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第一节 交通
(一)公路
干线公路县内有干线公路6条，总长166.5公里。
阜蚌公路，西起阜阳市，东至蚌埠市。自西向东由双龙集入县境，经谭铺、马店、利辛、董集、中疃、望疃，至侯寨出境入蒙城县地，本县辖44.4公里。清朝，为颍州府至凤阳府驿道，中有桃园、利现、董集、望疃等递铺。民国24年(1935)，筑成土公路，1940年断续铺成砖渣路面。1942年为阻击日本侵略军，间断挖毁路基，1945年冬相继修复。新中国成立之后，人民政府十分重视阜蚌路修建，1952年用兴修农田水利挖出的砂礓铺筑路面试验成功，即用高粱向群众兑换砂礓铺路，1955年上半年阜阳至蒙城一段建成晴雨通车的砂礓路面。1964年开始试铺碎石渣油路面，1965年底全线渣油路面竣工。1977年利辛县城南一段规划为环城路，改道在阜蒙河堤南岸修筑路基，1982年铺设砂礓底层，1983年完成碎石渣油路面工程，并改道通车。
利凤公路，由利辛集至凤台县城，经佛镇、阚疃，至八里入凤台县地，本县辖25.6公里。清朝，为亳州至寿州驿道。民国23年(1934)修成土公路，新中国成立后整修，1956年铺成砂礓路面，1970年铺设碎石渣油路面。1973年利辛路口改道，东迁150米，向南改线1公里。1976年开挖利阚新河，2月份河成路就，新路基完成，采备砂礓1.92万立方米，利辛至阚疃一段，计划再东迁利阚河堤。
0908国防公路，亦称萧淮(萧县至淮滨)公路，东北自涡阳县由李大庄入县境，经张村、汝集、王人，至储庄出境入阜阳县地，本县辖34.8公里。清朝，为宿州至颍州驿道。1954年秋整修为6米宽土路，1957年春铺成3米宽砂礓路面，1969年列为国家统一篇码的国防公路，开始铺筑碎石渣油路面，1972年竣工。1978年将路基加宽到20米，渣油路面由6米加宽到9米。
利张公路，利辛集至张村，长30公里，经阎集、孙集、刘营、六里赵。清朝，为亳州至寿州驿道。1973年废弃旧路，改道取直，由城关镇黄桥向西，经西潘楼、叶马、刘营、董营，直驰张村，全程26.3公里。1974年铺筑砂礓路面，1976年铺筑碎石渣油路面。
张太公路，张村至太和，为利张公路向西延伸路段。本县辖8.4公里。1958年修筑土路面，1960年铺筑砂礓路面，1972年铺筑碎石渣油路面。
利楚公路，利辛至涡阳县楚店集，经五里、江集、崔小集，至四里桥出境，至楚店与0908公路衔接。本县辖27公里。1949—1955年间曾多次整修，1976年取直，铺筑砂礓底层，当年完成碎石渣油路面工程。
县内干线公路一览表
支线公路县内有支线公路23条，总长294.9公里，1985年所有的区、乡开通汽车。
1965年修筑胡(集)阜(阳)、利(辛)刘(桥)、赵(桥)阚(疃)3条公路，长29公里，完成土方7.6万立方米、砂礓2.68万立方米。
1968年修筑马(店)展(沟)公路，长37.7公里，完成土方3.77万立方米、砂礓2.68万立方米。
1970年修筑五(里)旧(城)、汝(张小集)巩(店)2条公路，长18公里，完成土方4.5万立方米、砂礓1.5万立方米。
1973年修筑谭(铺)王(人)公路，长17.6公里，完成土方5.28万立方米、砂礓1.94万立方米。
1975年修筑利(辛)胡(集)、张(村)崔(小集)、江(集)旧(城)3条公路，长41公里，完成土方12.3万立方米、砂礓1.7万立方米。
