层厚20厘米，路面宽增至7米；在0公里至2公里处，铺设沥青渣油路面，厚3厘米。
符禅公路自宿县符离集至本县禅堂，县境内长28.3公里。该路为尤集、尹集两区群众修筑。1958年2月10日开工，3月5日路基整修工程结束，4月底泥结碎石路面竣工。路基宽10米，路面宽为3米，共动用牛车1985辆，小车1515辆，民工13313人，耗资6200元。
泗固公路泗县至固镇，县境内长8公里。1979年发动民工修筑一条土路，路基宽18米。1980年采用石灰粘土混合碾压土做基层，上铺沥青渣油，宽7米，厚3厘米，最小平滑曲线半径100米。
冯大公路自冯庙至江苏省睢宁县大李集，县境内长11公里。1969年修筑泥结碎石路，填土66000立方米，用石料11880立方米，路基宽10米，路面宽7米。1977年进行整修，改泥结碎石公路为沥青渣油公路，其中有7公里以泥结碎石路面为基层，上铺沥青渣油。有4公里采用石灰粘土混合碾压土做基层，铺沥青渣油。
输油管道公路自大路至冯大公路相接处，总长10.08公里。1975年建成，为泥结碎石路，路基宽9米，路面宽3.5米，厚20厘米，最小平滑曲线半径为50米。
渔栏公路白渔沟起，经尤集至宿县栏杆区，县境内长27公里。1963年，渔沟至尤集段建成，长11公里，路基宽10米。路面为泥结碎石结构，宽为3.5米。计填土57500立方米，用石料6900立方米。1977年，尤集至宿县栏杆区县内16公里泥结碎石路面建成，路基宽10米，路面宽3.5米。
附表13-1灵璧县1985年支线公路统计表
4.航道
濉河该河流经本县北部，境内长46.1公里，航道宽窄不一。民国年间，该河自濉溪至本县浍塘沟段水面宽20～40米，水深0.7～1.2米；浍塘沟至洪泽湖段水面宽30～50米，水深1～1.5米，只能通行小型木帆船，每船可载3～10吨货物。其支流岱河、股河、闸河、奎河、石梁河也可行驶载重3～10吨的木帆船。抗日战争期间，日军交通汽艇常在濉河上航行。1954～1955年，在浍塘沟至小韩庄间开挖新濉河，并对浍沟上游原河道进行人工治理，疏浚航道、加固堤防，从此境内常年可通航载重5～10吨的木船。1961年后，因在兴建水利工程中，河道上、下游先后拦河造闸多处，缺少船闸设施，致使航运于1965年中断。
新汴河该河横贯本县南部，境内长27公里，河底宽115米，河底高程10.5～21米，堤距350～600米，堤顶宽10～50米。河道上开挖有复式航槽，底宽15米，槽底高程在灵西闸上、下游分别为18.5米和16.5米。最低通航水位在灵西闸上、下游分别为20米和18米。自1975年起，该河可季节性通航，通航时可行驶50吨以下货船及200～500吨小型拖轮船队。该航道属6级航道。
附13-1古汴河航道
该河横贯本县南部，南北朝时称为蕲水，隋朝时称为通济渠，唐朝时称为汴水，宋朝时改称为汴河。该河西与黄河相通，东与淮河、长江相连，是中原地区交通运输大动脉，江淮漕运全经该河达京师。南宋建炎二年(1128)，杜充决黄河堤岸以阻金兵，致使古汴河河道淤塞，航运中断。
二、桥渡
1.桥梁
明初，浍河上建有固镇桥，澥河上建有新马桥，均为木桥。洪武二十四年(1391)，知县周荣将两座木桥改建为石桥，固镇桥有7孔。弘治三年(1490)，县人张广等在濠城集北沱河上建5孔石桥1座。成化六年(1470)春，高鹏、魏易和黄让等人捐银，在城北五公里高桥湖处筑堤建桥，次年夏竣工。嘉靖十六年(1537)，本县有7座桥：濠城桥(县城南25公里)、新马桥(县城南40公里)、高桥(县城北5公里)、洪桥(县城东南15公里)、固镇桥(县城南35公里)、曹老桥(县城东南65公里)和渭桥(县城东北15公里)。万历二十年(1592)，张君大等人于濠城南建3孔石桥1座。明末，主簿曹渊捐银元500元，在固镇街南浍河上，建成固镇新桥。清康熙十三年(1674)，本县计有桥梁11座。除原有7座外，又增添了吴公桥(虞姬墓西)、沱河桥(县城西南20公里至固镇路上，长10余丈，原桥年久失修倒塌，教谕吴振缨建议，知县别如纶拨款修建)、浍支桥(固镇南浍河上)和韩家桥(城北30公里)。五十八年，知县于元吉重修吴公桥。乾隆初年(1736)，知县王祖晋拨款重修新马桥；十八年，知县周梦华又拨款将该桥增建为16孔。二十三年，本县桥梁减为9座：吴公桥、固镇桥、固镇新桥、新马桥、沱河集桥、砂礓坝桥、濠城北桥、濠城南桥和渔沟桥。其中：吴公桥，原桥于十八年被水冲塌，知县贡震重建，为3孔桥，桥下可通船；沱河集桥，为3孔桥，十九年，当地老百姓在桥南增建3孔小桥1座；砂礓坝桥，在县城至九湾途中，旧有砖桥3座，已倾圮，知县邵谦吉倡捐重建；渔沟桥，四年重建，为7孔桥。民国时期，本县跨河桥梁多为石墩条石面桥和木墩木面桥，抗日战争和解放战争中毁坏较多。
