一、路政管理
中华人民共和国建国前，所有公路皆无专人养护。1952年，阜阳专署公路局派1个养路道班共13人来本县负责养护太亳、三界两条公路，长110公里。当时，职工的工作条件和生活条件非常艰苦，沿路流动作业，无论到那里工作，都是借用民房吃、住。1953年，县成立养路工区，辖3个道班，负责阜太、太亳、三界3条公路的养护工作。1956年撤去养路工区，成立太和县公路站，有正式工34人，合同工17人，负责养护县境内公路。公路站对不同的公路采取不同的养护技术：对土公路主要是平整车辙、路肩，填补坑槽、排水、挖补和翻修翻浆路段；对砂礓路，每年铺筑1次“水结磨耗层”，即每千平方米路面，每年备养护砂礓70立方米，将砂礓破碎，筛去土质，敷铺路面，厚度2厘米，洒水轧实即成；油渣路的养护，主要是扫除路面浮尘，铲除油包，补平坑槽，喷油撒铺石子即成。其它业务：筑建桥涵、加宽路基、路面补强、抢修水毁、备料运料、植树养树、维护标志设施、清除路障，经常保护路面完好，提高车辆畅流率。
1958年全县建立17个道班，有正式职工42人，群众义务代表工243人，代表工的生活待遇由公社负担。1959年通过整顿，代表工减少到153人，待遇除由公社负担外，每人每月由公路部门发给伙食费10元，由国家供应回销粮。不久，伙食补助费增加到每月每人18元。同年部分代表工转正式工。1961年有正式工130人，代表工130人。是年，国家交通部奖给苏制“嘎斯63”型汽车1台，本县公路养护有了第一台机械设备。
1964年，公路养护实行“分级管理”，除阜宋、三界、太涡三条干线由道班养护处，其余均实行“群众包养”。
1969年，各公路重新改为“道群”共养。代表工增加到157人，其养路技术一般达到二、三级水平。1981年，农村实行生产责任制后，代表工改为合同工，保留合同工56人。
1980年从水上公社招收道工42人。至1984年末，共有职工干部199人，其中干部12人，正式职工143人，合同工44人。公路站下设：五里庙、三角元、双浮、港集、孙举人庙、赵营、税镇、十二里庙、原墙、三堂、苗集、阮桥、杨油房、赵庙、李兴、大新、大王庄、关集、高庙19个道班1个机修连，1个育苗圃。共养护油渣路6条，157公里。砂礓路10条、113公里。尚有206.5公里砂礓路未列入公路养护部门养护范围，由群众季节性养护。全县所养公路基本上做到路面无坑槽、无波浪、无沉陷、油路面无痈包、无龟裂、无啃边。桥头涵顶无跳车，路拱无不适，路臂无不洁、边坡无坍塌。优良等级的路面：油路为95%，砂礓路为70%以上。
自1973年起，养路工作由简单走向复杂，为适应养路技术的需要，县公路站购买汽车2台、拖拉机2台。1975年又添置了轧路机和小四轮拖拉机。至1985年底，县站有养路汽车5台、拖拉机22台、8吨至12吨轧路机4台，渣油撒播机4台，油罐5个，20吨位，储油地池15座，总储量500吨。
二、交通监理
1959年后，太和县交通监理工作由公路站代办，是年秋配路政员1人，主要负责车辆年检，驾驶员年审及交通安全工作。1965年后，随着交通事业的发展，运输车辆日渐增多，交通事故趋向频繁，1973年，本县成立交通安全委员会”，以便做好交通安全工作。1975年10月设立“车辆监理站”，配工作人员3名。1984年改为“县车辆监理所”。至1985年底，监理所配备干部3人，职工14人。其业务范围：负责每年对县内车辆和驾驶员进行审查；负责办理驾驶员考核及车辆入户；对违章驾驶和发生的交通事故进行处理；负责收取车辆养路费及对驾驶员进行安全知识教育。