1978年修筑利(辛)颍(上)、王(市)巩(店)、王(市)东(城)、阚(疃)李(集)4条公路，长53.7公里，完成土方12.2万立方米、砂礓4.94万立方米。
1979年修筑高(皇)望(疃)、望(疃)周(集)2条公路，长21.9公里，完成土方5.9万立方米、砂礓1.6万立方米。
1980年修筑崔(小集)旧(城)、孙(集)纪(王场)2条公路，长26公里，完成土方6.4万立方米、砂礓1.77万立方米。
1982年修筑旧(城)丰(集)公路，长9公里，完成土方2.7万立方米、砂礓0.63万立方米。
1983年修筑望(疃)蒋(疃)、东(城)马(店)2条公路，长15公里，完成土方4.15万立方米、砂礓1.66万立方米。
1985年修筑插(花)胡(集)、孙(集)崔(小集)2条公路，长26公里，完成土方3万立方米、砂礓1.8万立方米。
县内支线公路一览表
乡村道路1984年冬至1985年春，县人民政府成立公路会战指挥部，发动民工建勤，会战4个月，对全县所有公路进行整修，新建和改造乡村道路412条，总长1581公里；新增砂礓路面105公里，接通蒙(城)太(和)路75公里、插(花)胡(集)路13公里，沟通17个乡、20个集镇。此次建勤工日246万个，完成土方120万立方米、砂礓30万立方米，路旁植树120万株，其中常青树3.26万株。
桥涵全县有公路桥128座，总长2012.9米，其中50年代兴建的2座，60年代兴建的19座，70年代兴建的43座，80年代兴建的64座；按结构分钢筋混凝土结构桥6座，石拱桥55座，砖拱桥21座，双曲拱和轻型拱桥12座，其他结构桥34座；按桥梁长度分130米长的1座，50米以上的5座，30米以上的4座，20米以上的18座，10米以上的36座，10米以下的64座；按桥梁宽度分10米以上宽的7座，9米宽的10座，8米宽的6座，7米宽的48座，6米宽的57座。全部桥梁载重均为汽—13级。涵洞248道，总长度2222米，其中中径150厘米的3道，中径100厘米的30道，中径75厘米以下的215道。全部涵洞均为建县后兴建。
道路标志6条干线公路，均设有完整混凝土预制标志牌和里程碑，其中地名标志牌61块，指示标志牌38块，警告标志牌29块，禁令标志牌4块，里程碑167座。阜蚌公路、0908公路原有标志牌破旧损毁，加之改线，已不适用，建县后全部更新。支线公路尚未设置道路标志。
道路管护1965年5月设县公路管理站，接管阜阳县划拨的马店、王人、汝集道班，涡阳县划拨的利辛、佛镇、五里、崔小集、张村、傅营道班，蒙城县划拨的望疃、中疃道班，凤台县划拨的阚疃、新张集道班。共有管理干部10人、道工85人，承担阜蚌、阜涡、利楚、利凤、张太5条干线公路135.2公里的养护管理。各道班配备有板车、铁锹、抓钩、十字镐等养护工具。随着干线、支线公路的延伸和新建，1976年增设西潘楼道班；1980年增设永兴、贾桥、胡集道班；1981年增设马胡桥、王市、巩店道班。支线公路的养护，1965—1969年采用群众包养的办法，每月每公里由县公路管理站按合同发给签订承包合同的社队包养费8元，1970年终止。1974年实行代表工制度，各路段都安排有正式工负责管理和技术指导。1978年代表工实行工资制，每月工资32元，自带口粮15公斤，国家补助6公斤。1980年底代表工全部辞退，1982年恢复部分代表工。1985年末共有道班20个，技术员4人、领工员4人、道班工人111人，代表工186人。道班房由1965年的68间增加到154间；有工程车5辆、压路机4台、小四轮车25辆、撒播机2台、板车9辆，公路养护实现半机械化。