1950年初，全县仅有桥梁9座。1951～1956年间，抢修和改建半永久性公路桥27座(含原9座)，总长342.9米；临时公路桥5座，总长254.9米。1963年，因发大水，有15座桥梁被冲毁。后经整修，大多改建为半永久性桥梁。1957～1966年修建永久性公路桥梁16座：三改桥、杨桥、郑楼桥、浍沟闸、大庙桥、大余桥、大李桥、张庄桥、吴花桥、大胡桥、沈余桥、杜仲桥、欧渡桥、黑泥沟桥、凤河桥和跃进桥。1967～1975年建成永久性公路桥梁24座：夏楼桥、马沟桥、张楼桥、张东湖闸、尤南桥、虞姬桥、灵西闸、七里桥、小朱桥、韦集桥、禅堂桥、反修桥、备战桥、向阳桥、浍沟北闸、跃进桥、杨疃桥。九顶桥、团结桥、韦唐桥、创新桥、渔沟桥、庆十桥和石姑娘桥。1976～1985年，建成永久性公路桥梁16座：赵沟桥、运料河桥、十桥、团结桥、闸河桥、大路桥、跃进沟桥、新阳河桥、灵东运河桥、田路桥、无名桥、张长路桥、古城桥、黄泥沟桥、小杨桥和刘泽沙桥。至此，全县共有83座永久性公路桥，其中：石拱桥63座，总长1510.5米；双曲拱桥12座，总长735.5米；铪板梁桥8座，总长459.3米。
附表13-2灵璧县1985年公路桥梁统计表
重要公路桥梁有5座：灵西闸、小杨桥、田路桥、尹集大桥和浍沟大闸。灵西闸，在县城西南新汴河上，为闸桥两用，是灵固、泗永公路咽喉要道。1969年12月竣工，桥面长162.9米，宽7米，跨径30.9米，为双曲拱5孔桥梁。小杨桥，在灵双公路上，横跨新濉河。该桥在原桥址处，于1982年建成钢筋混凝土桥梁，长134米，宽7米，跨径12.2米，有10孔。田路桥，1978年建成，在灵房公路上，横跨拖尾河，桥长111米，宽7米，跨径18.5米，为5孔双曲拱桥。尹集大桥，在灵房公路上，横跨在濉河上，桥长91米，宽7.8米，跨径13米，为6孔双曲拱桥。浍沟大闸，1958年建成，闸桥两用，在浍大公路上，横跨新濉河，长84.4米，宽6米，跨径12米，为5孔钢筋混凝土永久性公路桥。
2.渡口
清乾隆年间，全县计有渡口18处：淮河上有蚌埠渡、桑家渡和西门渡；淝河上有高家渡、八塔集渡和杜家桥渡；澥河上有吕家渡、胡家渡和周家渡；浍河上有陡沟渡、连城东渡、连城西渡和九湾渡；顺河上有南北渡和乔家集渡；濉河上有霸王城渡、王家庵渡和尹家渡。至民国时期，渡口无大的变化。
建国后，随着工农业生产发展，城乡贸易增加，渡口也随着发展和增加。至1985年末，全县计有渡口71处，渡船71只。渡船多为木质船，也有水泥船和铁质船。渡船为当地乡村公有，有专职渡工摆渡。平日以渡人为主，收获季节也摆渡粮食等农作物。这些渡口分布如下：
灵西运河上有廖家、尹家和孙家3个渡口；南沱河上有余桥、曾桥、张集、沙坝、城后和韩家6个渡口；唐河上有大李、戴家、前程、扁张、小马、张铁、小阎家、曹家、小王、邱东、邱家、许闸、徐坊、张渡口和刘菜园15个渡门；濉河上有小杨、大杨、楼杨、枣树杨、大马、小阎、唐圩(2个)、小杨、双李、小吴、简吴、小杨、郭沟、浍沟(3个)、胡宅、阎家、贺家、马楼、霸王城和车后李23个渡口；新汴河上有陆湾、小邱、前黄、张圩、亢元、小王、小冯、阎庄、八张、西集、张巷和岳东12个渡口；新河上有冉家、三周、小杨、老庄王和邢家5个渡门；拖尾河上有唐庄、解庄、业坝和业坝北4个渡口；北沱河上有晏路中学、界沟孙家和许家2个渡口。
三、运输
1.水上运输
