国道
1.海（州）郑（州）公路（311国道）萧县段。
民国22年（1933），南京国民政府电饬徐州行政区督察专员，速勘建海郑干线公路，是年12月本县铜（山）萧（县）段工程动工，翌年3月，继修萧（县）永（城）段，实现苏豫相通。
海郑路东起江苏省墟沟，经东海、沭阳、宿迁、睢宁、铜山（徐州）、萧县至河南永城县西达郑州，至今仍是沟通苏、皖、豫的交通干线。于本县境内则称萧铜路和萧永路。
萧铜（山）路该路是以徐州为中心利用古道修筑的第一条公路。始建于民国18年。初修时，出城东门经黄山、毛庄至姚楼，东入铜境，经马山头达徐州。因路面高低不平，一直未通汽车。民国20年，县长王公玙以萧城南门至龙山子的一条牛车道为基础，令烟民习劳队（即吸大烟、贩毒品的劳改犯）另筑一条经南高堤、龙山北去与萧铜路相接的汽车路。汽车由南关火神庙（今萧县人民政府招待所处）发车，经此路达徐州。
民国22年，扩建为海郑公路铜萧段。
民国26年，萧、铜两县再征牛车800辆，运送石料，加修路面。
抗战事起，日伪沿线设立据点，严密控制。抗战胜利后，路面已破损不堪，加上民国35年秋大水冲决，致使交通中断。据是年《江苏省配合军事抢修公路报告总表》载：“萧铜公路萧县至姚楼段，进行抢修后，加附了碎石路面，维持通车。”
1958年，在原有土路的基础上，路基加宽至12公尺，其中汽车道7.5公尺，牛车道4.2公尺，路面宽3.5公尺，铺上碎石路面，达到晴雨通车。
1970年改铺渣油路面，路基加宽至16公尺，并将萧城南高堤至龙山前弯道取直，南移10余公尺。1976年新建跨越龙河的3孔石拱中型桥一座，原涵洞桥遂废。因有的路段地属煤矿塌陷区，后从徐州开一新道，经沈庄煤矿、半步店达徐州，目前多走此道。
萧永城路始建于民国23年，据《江苏建设月刊》第一卷四期，《征工筑路问题之研究》载：“海郑干线（萧豫段），萧城——刘庄，（经丁里）路宽9米，边坡为1∶1.5。”
民国35年秋季大水，桥梁路基大部被毁，交通中断。据本年12月江苏“报告总表”载：“由萧县经李石林至豫界，长度47公里。抗日胜利后，大部路基桥梁被毁，经过抢修到民国35年末，仅完成23公里，尚有24公里未能恢复。”
民国37年末，淮海战役期间，人民解放军为了军事需要，动员民工整修，恢复通车。
建国后，经多次修整，加宽路基，取弯增桥，路面改观。1970年修建311国道时，将萧永路改线由萧城西去，经岱山口沿萧张路的红庙向西南经吴丛、王寨、祖楼、子观寺、相山庙、青龙集直达河南省永城县，全长54公里，其中萧境47.2公里。
该路于1970年11月10日全面开工，12月20日完成，历时40天，铺筑渣油路面54.26公里，路基宽9—12公尺，路面宽6公尺，建桥10座，总长285.3公尺，涵洞33道，总长280公尺，国家投资240万元。
附属于萧永国道干线的还有5条支线，即萧瓦路、萧杨路、萧丰路、萧砀路、黄青路。
2.徐（州）商（丘）公路（310国道）萧县段
徐商公路是沟通苏、皖、豫三省交通的重要干线，是八十年代初期国家公路建设重点工程之一，为缓解陇海铁路客货运输压力，促进本县物资交流的重要通道。1982年12月27日开始详测，次年3月1日徐商公路萧县段工程开始修筑，同年12月31日竣工，历时10个月。
徐商公路在萧县境内西起侯口，沿砀山——黄口老公路至孟庄与老黄口之间向南沿黄杨沟沿岸堤顶，经黄口北、梁吴楼、孙庄、祁六子跨利民河经董庄、冯庄、杨楼东与陇海铁路平交，过铁路至杜庄，沿老萧杨路经郝楼向南至萧屯背后折向东去，经金黄庄北到皖、苏两省交界点的秦庄，境内长35.49公里。该段路线主要利用老公路和人工河堤，路线较直，路基宽12公尺，路面7公尺，路面结构采用石灰土基层，渣油厚度3公分。行车密度昼夜2500次左右。跨越利民沟时建三孔中型桥1座，长39.58公尺，沿途并有小桥6座，总长56.9公尺，涵54道。
工程经费由国家投资，土方由所在乡镇分段承包完成，萧县段投资500余万元。