公路管理站密切配合公安、监理部门，加强对公路的行车管理和路障清除。尤其沿干线公路群众习惯在渣油路面打场、晒粮。自1978年以来，每年午、秋季节，利用宣传车，广泛宣传动员，巡回检查清除路障，使打场、晒粮情况逐年好转。
公路管理站按照“以路养路”的原则，对运营的机动车辆按月收取公路养路费，按吨位计征，收入全部上交省交通厅统一使用。
1971—1985年养路费征收统计表
公路运输客运，1965年始建县汽车站，没有固定班车线路，旅客运输靠过往客车捎带。1966—1972年，先后由阜阳汽车一队、蒙城汽车三队派车在利辛驻点，始发利辛至凤台，利辛至蚌埠长途班车。1973年增开利辛至展沟、利辛至旧城农公班车。1977年阜阳地区汽车公司驻利辛车队正式成立，农公班车增加6条线路，同时增开利辛至阜阳，利辛至涡阳班车，运营路线已达366公里。1984年开辟利辛至上海，利辛至商邱2条跨省线路923公里。1985年已有跨地区线路7条，867公里；跨县线路6条，447公里；农公线路12条，357公里。1966年县内自有小客车1辆，1976年后行政、企事业单位自购小汽车陆续增多，1985年已达51辆。1973年县内自有大客车1辆，1977年后陆续增多，1985年已达40辆。1965年汽车客运量7.4万人，1985年已达480万人，平均年递增23.2%。1965年旅客周转量365万人公里，1985年已达9531万人公里，平均年递增17.7%。
货运，1965年县内仅有1辆5吨载货汽车，短途运输主要靠人力板车，长途货物依靠外地汽车和过往车辆捎带，货运量人力车占总运量的91.4%。1966年后蚌埠汽车八队、阜阳汽车二队，曾派车在利辛驻点。1971年成立汽车队，有江淮牌汽车8辆，其中客车1辆，因经营亏损，于1974年撤销。1972—1976年，蒙城汽车三队所属的3个排，轮流在利辛驻点。1977年阜阳地区汽车公司驻利辛第七车队成立，有货车26辆、200吨位，中共十一届三中全会以后，为调动各方面发展交通运输的积极性，改变过去那种统得过死的独家经营、人为分割的做法，对管理体制和管理方法进行一系列改革，放宽经济政策，1980年有5户农民自购机动四轮车，参加运营，1985年四轮车增加到893辆、1339.5吨位。1983年允许个体户、专业户购买大型运输工具，当年个体户购买运输货车45辆，1985年增加到75辆、225吨位。农民个人和联户从事运输业务后，迅速缓和农村客、货运输的紧张状况，有力地促进农村的社会分工和商品经济的发展，扩大了富民的途径。1985年货运量(不含各单位自运部分)56.4万吨，比1965年增长1.6倍，平均每年递增4.8%；货运周转量2108万吨公里，比1965年增长11.5倍，平均每年递增13.5%。
1965—1985年公路运输工具统计表
1965—1985年公路客运统计表
1965—1985年公路货运统计表
(二)铁路