南宋以前，古汴河横贯本县南部，水上运输发达，当时县城成为一座繁荣的商埠。北宋时期，运输量不断增加。太平兴国六年(981)，漕运江淮大米达300万石，菽达100万石。南宋时期，古汴河淤塞，航运中断。民国时期，本县航运以濉河运输为主，但运输量较小。建国后，1956年，濉河货物运量2万吨、周转量125万吨公里。至1964年，濉河年货物运量达2万吨，周转量达600万吨公里。1965年，濉河航运中止。1972年，灵璧县航运站成立，在新汴河灵西闸上游建有站房、候船室、货仓和高低水位码头。码头总长度104米，为直立和斜坡混合码头。西部为高水位码头，高5.5米，备有3吨固定吊车1台。东部为中、低水位码头。码头附近水域水深为1.5～2米。1975年，新汴河通航，当年货物年运量为1万吨，周转量为70万吨公里。1976年，省疏浚五队对港口水域航道疏浚，挖出泥土18000立方米。1976～1977年间，县城至张圩、苗安、大店等地开办短途客运业务，用"东方红3号"、"向农1号"、"向农2号"和"向农4号"4艘小客轮营运。1978年大旱，客运停航。1980年，年货物运量为1.02万吨，周转量为100.8万吨公里。1985年，本县水上运输年货物运量为4.3万吨，周转量为1794万吨公里。
2.公路运输
货运民国时期，本县公路运输多用人力、畜力工具，运输量较小。建国后，改变了过去靠人挑、手推的落后面貌。1951年4月，本县马车站成立，有马车48辆，骡、马141头，驭手120人。1952年，人畜力车年运量为6万吨，周转量为17万吨公里。1956年，县搬运站成立，有平板车150辆，人员156人，全县人畜力车年运量达14万吨，周转量达84万吨公里。60年代初，胶轮马车得以推广使用，淘汰了牛拉大车，远途运输能力增加。1964年，人畜力车年运量达8万吨，周转量为42万吨公里。70年代初，手扶拖拉机、四轮小型拖拉机投入使用，逐步替代马车。1971年，县交通局汽车队成立，有"江淮"3吨汽车2辆，用于货运，年货运量l万吨，周转量22万吨公里。1978年，国营汽车年货运量为3万吨。周转量为198万吨公里；其他机动车辆货运量为6万吨，周转量为329万吨公里；人畜力车货运量为8万吨，周转量为112万吨公里。中共十一届三中全会后，社会机动车辆逐年增加，私营汽车参加营运，引起货运竞争。1980年，马车站与搬运站合并，成立县搬运公司，机动车辆替代人畜力车。1985年，全县公路运输年货物运量达10.7万吨，周转量873万吨公里，其中：汽车货运量9万吨，周转量825万吨公里；其他机动车货运量1.7万吨，周转量为48万吨公里。
附表13-3灵璧县货物运输量、公路通车里程统计表
客运1951年12月，县汽车站成立。次年初，县城至固镇通车，由一辆日产"尼桑"货运汽车(以木炭为动力燃料)改营客运，每次载客30人，上午发往固镇，下午返回，晴通雨阻，半年后车坏停运。同年7月，购美国产25座位"福特"牌汽车1辆，投入营运。全年客运量0.8万人次，行程32万公里。1954年5月，购美国产40座位"大道奇"客车1辆，投入营运。1957年，
附表13-4灵璧县交通运输车辆统计表
原两辆美国产客车全部报废。1958年，购买国产30座位客车2辆，每日上午分别发往固镇和宿县，下午返回。自1968年起，灵双线、灵房线、符浍线、灵泗线等公路相继通车，沿途各区(镇)、乡先后设立车站，开办客运业务。1976年，宿县地区汽车运输公司在本县设立客运汽车队，驻点客车3辆，实现了区区通客车。1982年，2辆私人客车投入营运，往返宿县与灵璧县城之间，此后私营客车逐年增多，县内县外长短线都有私营车辆营运。至1985年，全县共有客运汽车80辆，每日从县城发往县内外各地班车50多班次。1986年，客运量2100700人次，周转量90995380人公里。
四、乡镇运输业
本县乡镇办交通运输企业始于1956年，当时韦集、娄庄、杨疃、尹集、尤集、王集、九顶、渔沟、高楼、冯庙10个区分别建立了搬运队，各队人数不等，少则5～7人，多则10余人。这些搬运队无机动车辆，靠平板车运输，承担粮站和供销社的短途运输任务。其经营收入上缴农业合作社，评工记分，
附表13-5灵璧县乡镇运输业统计表
参加集体分红；后改为提成和包干制，不再参加社队分红。1963年，浍沟搬运队成立。1972年，黄湾搬运队成立。1980年，城关区搬运队成立。至此，各区都建有搬运队。同年，各搬运队分别购置拖拉机和汽车等运输车辆，最多的达7辆，并改搬运队为搬运公司，由从事短途运输改为兼营长途运输。1981年起，个体户与联户运输业蓬勃兴起。1982年，韦集区个体运输户计春风购买1台拖拉机以后，又购买了汽车从事运输，年收入达5万元。至1985年，全县计有14个专业运输村，其中灵西乡山南村13%的农户拥有机动车辆办运输。年底，乡镇运输业年产值70万元。
