目录
第一节 公路
一、驿道
清代，颍上有两条驿道：一条西到阜阳，一条东到正阳。驿道上设有王岗、赛涧等许多驿铺，并配备有铺司和铺兵，负责驿运人员的保卫与服务工作，驿道坎坷，交通工具简陋。
二、公路干线、支线
民国时期，“归信”(河南归德—信阳)、“归祁”(河南归德——安徽祁门)两条公路干线分别经过我县的西五十铺、六十铺、南照、颍上、东十八里铺、王岗铺、赛涧铺，计总长79.5公里。土路基宽6米，碎砖渣简易路面宽3米，路型狭窄弯曲，坑洼不平，险桥断涵随处可见，交通时常中断。抗战期间，颍上县公路被国民政府多次扒挖，破坏严重，人行受阻，车辆不通。所设驿运站，仅只收税而已，对道路维修、运输设备从不过问。新中国成立后，至1956年，先后整修了阜颍路、六南路、颍润路、颍新路、颍陈路、颍江路、颍王路、颍半路、夏杨路等9条干、支线；新建和改造桥涵100多座(道)。1957年，阜颍公路干线在我县境内34.5公里铺成路基6—8米宽、砂石3米宽的砂礓路面，结束了我县晴通雨阻的公路历史。1972年，开始改建我县境内的阜颍公路为5.5米宽的渣油路面，1973年竣工。1974年，改建颍凤路为5.5米宽的渣油路面。1977年，改建颍利路为5.5米宽的渣油路面。至1985年，全县共有公路国道2段22公里，省道2段54.6公里，县道3条55.9公里，乡道6条109公里，群众自建，国家补助乡村公路11条54.5公里。另有矿区专用路裁弯取直4条34.81公里。计24条330.81公里。1987年，又拓宽加高阜颍公路部分弯道。1988年，全县已建成干线公路7条，长132.5公里；支线公路17条，长236.1公里。
附：颍上县公路网络图
颍上县公路现状统计表
表28
三、公路桥梁、涵洞
新中国成立前，“归信”、“归祁”两条公路上有9座桥梁，其中有3座系清代所建，均因年久失修而倒塌毁坏。建国初期，重新修建六十铺、五里湖等桥涵60座(道)。1970年，将五里湖木桥改建为一孔、跨径20米的双曲拱桥。1974年，改建原归信公路故道上的陈大桥为钢筋混凝土结构，五孔双曲拱桥，每孔净跨30米，全长170米，宽5.5米。颍河闸始建于1959年，1962年停建，1978年复工续建。共24孔，每孔净宽5米；闸西端建引桥4孔，每孔跨径22.5米，闸总长309.7米，路面宽10米。右边设有单独人行道，路面宽3米。颍河闸的建成，使“天堑”变通途，颍上至凤台、淮南、蚌埠、合肥、南京和利辛的车辆再不要轮渡过颍河。现在全县共有公路桥梁23座，涵洞64道，其中圆涵50道，拱涵14道。
四、运输工具
50年代和60年代，主要运输工具是木质独轮车、胶轮车、小板车和马车。50年代初，县搬运站成立马车队，有马车7部，马21匹，房屋11间。后因无力还债，于1959年9月，将马车队全部财产交县交通局抵还欠款，交通局随建马车队，计8部马车，30匹马。进入70年代，颍上开始购置货车和吉普车、特种车。1982年3月，购置2辆大客车。至1988年，颍上已有客车66辆，货车455辆，特种车17辆，吉普、小客车58辆，小型机动车1106辆。
颍上县公路运输工具统计表
表29单位：辆
五、客运
民国时期，“归信”、“归祁”两条公路修齐后，从阜阳至正阳关，即有商办私营载人货车通行，途经颍上，在南关停靠，旅客上车后买票。由于票价昂贵，一般群众是坐不起汽车的，一些官绅客商，大部分也只能坐“土车”、“黄包车”和骑毛驴。
1951年，颍上设汽车代办站，阜阳至正阳关两天一班，如有机关、团体包车或旅客多，代办站临时以电话向阜阳要车。偶尔也有私营汽车载人客运。1952年底，颍上联运站与汽车代办站合并。1954年成立颍上县汽车站。1982年7月，阜阳地区汽车公司第九汽车队驻我县，现有大型客车30部，1200个座位。从1982年起，先后.衮Ｉ稀霾骸⒑戏省⑻锛意帧⒉碳腋凇⒎锾ā⒗痢⒏费簟⒏纺稀⒒幢薄⒘病⒔缡住⒘偃⒛暇┏ね景喑怠1988年，陆续.傩熘荨⑾粝亍⑽浜骸⒅Ｖ荨⒔鹫⒊Ｊ臁霾骸⒑戏剩刻焖喾奖懵每汀８费糁聊险铡⑿录⑷蠛拥扰┐寮蚓凶さ惆喑怠
农公班车1981年开始营运，至1987年，全县14个区、镇均.倭丝驮税喑担⒂信┐遄さ惆喑怠
六、货运