濉阜铁路，北起濉溪县青龙山，南至阜阳市，经涡阳县地自纪伦寨乡东王庄入县境，至永兴乡大门营子出境入阜阳县地(86K＋574M——124K＋222M)，本县辖37.65公里。1969年10月开始勘测濉阜铁路路基，同年12月成立县铁路指挥所，1970年1月动工，全县出勤民工3万人，2月份完成县境内路基及车站土方48万立方米，同期开始桥涵工程备料，至7月底完成桥涵47座，其中大桥1座、中桥8座、小型桥涵38座，施工土方9.6万立方米，砌石6359立方米，混凝土284立方米，同时完成4个车站的主要建房工程，9月完成正线的铺轨工程，10月1日全线通车，安全驶过本县施工路段，符合建设标准。通车后又经过7个月的正线加固工程和车站建设，1971年5月全面竣工。经济南、上海铁路局和徐州、蚌埠铁路分局组织验收，正式移交铁路部门管理、运行。濉阜铁路在县境内设立江集、西潘楼、东城、永兴4个火车站。西潘楼火车站为县内中心站，距县城9公里，是工农业产品的主要集散地。1971年1月15日开始营业，有候车室48平方米，铁路3股半道，客运站台250米，货运站台200米，仓库200平方米。经逐年扩建，1985年候车室350平方米，铁路5股半道，客运站台、货运站台各350米，仓库2000平方米，年吞吐量由2000吨增加到2万吨。
1973—1985年铁路客货运输统计表
(三)航道
通航河道全县有通航河道4条，通航里程102.8公里，年平均水深2米，盛水期3.5—4米，可通过200吨级货轮。
西淝河，上源起于亳县淝河集，于四大王庙入县境，经王市集北，于贾桥乡后刘营东截流入茨淮新河；下段经阚疃集、展沟集入凤台、颍上县地，于峡山口注入淮河。全长178公里，其中县境内长83公里，通航里程28公里。
阜蒙河，1958年开挖的人工河道，西起阜阳县的颍河，流经利辛与西淝河、利阚河相通，至蒙城县与涡河相通，全长77公里，其中县境内长43.1公里。建县后曾三次分段拓宽疏浚，通航里程28公里。
利阚河，1976年开挖的人工河道，北起阜蒙河南岸驻马沟口，南至阚疃入茨淮新河，长15.8公里，可全部通航。
茨淮新河，70年代开挖的人工河道，西起阜阳县茨河铺，自谭铺乡王庄入县境，流经胡集、阚疃，至八里乡篦子宋庄出境入蒙城、凤台县地，至怀运县上桥集注入淮河，县境内长31公里，可常年通航。
港口利辛港位于县城西南隅，阜蒙河北岸、车辙沟口西侧，1976年建，码头长200米(高、中、低三级水位)，货位12个，下河线400米，宿舍、站房600平方米，仓库600平方米，港区道路、货场共1万平方米，总计投资55万元，1980年交付使用。1983年省港航工程处投资4万元，由六安地区疏浚队承担利辛港疏浚工程，10月底竣工，挖出泥沙2万立方米，疏浚后，200吨级船舶可进港装卸。同年12月，省港航处再次投资3.6万元，对港区以西至西淝河一段航道疏浚，动员城郊区民工3万人，历时7天，清理泥沙2.15万立方米。清淤后200吨级船舶由茨淮新河经西淝河，可直达利辛港。
渡口1985年全县有渡口46处，其中茨淮新河16处，西淝河25处，阜蒙河5处。由双沟乡管理7处，李集乡管理5处，八里乡、阚疃镇各管理4处，院寺乡、西潘楼镇、阎集乡、苏湾乡各管理3处，王市乡、赵桥乡、城郊乡各管理2处，谷圩乡、谭铺乡、朱集乡、刘营乡、东城乡、新张集乡、展沟乡、望疃乡各管理1处。
茨淮新河渡口的位置是：
谭铺乡谭铺村委会魏庄，
李集乡房寨村委会姜房庄，
李集乡房寨村委会房寨，
李集乡宫营村委会大隋庄，
李集乡解楼村委会解大庄，
李集乡叶营村委会解路沿，
院寺乡沈寨村委会叶土楼，
院寺乡李楼村委会解家湖，
院寺乡后海村委会刘园，
双沟乡双沟村委会管庄，
双沟乡张白行村委会张前庄，
双沟乡张白行村委会祝楼，
谷圩乡郁湖村委会黄湖，
阚疃镇毛庄村委会王圩，
八里乡侯楼村委会六里王，
八里乡宋圩村委会杜桥。
西淝河渡口的位置是：
朱集乡西李村委会汝庄，
刘营乡刁楼村委会东刁楼，