五、安全监理
1.交通监理
建国后至1975年，本县交通事故由公安局负责处理。1976年1月，县交通局成立县车辆监理站，有职工4人。一般交通事故，由车辆监理站处理。重大交通事故，由车辆监理站与公安局协同处理。在处理过程中，坚持"三不放过"的原则，即：事故发生原因不查清不放过；肇事者没有受到教育不放过；没有采取相应的防范措施不放过。对违章肇事的处罚，将根据不同情节和后果，再分别给予批评教育、扣证罚款、吊销执照或追究刑事责任的处分。1982年1月，全县机动车辆驾驶员核发"安全考核证"。2月，县政府批准成立县公安局交通民警中队，协同车辆监理站搞好交通监理工作。1984年，经安徽省公安厅批准，成立县交通警察中队。1985年1月，县车辆监理站改称县车辆监理所，有职工14人。监理工作除负责交通事故处理外，还进行交通宣传、驾驶员培训、驾驶执照签发等项工作。
2.农机监理
本县农机管理站安全监理所始建于1978年4月，配4名专职人员办公。监理所人员持有"安徽省拖拉机安全监理证"证件，各区镇兼职监理员持有"安徽省宿县地区农机安全检查证"证件。农机安全监理所的责职是：管理机车和驾驶人员，处理交通事故。1979年，始办驾驶证、行驶证和小型机车号牌。驾驶证名为"安徽省农用拖拉机驾驶证"，行驶证名为"安徽省农用拖拉机行驶证"，机车号牌字样为"11-宿县2×××"。1981年，机车号牌字样改为"11-宿地2×××"。与上年度号牌同时使用。1982年，全县换发"中华人民共和国拖拉机驾驶证"、"中华人民共和国拖拉机行驶证"和"11-灵璧0××××"号牌，原号牌与证件同时作废。1983年，各区镇兼职监理员换发"安徽省农机安全检查证"。1985年，全县换发"中华人民共和国农用拖拉机驾驶证"、"中华人民共和国农用拖拉机行驶证"和"12-灵璧0××××"号牌。县监理站每年进行一次年审，对驾驶证、行驶证和牌号进行审核复查，对机车使用和安全状况进行鉴定，凡不符合安全要求的责成检修。县监理所除对机车车辆与人员管理外，还参与处理在本县境内发生的小型拖拉机车辆事故。
附表13-6灵璧县交通车辆肇事情况统计表
附表13-7灵璧县小型拖拉机事故情况统计表
1.古道
元朝以前，县境内有驿路，经过三村、陵子、孟山等地；后被大水淹没。明万历年间，县城至固镇驿路修通，长35公里。四十二年(1614)，县人张亢、刘鸣盛带领乡邻整修路面，在旧路的基础上增土3尺，路旁挖有护路水沟。县城至孟山有驿路，长35公里。四十六年，知县陈泰交捐款，令董元真、王维藩召集民工修补这段路面。清乾隆八年(1743)，知县用公款修筑宿凤驿路县境段路面，该路自宿州溧洞铺起，向南入本县境，经固镇霸城铺，折向东南至马沟铺、连城铺、禹庙铺和濠冈铺，后入凤阳县境，长30公里。路两旁各开宽5米深沟一条，路上建有石桥多处。同年，知县用公款修筑汴河堤路(宿泗路)，该路西自宿灵庵处进入本县境内，经徐园铺、永定铺、娄庄铺、界沟铺、县城总铺、霸离铺、吴公桥入虹县界(今泗县)，长35公里。县城经砂礓坝桥、石湖、刘集至九湾路，征粮时节知县召集民工修整路面，随修随用。县城至濠城、杨疃、禅堂等地分别有大路相通，但因年年遭水淹，运输时断时续，至乾隆年间已不能通行。
2.乡村道路
民国时期，本县乡村道路都是土路，雨天路面泥泞难行；主要交通运输工具有牛车、小车等。全县计有6条土道：县城经虞姬墓至泗县，称灵泗路，境内长7.5公里；县城经界沟集、娄庄集、葛家店至宿县，称灵宿路，境内长26.37公里；县城经杨疃、韦疃、尹集、尤集、王集至房村，称灵房路，境内长57公里，县城经禅堂、浍沟、渔沟、朝阳集达双沟，称灵双西路，境内长55.6公里；县城经禅堂、冯庙、大路、渔沟、朝阳集达双沟，称灵双东路，境内长55.7公里；县城经晏路口、沱河集、宋店达固镇，称灵固路，长35公里。
建国后，本县乡村大道有了较大的发展。至1985年末，区乡之间、乡乡之间、村村之间都有大道相通。大道多为土质路面，部分为泥结碎石路面，基本上都能对开汽车和拖拉机。
3.公路
县内计有干线公路9条，总长253.67公里；支线公路14条，总长147.8公里。干线公路如下：