省道
1.萧淮（北）路（403省道）
萧淮路是沟通淮北、宿县、蚌埠、凤阳至合肥的省道干线的一段，原为宿姚（宿县至萧城东姚楼）路。
萧淮路连同311国道（海郑路）是国家计委在1969年同期下达的两项重点工程。此路在萧城南高堤与海郑路311国道联接，向南经梁庄、丁里、郝桥、刘楼、孙庄、滂汪达淮北市。全长30公里。自1969年12月8日动工，上工7万余人，历时43天，完成路基护坡延续长500余公尺，修筑桥梁3座，涵管31道，路基宽11.5公尺，路面宽5.5公尺。翌年1月20日竣工，国家投资25.3万元，1982年定名为403省道。是年行政区划变动后，县境内仅存16公里。
萧淮路的主要支线有：宿丁路（宿县至丁里）；萧郭路（萧城至郭庄）；萧孟路（萧城至孟庄煤矿）。
2.萧砀（山）路（602省道）
萧砀路的部分路段是在古驿道的基础上于民国18年修筑的土公路。原线自萧城起，经曲里铺、赵圈、唐寨至砀山，全程60.48公里，萧境长36.48公里，宽7—9公尺。
1970年在修筑311国道萧永路的同时，进行萧砀路的改线工程，即由311国道的红庙处岔开，一路经王寨至永城，一路向西经大吴集，再向西北经赵庄、张大屯、九里湾、何寨达砀山县，亦称吴砀段，长29.5公里，路基宽9—12公尺，路面宽6公尺，建桥8座，长48.1公尺，涵洞15道，长123公尺，1980年改铺渣油路面。1982年，由安徽省公路勘测设计院定名为602省道。
另一条通往砀山的路线是由萧黄路至黄口，转入徐商路，也较捷便。
3.萧丰（县）路（702省道）
萧丰路由萧黄段（萧城至黄口）、黄丰段（黄口至大徐庄）组成。现系311国道连通外省、县的重要支脉，1982年安徽省公路勘测设计院定名为702省道。
萧黄段：建于民国23年，是沿用徐砀古驿道修筑的一条土公路。原自萧城西门起，经岱山口、曲里铺、吴老家、王堂至黄口，长35公里。民国27年萧县沦陷后，日军为沟通各据点的交通，抓丁修筑萧城南高堤至岱山口一段公路，使之东接萧铜路，南接萧瓦路，四通萧黄路。
萧黄路段系泡沙土壤填筑而成，常因径流冲决交通中断，晴天又沙土飞扬，辙沉沙陷，行车困难。1957年全年仅通车39天。
1958年11月12日，安徽省府通知：萧黄路段铺为一级碎石路面，包括桥涵在内拨款6万元。要求完成长37公里，路基宽16公尺，碎石路面为3.5公尺，牛车道6米的任务。因专款未能专用，没有实现要求，1968年7月，由民工建勤修筑，按原计划改线由岱桥西8公里处岔出，经马井、柳园、孟楼达黄口，铺成粘结碎石路面。长33公里。
1970年在修建311国道时，在县指挥部的统一安排下，又将这段路改铺渣油路面。路基宽9～16公尺，路面宽6公尺，建桥5座，总长57.2公尺，涵洞34道，总长273.8公尺。
黄丰段：在萧县境内长6.8公里，路宽9公尺，由地方自筹资金，于民国23年4月修建。1957年徐州地区交通局按苏皖两省行政区划的变动，把后唐庄以南路段移交萧县。1970年，由碎石路面改铺渣油路面。
萧丰路是本县通往北部各省区的主要交通线。
县道
1.萧杨路（原称萧郝路），从萧城至郝集。原路线是从萧铜路的萧县东门起，经黄山头至魏楼北去，入“魏刘路”经芦屯、郑腰庄、权楼穿北城集、吕里、杨楼达郝集。是我县东部地区联接陇海铁路的一条重要线路。
1979年改道西去，经萧永路边小朱庄南岔向陈沟经三仙台、北郭庄、北城集、吕里至杨楼达郝集，同年建成碎石路面，长度24公里。
2.萧张路（红张段），即红庙至张庄寨。张庄寨地处偏僻，原来对外通途较少。在沦陷时，日本侵略军为了连接袁圩等据点，在原牛车路的基础上抓丁修筑一条土公路。1964年改建成碎石路，由311国道的红庙起，经大吴集、王汉集、袁圩至张庄寨，长15公里。