王市乡王营村委会张湾，
王市乡王营村委会前马湾，
西潘楼镇马寨村委会陈大桥，
西潘楼镇马寨村委会李庄，
西潘楼镇李刘村委会刘庄，
东城乡吴庙村委会孙水寨，
阎集乡顺河村委会刘大庄，
双沟乡李水寨村委会李水寨，
双沟乡心悟村委会刘大庄，
双沟乡心悟村委会杨李，
赵桥乡谭集村委会谭集，
赵桥乡谭阁村委会谭新庄，
双沟乡张白行村委会管德寨，
阚疃镇宋台村委会宋台子，
阚疃镇戴圩村委会刘湾，
阚疃镇程楼村委会南小湾，
八里乡袁湾村委会袁湾，
八里乡新建村委会王小楼，
新张集乡金桥村委会新杜湾，
展沟乡南圩村委会南圩，
苏湾乡苏湾村委会苏湾，
苏湾乡黄集村委会黄大庄，
苏湾乡苏湾村委会侯老家。
阜蒙河渡口的位置是：
阎集乡崔刘村委会崔刘，
阎集乡马桥村委会南刘，
城郊乡李楼村委会李楼，
城郊乡蒋庄村委会杨庄，
望疃乡河北村委会汪新庄。
水上运输1979年11月1日，首开阚疃至蚌埠客运航班，每天1个班次，利用天然码头上下旅客，业务由阚疃航运分站负责。1980年1月正式成立县航运站，有帆船143艘、机动船4艘，共1313吨位。航运站成立后即开始组织货运。运出的农副产品大多发往江苏、浙江、江西等省，运进的货物多为化肥、煤炭、建筑材料。
1980—1985年水路运输工具统计表
1980-1985年水路客货运输统计表
(四)搬运
1965年5月，从阜、涡、蒙、凤4县划拨7个搬运站、3个搬运队，同时成立县搬运站，由各区抽调70名搬运工人，成立专业队、副业队和三轮车队，承担县城和附近的搬运、装卸任务。县搬运站相继购置汽车2辆、拖拉机1台、起重辘轳2台，1982年后增购汽车2辆、拖车2辆、四轮车5辆，并增设修理、销售、建材多种经营项目。区、乡搬运站，1968年底增加到13个，1970年增加到18个，1985年增加到22个，有专业职工141人，载重汽车42辆、2100吨位，柴油三轮车672台、336吨位，担负县以下搬运、装卸任务。
(五)交通运输管理
管理机构1965年5月成立县工交科，下属张村、孙集、王人3个交通管理站。1968年12月，县革命委员会生产指挥组下设工交小组，下属张村、孙集、江集、王人、王市、胡集、望疃、阚疃、展沟9个交通管理站。1970年1月成立县交通局，下属张村、孙集、江集、城郊、王人、王市、胡集、望疃、阚疃、展沟、西潘楼、马店、城关13个交通管理站。1975年成立县交通监理站，负责全县机动车辆监督管理。1980年1月成立航运站，负责全县运输船舶、渡船的年审、年检。1985年1月，县交通监理站易名交通监理所。
交通管理为确保公路、航道畅通，维护交通秩序，县设立交通安全委员会，交通局内设交通安全领导小组，县交通监理、公路管理部门和各区交通管理站，直接担负维护全县水、陆交通运输安全任务。1965—1974年，车辆监理由县公路管理站代管，1975年后由县监理站直接管理。机动车辆、船舶，每年全面审验一次，不符合技术标准的，坚决制止运营。对机动车、船驾驶员，每年集中安全教育学习2次，技术考核1次，达不到技术要求的，坚决取缔驾驶资格。县交通监理站在张村设立检查站，进行路查，纠正违章。