泗永公路江苏泗洪至河南永城，为跨省2级公路，县境内长33.87公里。民国33年(1944)，只有县城至泗县段通军用车。1953年修筑境内宿灵沟至虞姬墓段泥结碎石路面，路面宽3米，路基宽6米。1967年进行整修，路面宽度增至6米。1969年，在泥结碎石路面上用10%沥青铺设渣油路面，厚3厘米，宽6米，路基宽为12米，最小平滑曲线半径为100米。1984年在77公里又800米至91公里又416米处加宽改造，新增宽的路面采用石灰粘土混合碾压土做基层，基层厚18厘米、宽20米。路面用30%沥青渣油铺设，厚3厘米，宽9米。
灵固公路县城至固镇，境内长22公里。民国11年，省建设厅指令华洋义赈会拨银元13.5万元，修筑土道，路基宽度为4～5米。22年，又整修一次，晴天可通军用车。1956年，地区公路站拨款67.75万元，修筑泥结碎石路面。填土23万立方米，用石料19250立方米。路面宽3米，路基宽10米。建公路桥4座，总长125米。1965年，固镇置县，本县境内路段长22公里。1981年，该路13公里又900米至35公里又900米处整修，改泥结碎石路面为沥青渣油路面。采用石灰粘土混合碾压土做基层，宽15米、厚15厘米，渣油路面宽7米、厚3厘米，最小平滑曲线半径为60米。
灵双公路县城至江苏睢宁县双沟镇，县境内长55.7公里。1963年，宿县专区拨款30万元、粮52万斤，由县人民委员会组织施工。11月15日动工，12月18日竣工，路面分别用大石、中石、碎石分3层铺筑，然后以石磙滚压数遍，厚22厘米，路基宽10米，路面宽3米，全路填土68080立方米，用石料36121立方米。平均每日上工1.9万民工。1977年，该路进行加宽、整修。加宽后，路基宽10米，路面宽7米。同时将县城至渔沟段的43.42公里长的路面改为沥青渣油路面，厚3厘米。
灵房公路县城至江苏省铜山县房村镇，县境长57公里。1968年，由国家补助、民工建勤，修建起泥结碎石路面，路基宽10米，路面宽3米。计填土34800立方米，用石料34200立方米，投工17.1万个工日，用款45.46万元。1984年，该路在0公里至7公里处加宽，路基宽增至12米，路面底基层厚20厘米，路面宽增至7米；在0公里至2公里处，铺设沥青渣油路面，厚3厘米。
符禅公路自宿县符离集至本县禅堂，县境内长28.3公里。该路为尤集、尹集两区群众修筑。1958年2月10日开工，3月5日路基整修工程结束，4月底泥结碎石路面竣工。路基宽10米，路面宽为3米，共动用牛车1985辆，小车1515辆，民工13313人，耗资6200元。
泗固公路泗县至固镇，县境内长8公里。1979年发动民工修筑一条土路，路基宽18米。1980年采用石灰粘土混合碾压土做基层，上铺沥青渣油，宽7米，厚3厘米，最小平滑曲线半径100米。
冯大公路自冯庙至江苏省睢宁县大李集，县境内长11公里。1969年修筑泥结碎石路，填土66000立方米，用石料11880立方米，路基宽10米，路面宽7米。1977年进行整修，改泥结碎石公路为沥青渣油公路，其中有7公里以泥结碎石路面为基层，上铺沥青渣油。有4公里采用石灰粘土混合碾压土做基层，铺沥青渣油。
输油管道公路自大路至冯大公路相接处，总长10.08公里。1975年建成，为泥结碎石路，路基宽9米，路面宽3.5米，厚20厘米，最小平滑曲线半径为50米。
渔栏公路白渔沟起，经尤集至宿县栏杆区，县境内长27公里。1963年，渔沟至尤集段建成，长11公里，路基宽10米。路面为泥结碎石结构，宽为3.5米。计填土57500立方米，用石料6900立方米。1977年，尤集至宿县栏杆区县内16公里泥结碎石路面建成，路基宽10米，路面宽3.5米。
附表13-1灵璧县1985年支线公路统计表
4.航道
濉河该河流经本县北部，境内长46.1公里，航道宽窄不一。民国年间，该河自濉溪至本县浍塘沟段水面宽20～40米，水深0.7～1.2米；浍塘沟至洪泽湖段水面宽30～50米，水深1～1.5米，只能通行小型木帆船，每船可载3～10吨货物。其支流岱河、股河、闸河、奎河、石梁河也可行驶载重3～10吨的木帆船。抗日战争期间，日军交通汽艇常在濉河上航行。1954～1955年，在浍塘沟至小韩庄间开挖新濉河，并对浍沟上游原河道进行人工治理，疏浚航道、加固堤防，从此境内常年可通航载重5～10吨的木船。1961年后，因在兴建水利工程中，河道上、下游先后拦河造闸多处，缺少船闸设施，致使航运于1965年中断。