1954年，颍上建立汽车站后，在经营客运的同时，兼营货运业务。1963年前，我县无固定货车，如有货源，随时打电话向阜阳汽车运输公司要车，因而年运量极少。1963年，县拖拉机站购进一辆解放牌货车和8台大型轮式拖拉机，农闲时汽车和拖拉机为城乡运送肥料、粮食、煤炭及日用百货。1971年10月，成立颍上汽车队，车辆由县直各单位调进，共有7部江淮—140货车，1辆解放牌货车，计25吨位。
1978年以前，我县货运车辆比较紧张，1978年以后趋于缓解。1980年以来，随着“改革、开放”的深入发展，汽车运输由独家经.湮摇⒓濉⒏鋈硕嗉揖赫置妗1982年3月，县汽车队购进两辆豪华型大客车。1982年6月，颍上县政府、经委、交通局与安徽省交通厅，省汽车运输公司签订协议，以44.5万元，将颍上县汽车队及修配厂、车辆、设备、材料、土地、厂房及人员移交省汽车运输公司，成立“阜阳地区汽车运输公司第九汽车队”。1985年，县交通局及下属各搬运站、长途站先后建立7个汽车队。另外又成立了“颍上客运站”、“颍上综合车队”、“颍上县闸东车队”等。1988年，全县有各种机动车1702辆，客运量198.6万人，货运量87万吨。
颍上县历年公路交通运输量分类统计表
表30
七、公路养护
1957年前，颍上未建公路养护机构，由沿路区、乡分段包干，动员组织民工进行季节性整修。1958年，交通科设养路大队，负责全县公路修建与养护；同年组建阜颍路上的城郊、三十铺、六十铺三个群众养路组(后改为道班)。养路组农民工从沿路附近农民中挑选，每公里1—2人，自带口粮，集中食宿，常年维修养护公路，其生活待遇，国家每月补助8元，生产队记工分。1959年，农民工改为养路员，统一转为国家工人。1964年，设夏桥、江店两个道班；1965年设耿棚道班；1969年，设薛桥、谢桥、陈桥道班；1981年，设南照道班；1983年，设尤湖、三道冲、刘集、小集道班。1988年，全县共有14个专业道班分布在干、支线上，担负常年养护，路况均有明显好转。
公路机械设备有：轧路机4台，洒泼机4部，大型东方红拖拉机1台，铁牛—55轮式拖拉机拖大板车1台，柴油小四轮23台，自动卸货汽车2辆，运输货车5辆。大型筑路机设备和运输汽车，由县公路站统一调度使用。全县干线公路4条，76.6公里，好路率100%，养路综合值72.6%；支线公路9条，164.9公里，好路率30.7%，养路综合值55.3%。
清代，颍上有两条驿道：一条西到阜阳，一条东到正阳。驿道上设有王岗、赛涧等许多驿铺，并配备有铺司和铺兵，负责驿运人员的保卫与服务工作，驿道坎坷，交通工具简陋。
二、公路干线、支线
民国时期，“归信”(河南归德—信阳)、“归祁”(河南归德——安徽祁门)两条公路干线分别经过我县的西五十铺、六十铺、南照、颍上、东十八里铺、王岗铺、赛涧铺，计总长79.5公里。土路基宽6米，碎砖渣简易路面宽3米，路型狭窄弯曲，坑洼不平，险桥断涵随处可见，交通时常中断。抗战期间，颍上县公路被国民政府多次扒挖，破坏严重，人行受阻，车辆不通。所设驿运站，仅只收税而已，对道路维修、运输设备从不过问。新中国成立后，至1956年，先后整修了阜颍路、六南路、颍润路、颍新路、颍陈路、颍江路、颍王路、颍半路、夏杨路等9条干、支线；新建和改造桥涵100多座(道)。1957年，阜颍公路干线在我县境内34.5公里铺成路基6—8米宽、砂石3米宽的砂礓路面，结束了我县晴通雨阻的公路历史。1972年，开始改建我县境内的阜颍公路为5.5米宽的渣油路面，1973年竣工。1974年，改建颍凤路为5.5米宽的渣油路面。1977年，改建颍利路为5.5米宽的渣油路面。至1985年，全县共有公路国道2段22公里，省道2段54.6公里，县道3条55.9公里，乡道6条109公里，群众自建，国家补助乡村公路11条54.5公里。另有矿区专用路裁弯取直4条34.81公里。计24条330.81公里。1987年，又拓宽加高阜颍公路部分弯道。1988年，全县已建成干线公路7条，长132.5公里；支线公路17条，长236.1公里。
附：颍上县公路网络图
颍上县公路现状统计表
表28
三、公路桥梁、涵洞
新中国成立前，“归信”、“归祁”两条公路上有9座桥梁，其中有3座系清代所建，均因年久失修而倒塌毁坏。建国初期，重新修建六十铺、五里湖等桥涵60座(道)。1970年，将五里湖木桥改建为一孔、跨径20米的双曲拱桥。1974年，改建原归信公路故道上的陈大桥为钢筋混凝土结构，五孔双曲拱桥，每孔净跨30米，全长170米，宽5.5米。颍河闸始建于1959年，1962年停建，1978年复工续建。共24孔，每孔净宽5米；闸西端建引桥4孔，每孔跨径22.5米，闸总长309.7米，路面宽10米。右边设有单独人行道，路面宽3米。颍河闸的建成，使“天堑”变通途，颍上至凤台、淮南、蚌埠、合肥、南京和利辛的车辆再不要轮渡过颍河。现在全县共有公路桥梁23座，涵洞64道，其中圆涵50道，拱涵14道。