运输市场管理建县后，参加运营的车、船，均执行《安徽省公路汽车货物运输实施细则》、《安徽省公路汽车旅客运输实施细则》、《安徽省水路货物运输实施细则》等规定，实行统一调度、统一货源、统一运价的“三统”政策，坚持计划管理和合理运输的原则。货源安排，先专业车、船，后副业车、船，先国营运输企业，后集体运输企业。旅客运输，由国营企业经营。社会车辆参加运输，均有具体规定，如禁止长途贩运，严格控制载重汽车跨省运输，不准私人购置车、船，以及禁止拖拉机搞营业性运输等限令。为加强运输市场管理，先后在城关、张村、江集、阚疃设立4个检查站，对参加运营的车辆进行商务检查，凡票据不齐、手续不全以及违反运输政策和规章制度的，给予必要处理。中共十一届三中全会后，党的工作重点转移到经济建设上来，实行改革、开放、搞活的经济政策，从实际情况出发，开始打破部门所有和地区分割的限制，按运输经济的特点，逐步放宽、搞活，由计划经济向市场经济发展。1983年允许私人或联户购置机动车、船，经营客、货运输；运输企业和车辆单位可以自行受理货源；运价允许在20%的范围内向下浮动。1984年6月成立县联运办公室，政企分开。1985年1月成立县联运公司，由参与运输市场的管理，转移到为运输市场承、托双方服务。同期，撤销4个检查站，“三统”政策不复存在。1984年4月1日前，交通主管部门按营业额的3%向社会车辆征收运管费，之后，调整为1%，向所有参加营业的车、船计征。
干线公路县内有干线公路6条，总长166.5公里。
阜蚌公路，西起阜阳市，东至蚌埠市。自西向东由双龙集入县境，经谭铺、马店、利辛、董集、中疃、望疃，至侯寨出境入蒙城县地，本县辖44.4公里。清朝，为颍州府至凤阳府驿道，中有桃园、利现、董集、望疃等递铺。民国24年(1935)，筑成土公路，1940年断续铺成砖渣路面。1942年为阻击日本侵略军，间断挖毁路基，1945年冬相继修复。新中国成立之后，人民政府十分重视阜蚌路修建，1952年用兴修农田水利挖出的砂礓铺筑路面试验成功，即用高粱向群众兑换砂礓铺路，1955年上半年阜阳至蒙城一段建成晴雨通车的砂礓路面。1964年开始试铺碎石渣油路面，1965年底全线渣油路面竣工。1977年利辛县城南一段规划为环城路，改道在阜蒙河堤南岸修筑路基，1982年铺设砂礓底层，1983年完成碎石渣油路面工程，并改道通车。
利凤公路，由利辛集至凤台县城，经佛镇、阚疃，至八里入凤台县地，本县辖25.6公里。清朝，为亳州至寿州驿道。民国23年(1934)修成土公路，新中国成立后整修，1956年铺成砂礓路面，1970年铺设碎石渣油路面。1973年利辛路口改道，东迁150米，向南改线1公里。1976年开挖利阚新河，2月份河成路就，新路基完成，采备砂礓1.92万立方米，利辛至阚疃一段，计划再东迁利阚河堤。
0908国防公路，亦称萧淮(萧县至淮滨)公路，东北自涡阳县由李大庄入县境，经张村、汝集、王人，至储庄出境入阜阳县地，本县辖34.8公里。清朝，为宿州至颍州驿道。1954年秋整修为6米宽土路，1957年春铺成3米宽砂礓路面，1969年列为国家统一篇码的国防公路，开始铺筑碎石渣油路面，1972年竣工。1978年将路基加宽到20米，渣油路面由6米加宽到9米。
利张公路，利辛集至张村，长30公里，经阎集、孙集、刘营、六里赵。清朝，为亳州至寿州驿道。1973年废弃旧路，改道取直，由城关镇黄桥向西，经西潘楼、叶马、刘营、董营，直驰张村，全程26.3公里。1974年铺筑砂礓路面，1976年铺筑碎石渣油路面。
张太公路，张村至太和，为利张公路向西延伸路段。本县辖8.4公里。1958年修筑土路面，1960年铺筑砂礓路面，1972年铺筑碎石渣油路面。
利楚公路，利辛至涡阳县楚店集，经五里、江集、崔小集，至四里桥出境，至楚店与0908公路衔接。本县辖27公里。1949—1955年间曾多次整修，1976年取直，铺筑砂礓底层，当年完成碎石渣油路面工程。