新汴河该河横贯本县南部，境内长27公里，河底宽115米，河底高程10.5～21米，堤距350～600米，堤顶宽10～50米。河道上开挖有复式航槽，底宽15米，槽底高程在灵西闸上、下游分别为18.5米和16.5米。最低通航水位在灵西闸上、下游分别为20米和18米。自1975年起，该河可季节性通航，通航时可行驶50吨以下货船及200～500吨小型拖轮船队。该航道属6级航道。
附13-1古汴河航道
该河横贯本县南部，南北朝时称为蕲水，隋朝时称为通济渠，唐朝时称为汴水，宋朝时改称为汴河。该河西与黄河相通，东与淮河、长江相连，是中原地区交通运输大动脉，江淮漕运全经该河达京师。南宋建炎二年(1128)，杜充决黄河堤岸以阻金兵，致使古汴河河道淤塞，航运中断。
二、桥渡
1.桥梁
明初，浍河上建有固镇桥，澥河上建有新马桥，均为木桥。洪武二十四年(1391)，知县周荣将两座木桥改建为石桥，固镇桥有7孔。弘治三年(1490)，县人张广等在濠城集北沱河上建5孔石桥1座。成化六年(1470)春，高鹏、魏易和黄让等人捐银，在城北五公里高桥湖处筑堤建桥，次年夏竣工。嘉靖十六年(1537)，本县有7座桥：濠城桥(县城南25公里)、新马桥(县城南40公里)、高桥(县城北5公里)、洪桥(县城东南15公里)、固镇桥(县城南35公里)、曹老桥(县城东南65公里)和渭桥(县城东北15公里)。万历二十年(1592)，张君大等人于濠城南建3孔石桥1座。明末，主簿曹渊捐银元500元，在固镇街南浍河上，建成固镇新桥。清康熙十三年(1674)，本县计有桥梁11座。除原有7座外，又增添了吴公桥(虞姬墓西)、沱河桥(县城西南20公里至固镇路上，长10余丈，原桥年久失修倒塌，教谕吴振缨建议，知县别如纶拨款修建)、浍支桥(固镇南浍河上)和韩家桥(城北30公里)。五十八年，知县于元吉重修吴公桥。乾隆初年(1736)，知县王祖晋拨款重修新马桥；十八年，知县周梦华又拨款将该桥增建为16孔。二十三年，本县桥梁减为9座：吴公桥、固镇桥、固镇新桥、新马桥、沱河集桥、砂礓坝桥、濠城北桥、濠城南桥和渔沟桥。其中：吴公桥，原桥于十八年被水冲塌，知县贡震重建，为3孔桥，桥下可通船；沱河集桥，为3孔桥，十九年，当地老百姓在桥南增建3孔小桥1座；砂礓坝桥，在县城至九湾途中，旧有砖桥3座，已倾圮，知县邵谦吉倡捐重建；渔沟桥，四年重建，为7孔桥。民国时期，本县跨河桥梁多为石墩条石面桥和木墩木面桥，抗日战争和解放战争中毁坏较多。
1950年初，全县仅有桥梁9座。1951～1956年间，抢修和改建半永久性公路桥27座(含原9座)，总长342.9米；临时公路桥5座，总长254.9米。1963年，因发大水，有15座桥梁被冲毁。后经整修，大多改建为半永久性桥梁。1957～1966年修建永久性公路桥梁16座：三改桥、杨桥、郑楼桥、浍沟闸、大庙桥、大余桥、大李桥、张庄桥、吴花桥、大胡桥、沈余桥、杜仲桥、欧渡桥、黑泥沟桥、凤河桥和跃进桥。1967～1975年建成永久性公路桥梁24座：夏楼桥、马沟桥、张楼桥、张东湖闸、尤南桥、虞姬桥、灵西闸、七里桥、小朱桥、韦集桥、禅堂桥、反修桥、备战桥、向阳桥、浍沟北闸、跃进桥、杨疃桥。九顶桥、团结桥、韦唐桥、创新桥、渔沟桥、庆十桥和石姑娘桥。1976～1985年，建成永久性公路桥梁16座：赵沟桥、运料河桥、十桥、团结桥、闸河桥、大路桥、跃进沟桥、新阳河桥、灵东运河桥、田路桥、无名桥、张长路桥、古城桥、黄泥沟桥、小杨桥和刘泽沙桥。至此，全县共有83座永久性公路桥，其中：石拱桥63座，总长1510.5米；双曲拱桥12座，总长735.5米；铪板梁桥8座，总长459.3米。
附表13-2灵璧县1985年公路桥梁统计表
重要公路桥梁有5座：灵西闸、小杨桥、田路桥、尹集大桥和浍沟大闸。灵西闸，在县城西南新汴河上，为闸桥两用，是灵固、泗永公路咽喉要道。1969年12月竣工，桥面长162.9米，宽7米，跨径30.9米，为双曲拱5孔桥梁。小杨桥，在灵双公路上，横跨新濉河。该桥在原桥址处，于1982年建成钢筋混凝土桥梁，长134米，宽7米，跨径12.2米，有10孔。田路桥，1978年建成，在灵房公路上，横跨拖尾河，桥长111米，宽7米，跨径18.5米，为5孔双曲拱桥。尹集大桥，在灵房公路上，横跨在濉河上，桥长91米，宽7.8米，跨径13米，为6孔双曲拱桥。浍沟大闸，1958年建成，闸桥两用，在浍大公路上，横跨新濉河，长84.4米，宽6米，跨径12米，为5孔钢筋混凝土永久性公路桥。