3.萧瓦路（萧城至瓦子口）：据《江苏旬刊》第十二、十三合刊载：“民国18年，萧瓦路自县治向西南经帽山店而至瓦子口，长约28里（14公里），由此西经青龙集，可至河南永城县，为西南要道，尚待测量。”此路是我县伸向西南帽山窝的一条山区公路，建国前已多年失修，岩石裸露，1954年重修，由萧城西马云桥向西南经老宅子、徐山头、辘湾、帽山店、张山头至瓦子口，全长15公里。1980年后由民工建勤修成碎石路面，至吴母桥接萧淮路。
4.黄青路（黄口到青龙集），原系一条古大路。北从萧黄路的黄口起，南去经寇楼、赵圈、王老家、张大屯，过魏庄桥至张庄寨，达青龙集与311国道相接。
1961年，取弯增桥，路基加宽至13公尺，其中上道8公尺，下道5公尺。1968年铺碎石路面，路面宽3.5公尺，此路是贯通我县西部地区客、货运的交通线，全长22公里。
5.杜新路（北杜集到新庄寨）。原为一条土路，东起新庄寨，经沟头寺，西到北杜集，与萧丰路相接。1978年改铺为碎石路面，全长6公里。
6.萧郭路（萧县至郭庄）1968年修建此路，东接宿丁路，西与北部在郝桥以东以南分别与403省道（萧淮路）相接，渣油路面，长6公里，县投资7.12万元。
7.萧孟路（萧城至孟庄煤矿）筑于1964年，由萧城南高堤经化肥厂、郝店、火车站，到盂庄煤矿。全程3公里，渣油路面。
8.萧符路（萧城至宿县符离集）。古为萧县至桃山驿大路，建国前为徐宿路（徐州至宿县），据《江苏建设月刊》第一卷四期载：“萧县至郝庄段系由萧城东陈井崖起，经大庄、毛场、马楼、杏园、前欧盘、孤山寨、张山口、孟庄、后官桥、三堡至郝庄达宿县，长33.53公里，路宽9公尺，边坡1∶15。由政府征工、地方自筹经费筑建。于民国23年3月13日开工，20日竣工。”民国28年，日军在孤山开矿采煤，并先后在大庄、孤山寨、后官桥设立据点，将此路加宽，并将马楼至孤山一段，改从黑老山坡，经姜庄、许小庄西直达孤山寨。日军投降后，煤矿由国民政府接管，后煤矿倒闭，萧城至郝庄段公路遂废。
1958年9月18日复修萧城至桃山公路，12月31日竣工，从萧城东的陈井崖，经二庄、大庄、毛营子煤矿进入东部山区，经前欧盘、孤山寨、官桥集，至宿县的桃山，南达符离集。全长23公里。全部铺上粘结碎石路面。修建桥涵26处。路基宽16公尺（不包括5米的牛车道），碎石路面3.5公尺。1982年1月，改称萧符路，已大部分改为渣油路面。
9.魏刘路。1965年，由民工建勤、国家辅助修筑。从萧城东魏楼起经芦屯、郑腰庄、权楼、集至刘套的一条碎石公路，中与陇海铁路、徐商公路连接，全长21公里。
1966年，由权楼岔出一条经穆集至马井的碎石公路，全长7.2公里。西接马井西侧的萧丰路。
10.徐皇路（徐州到皇藏峪）。建于1979年。从徐州入本县赵官路（赵楼至官桥），经滕庄直达峪底，境内长11.5公里，是一条徐州市旅游者游览皇藏峪胜境的主要通道，也是徐州通往本县东南山区的干线公路。
11.宿丁路。古为萧县至口子镇（濉溪）大路。建国后改为萧濉徐公路，1982年改称宿丁路。即由丁里起，南经沈集、朔里、南杜集、淮北市、濉溪、符离镇至宿州市，全程78公里（不含丁里至萧县路程）。
1958年前，长期是一条晴通雨阻的土路，1958年3月改铺碎石，晴雨通车。1970年改铺渣油路面。由于行政区划变动，县境仅存丁里至沈集3公里路段。
12.永庄路。起于铙钹山北麓永堌水库，经林场，沿官山东麓越过倒流河桥闸，经小蔡庄达庄里。1974年在原有的乡村土路基础上改铺碎石路面，东接孤庄路，西接宿丁路，全长10公里。
13.孤庄路。是萧符路主要支脉，从孤山寨后与萧符线分支，经花甲寺、白土、费村沿倒流河东岸，在小蔡庄与永庄路衔接，南达庄里。始建于1974年，碎石路面，中接曹高路，全长17.3公里。
14.曹高路。起于津浦铁路曹村车站，南经拐山进入本县的后白庄、滕庄达高庄。东接徐皇路，西接孤庄路，1976年在原有牛车道的基础上，随弯就直建成碎石公路，全长10公里。
乡村道
全县乡村道计有84条，大部是土路，少数是碎石路面，总长425.3公里。