县内干线公路一览表
支线公路县内有支线公路23条，总长294.9公里，1985年所有的区、乡开通汽车。
1965年修筑胡(集)阜(阳)、利(辛)刘(桥)、赵(桥)阚(疃)3条公路，长29公里，完成土方7.6万立方米、砂礓2.68万立方米。
1968年修筑马(店)展(沟)公路，长37.7公里，完成土方3.77万立方米、砂礓2.68万立方米。
1970年修筑五(里)旧(城)、汝(张小集)巩(店)2条公路，长18公里，完成土方4.5万立方米、砂礓1.5万立方米。
1973年修筑谭(铺)王(人)公路，长17.6公里，完成土方5.28万立方米、砂礓1.94万立方米。
1975年修筑利(辛)胡(集)、张(村)崔(小集)、江(集)旧(城)3条公路，长41公里，完成土方12.3万立方米、砂礓1.7万立方米。
1978年修筑利(辛)颍(上)、王(市)巩(店)、王(市)东(城)、阚(疃)李(集)4条公路，长53.7公里，完成土方12.2万立方米、砂礓4.94万立方米。
1979年修筑高(皇)望(疃)、望(疃)周(集)2条公路，长21.9公里，完成土方5.9万立方米、砂礓1.6万立方米。
1980年修筑崔(小集)旧(城)、孙(集)纪(王场)2条公路，长26公里，完成土方6.4万立方米、砂礓1.77万立方米。
1982年修筑旧(城)丰(集)公路，长9公里，完成土方2.7万立方米、砂礓0.63万立方米。
1983年修筑望(疃)蒋(疃)、东(城)马(店)2条公路，长15公里，完成土方4.15万立方米、砂礓1.66万立方米。
1985年修筑插(花)胡(集)、孙(集)崔(小集)2条公路，长26公里，完成土方3万立方米、砂礓1.8万立方米。
县内支线公路一览表
乡村道路1984年冬至1985年春，县人民政府成立公路会战指挥部，发动民工建勤，会战4个月，对全县所有公路进行整修，新建和改造乡村道路412条，总长1581公里；新增砂礓路面105公里，接通蒙(城)太(和)路75公里、插(花)胡(集)路13公里，沟通17个乡、20个集镇。此次建勤工日246万个，完成土方120万立方米、砂礓30万立方米，路旁植树120万株，其中常青树3.26万株。
桥涵全县有公路桥128座，总长2012.9米，其中50年代兴建的2座，60年代兴建的19座，70年代兴建的43座，80年代兴建的64座；按结构分钢筋混凝土结构桥6座，石拱桥55座，砖拱桥21座，双曲拱和轻型拱桥12座，其他结构桥34座；按桥梁长度分130米长的1座，50米以上的5座，30米以上的4座，20米以上的18座，10米以上的36座，10米以下的64座；按桥梁宽度分10米以上宽的7座，9米宽的10座，8米宽的6座，7米宽的48座，6米宽的57座。全部桥梁载重均为汽—13级。涵洞248道，总长度2222米，其中中径150厘米的3道，中径100厘米的30道，中径75厘米以下的215道。全部涵洞均为建县后兴建。
道路标志6条干线公路，均设有完整混凝土预制标志牌和里程碑，其中地名标志牌61块，指示标志牌38块，警告标志牌29块，禁令标志牌4块，里程碑167座。阜蚌公路、0908公路原有标志牌破旧损毁，加之改线，已不适用，建县后全部更新。支线公路尚未设置道路标志。