2.渡口
清乾隆年间，全县计有渡口18处：淮河上有蚌埠渡、桑家渡和西门渡；淝河上有高家渡、八塔集渡和杜家桥渡；澥河上有吕家渡、胡家渡和周家渡；浍河上有陡沟渡、连城东渡、连城西渡和九湾渡；顺河上有南北渡和乔家集渡；濉河上有霸王城渡、王家庵渡和尹家渡。至民国时期，渡口无大的变化。
建国后，随着工农业生产发展，城乡贸易增加，渡口也随着发展和增加。至1985年末，全县计有渡口71处，渡船71只。渡船多为木质船，也有水泥船和铁质船。渡船为当地乡村公有，有专职渡工摆渡。平日以渡人为主，收获季节也摆渡粮食等农作物。这些渡口分布如下：
灵西运河上有廖家、尹家和孙家3个渡口；南沱河上有余桥、曾桥、张集、沙坝、城后和韩家6个渡口；唐河上有大李、戴家、前程、扁张、小马、张铁、小阎家、曹家、小王、邱东、邱家、许闸、徐坊、张渡口和刘菜园15个渡门；濉河上有小杨、大杨、楼杨、枣树杨、大马、小阎、唐圩(2个)、小杨、双李、小吴、简吴、小杨、郭沟、浍沟(3个)、胡宅、阎家、贺家、马楼、霸王城和车后李23个渡口；新汴河上有陆湾、小邱、前黄、张圩、亢元、小王、小冯、阎庄、八张、西集、张巷和岳东12个渡口；新河上有冉家、三周、小杨、老庄王和邢家5个渡门；拖尾河上有唐庄、解庄、业坝和业坝北4个渡口；北沱河上有晏路中学、界沟孙家和许家2个渡口。
三、运输
1.水上运输
南宋以前，古汴河横贯本县南部，水上运输发达，当时县城成为一座繁荣的商埠。北宋时期，运输量不断增加。太平兴国六年(981)，漕运江淮大米达300万石，菽达100万石。南宋时期，古汴河淤塞，航运中断。民国时期，本县航运以濉河运输为主，但运输量较小。建国后，1956年，濉河货物运量2万吨、周转量125万吨公里。至1964年，濉河年货物运量达2万吨，周转量达600万吨公里。1965年，濉河航运中止。1972年，灵璧县航运站成立，在新汴河灵西闸上游建有站房、候船室、货仓和高低水位码头。码头总长度104米，为直立和斜坡混合码头。西部为高水位码头，高5.5米，备有3吨固定吊车1台。东部为中、低水位码头。码头附近水域水深为1.5～2米。1975年，新汴河通航，当年货物年运量为1万吨，周转量为70万吨公里。1976年，省疏浚五队对港口水域航道疏浚，挖出泥土18000立方米。1976～1977年间，县城至张圩、苗安、大店等地开办短途客运业务，用"东方红3号"、"向农1号"、"向农2号"和"向农4号"4艘小客轮营运。1978年大旱，客运停航。1980年，年货物运量为1.02万吨，周转量为100.8万吨公里。1985年，本县水上运输年货物运量为4.3万吨，周转量为1794万吨公里。
2.公路运输
货运民国时期，本县公路运输多用人力、畜力工具，运输量较小。建国后，改变了过去靠人挑、手推的落后面貌。1951年4月，本县马车站成立，有马车48辆，骡、马141头，驭手120人。1952年，人畜力车年运量为6万吨，周转量为17万吨公里。1956年，县搬运站成立，有平板车150辆，人员156人，全县人畜力车年运量达14万吨，周转量达84万吨公里。60年代初，胶轮马车得以推广使用，淘汰了牛拉大车，远途运输能力增加。1964年，人畜力车年运量达8万吨，周转量为42万吨公里。70年代初，手扶拖拉机、四轮小型拖拉机投入使用，逐步替代马车。1971年，县交通局汽车队成立，有"江淮"3吨汽车2辆，用于货运，年货运量l万吨，周转量22万吨公里。1978年，国营汽车年货运量为3万吨。周转量为198万吨公里；其他机动车辆货运量为6万吨，周转量为329万吨公里；人畜力车货运量为8万吨，周转量为112万吨公里。中共十一届三中全会后，社会机动车辆逐年增加，私营汽车参加营运，引起货运竞争。1980年，马车站与搬运站合并，成立县搬运公司，机动车辆替代人畜力车。1985年，全县公路运输年货物运量达10.7万吨，周转量873万吨公里，其中：汽车货运量9万吨，周转量825万吨公里；其他机动车货运量1.7万吨，周转量为48万吨公里。
附表13-3灵璧县货物运输量、公路通车里程统计表