四、运输工具
50年代和60年代，主要运输工具是木质独轮车、胶轮车、小板车和马车。50年代初，县搬运站成立马车队，有马车7部，马21匹，房屋11间。后因无力还债，于1959年9月，将马车队全部财产交县交通局抵还欠款，交通局随建马车队，计8部马车，30匹马。进入70年代，颍上开始购置货车和吉普车、特种车。1982年3月，购置2辆大客车。至1988年，颍上已有客车66辆，货车455辆，特种车17辆，吉普、小客车58辆，小型机动车1106辆。
颍上县公路运输工具统计表
表29单位：辆
五、客运
民国时期，“归信”、“归祁”两条公路修齐后，从阜阳至正阳关，即有商办私营载人货车通行，途经颍上，在南关停靠，旅客上车后买票。由于票价昂贵，一般群众是坐不起汽车的，一些官绅客商，大部分也只能坐“土车”、“黄包车”和骑毛驴。
1951年，颍上设汽车代办站，阜阳至正阳关两天一班，如有机关、团体包车或旅客多，代办站临时以电话向阜阳要车。偶尔也有私营汽车载人客运。1952年底，颍上联运站与汽车代办站合并。1954年成立颍上县汽车站。1982年7月，阜阳地区汽车公司第九汽车队驻我县，现有大型客车30部，1200个座位。从1982年起，先后.衮Ｉ稀霾骸⒑戏省⑻锛意帧⒉碳腋凇⒎锾ā⒗痢⒏费簟⒏纺稀⒒幢薄⒘病⒔缡住⒘偃⒛暇┏ね景喑怠1988年，陆续.傩熘荨⑾粝亍⑽浜骸⒅Ｖ荨⒔鹫⒊Ｊ臁霾骸⒑戏剩刻焖喾奖懵每汀８费糁聊险铡⑿录⑷蠛拥扰┐寮蚓凶さ惆喑怠
农公班车1981年开始营运，至1987年，全县14个区、镇均.倭丝驮税喑担⒂信┐遄さ惆喑怠
六、货运
1954年，颍上建立汽车站后，在经营客运的同时，兼营货运业务。1963年前，我县无固定货车，如有货源，随时打电话向阜阳汽车运输公司要车，因而年运量极少。1963年，县拖拉机站购进一辆解放牌货车和8台大型轮式拖拉机，农闲时汽车和拖拉机为城乡运送肥料、粮食、煤炭及日用百货。1971年10月，成立颍上汽车队，车辆由县直各单位调进，共有7部江淮—140货车，1辆解放牌货车，计25吨位。
1978年以前，我县货运车辆比较紧张，1978年以后趋于缓解。1980年以来，随着“改革、开放”的深入发展，汽车运输由独家经.湮摇⒓濉⒏鋈硕嗉揖赫置妗1982年3月，县汽车队购进两辆豪华型大客车。1982年6月，颍上县政府、经委、交通局与安徽省交通厅，省汽车运输公司签订协议，以44.5万元，将颍上县汽车队及修配厂、车辆、设备、材料、土地、厂房及人员移交省汽车运输公司，成立“阜阳地区汽车运输公司第九汽车队”。1985年，县交通局及下属各搬运站、长途站先后建立7个汽车队。另外又成立了“颍上客运站”、“颍上综合车队”、“颍上县闸东车队”等。1988年，全县有各种机动车1702辆，客运量198.6万人，货运量87万吨。
颍上县历年公路交通运输量分类统计表
表30
七、公路养护
1957年前，颍上未建公路养护机构，由沿路区、乡分段包干，动员组织民工进行季节性整修。1958年，交通科设养路大队，负责全县公路修建与养护；同年组建阜颍路上的城郊、三十铺、六十铺三个群众养路组(后改为道班)。养路组农民工从沿路附近农民中挑选，每公里1—2人，自带口粮，集中食宿，常年维修养护公路，其生活待遇，国家每月补助8元，生产队记工分。1959年，农民工改为养路员，统一转为国家工人。1964年，设夏桥、江店两个道班；1965年设耿棚道班；1969年，设薛桥、谢桥、陈桥道班；1981年，设南照道班；1983年，设尤湖、三道冲、刘集、小集道班。1988年，全县共有14个专业道班分布在干、支线上，担负常年养护，路况均有明显好转。
公路机械设备有：轧路机4台，洒泼机4部，大型东方红拖拉机1台，铁牛—55轮式拖拉机拖大板车1台，柴油小四轮23台，自动卸货汽车2辆，运输货车5辆。大型筑路机设备和运输汽车，由县公路站统一调度使用。全县干线公路4条，76.6公里，好路率100%，养路综合值72.6%；支线公路9条，164.9公里，好路率30.7%，养路综合值55.3%。