客运1951年12月，县汽车站成立。次年初，县城至固镇通车，由一辆日产"尼桑"货运汽车(以木炭为动力燃料)改营客运，每次载客30人，上午发往固镇，下午返回，晴通雨阻，半年后车坏停运。同年7月，购美国产25座位"福特"牌汽车1辆，投入营运。全年客运量0.8万人次，行程32万公里。1954年5月，购美国产40座位"大道奇"客车1辆，投入营运。1957年，
附表13-4灵璧县交通运输车辆统计表
原两辆美国产客车全部报废。1958年，购买国产30座位客车2辆，每日上午分别发往固镇和宿县，下午返回。自1968年起，灵双线、灵房线、符浍线、灵泗线等公路相继通车，沿途各区(镇)、乡先后设立车站，开办客运业务。1976年，宿县地区汽车运输公司在本县设立客运汽车队，驻点客车3辆，实现了区区通客车。1982年，2辆私人客车投入营运，往返宿县与灵璧县城之间，此后私营客车逐年增多，县内县外长短线都有私营车辆营运。至1985年，全县共有客运汽车80辆，每日从县城发往县内外各地班车50多班次。1986年，客运量2100700人次，周转量90995380人公里。
四、乡镇运输业
本县乡镇办交通运输企业始于1956年，当时韦集、娄庄、杨疃、尹集、尤集、王集、九顶、渔沟、高楼、冯庙10个区分别建立了搬运队，各队人数不等，少则5～7人，多则10余人。这些搬运队无机动车辆，靠平板车运输，承担粮站和供销社的短途运输任务。其经营收入上缴农业合作社，评工记分，
附表13-5灵璧县乡镇运输业统计表
参加集体分红；后改为提成和包干制，不再参加社队分红。1963年，浍沟搬运队成立。1972年，黄湾搬运队成立。1980年，城关区搬运队成立。至此，各区都建有搬运队。同年，各搬运队分别购置拖拉机和汽车等运输车辆，最多的达7辆，并改搬运队为搬运公司，由从事短途运输改为兼营长途运输。1981年起，个体户与联户运输业蓬勃兴起。1982年，韦集区个体运输户计春风购买1台拖拉机以后，又购买了汽车从事运输，年收入达5万元。至1985年，全县计有14个专业运输村，其中灵西乡山南村13%的农户拥有机动车辆办运输。年底，乡镇运输业年产值70万元。
五、安全监理
1.交通监理
建国后至1975年，本县交通事故由公安局负责处理。1976年1月，县交通局成立县车辆监理站，有职工4人。一般交通事故，由车辆监理站处理。重大交通事故，由车辆监理站与公安局协同处理。在处理过程中，坚持"三不放过"的原则，即：事故发生原因不查清不放过；肇事者没有受到教育不放过；没有采取相应的防范措施不放过。对违章肇事的处罚，将根据不同情节和后果，再分别给予批评教育、扣证罚款、吊销执照或追究刑事责任的处分。1982年1月，全县机动车辆驾驶员核发"安全考核证"。2月，县政府批准成立县公安局交通民警中队，协同车辆监理站搞好交通监理工作。1984年，经安徽省公安厅批准，成立县交通警察中队。1985年1月，县车辆监理站改称县车辆监理所，有职工14人。监理工作除负责交通事故处理外，还进行交通宣传、驾驶员培训、驾驶执照签发等项工作。
2.农机监理
本县农机管理站安全监理所始建于1978年4月，配4名专职人员办公。监理所人员持有"安徽省拖拉机安全监理证"证件，各区镇兼职监理员持有"安徽省宿县地区农机安全检查证"证件。农机安全监理所的责职是：管理机车和驾驶人员，处理交通事故。1979年，始办驾驶证、行驶证和小型机车号牌。驾驶证名为"安徽省农用拖拉机驾驶证"，行驶证名为"安徽省农用拖拉机行驶证"，机车号牌字样为"11-宿县2×××"。1981年，机车号牌字样改为"11-宿地2×××"。与上年度号牌同时使用。1982年，全县换发"中华人民共和国拖拉机驾驶证"、"中华人民共和国拖拉机行驶证"和"11-灵璧0××××"号牌，原号牌与证件同时作废。1983年，各区镇兼职监理员换发"安徽省农机安全检查证"。1985年，全县换发"中华人民共和国农用拖拉机驾驶证"、"中华人民共和国农用拖拉机行驶证"和"12-灵璧0××××"号牌。县监理站每年进行一次年审，对驾驶证、行驶证和牌号进行审核复查，对机车使用和安全状况进行鉴定，凡不符合安全要求的责成检修。县监理所除对机车车辆与人员管理外，还参与处理在本县境内发生的小型拖拉机车辆事故。
附表13-6灵璧县交通车辆肇事情况统计表
附表13-7灵璧县小型拖拉机事故情况统计表