道路管护1965年5月设县公路管理站，接管阜阳县划拨的马店、王人、汝集道班，涡阳县划拨的利辛、佛镇、五里、崔小集、张村、傅营道班，蒙城县划拨的望疃、中疃道班，凤台县划拨的阚疃、新张集道班。共有管理干部10人、道工85人，承担阜蚌、阜涡、利楚、利凤、张太5条干线公路135.2公里的养护管理。各道班配备有板车、铁锹、抓钩、十字镐等养护工具。随着干线、支线公路的延伸和新建，1976年增设西潘楼道班；1980年增设永兴、贾桥、胡集道班；1981年增设马胡桥、王市、巩店道班。支线公路的养护，1965—1969年采用群众包养的办法，每月每公里由县公路管理站按合同发给签订承包合同的社队包养费8元，1970年终止。1974年实行代表工制度，各路段都安排有正式工负责管理和技术指导。1978年代表工实行工资制，每月工资32元，自带口粮15公斤，国家补助6公斤。1980年底代表工全部辞退，1982年恢复部分代表工。1985年末共有道班20个，技术员4人、领工员4人、道班工人111人，代表工186人。道班房由1965年的68间增加到154间；有工程车5辆、压路机4台、小四轮车25辆、撒播机2台、板车9辆，公路养护实现半机械化。
公路管理站密切配合公安、监理部门，加强对公路的行车管理和路障清除。尤其沿干线公路群众习惯在渣油路面打场、晒粮。自1978年以来，每年午、秋季节，利用宣传车，广泛宣传动员，巡回检查清除路障，使打场、晒粮情况逐年好转。
公路管理站按照“以路养路”的原则，对运营的机动车辆按月收取公路养路费，按吨位计征，收入全部上交省交通厅统一使用。
1971—1985年养路费征收统计表
公路运输客运，1965年始建县汽车站，没有固定班车线路，旅客运输靠过往客车捎带。1966—1972年，先后由阜阳汽车一队、蒙城汽车三队派车在利辛驻点，始发利辛至凤台，利辛至蚌埠长途班车。1973年增开利辛至展沟、利辛至旧城农公班车。1977年阜阳地区汽车公司驻利辛车队正式成立，农公班车增加6条线路，同时增开利辛至阜阳，利辛至涡阳班车，运营路线已达366公里。1984年开辟利辛至上海，利辛至商邱2条跨省线路923公里。1985年已有跨地区线路7条，867公里；跨县线路6条，447公里；农公线路12条，357公里。1966年县内自有小客车1辆，1976年后行政、企事业单位自购小汽车陆续增多，1985年已达51辆。1973年县内自有大客车1辆，1977年后陆续增多，1985年已达40辆。1965年汽车客运量7.4万人，1985年已达480万人，平均年递增23.2%。1965年旅客周转量365万人公里，1985年已达9531万人公里，平均年递增17.7%。
货运，1965年县内仅有1辆5吨载货汽车，短途运输主要靠人力板车，长途货物依靠外地汽车和过往车辆捎带，货运量人力车占总运量的91.4%。1966年后蚌埠汽车八队、阜阳汽车二队，曾派车在利辛驻点。1971年成立汽车队，有江淮牌汽车8辆，其中客车1辆，因经营亏损，于1974年撤销。1972—1976年，蒙城汽车三队所属的3个排，轮流在利辛驻点。1977年阜阳地区汽车公司驻利辛第七车队成立，有货车26辆、200吨位，中共十一届三中全会以后，为调动各方面发展交通运输的积极性，改变过去那种统得过死的独家经营、人为分割的做法，对管理体制和管理方法进行一系列改革，放宽经济政策，1980年有5户农民自购机动四轮车，参加运营，1985年四轮车增加到893辆、1339.5吨位。1983年允许个体户、专业户购买大型运输工具，当年个体户购买运输货车45辆，1985年增加到75辆、225吨位。农民个人和联户从事运输业务后，迅速缓和农村客、货运输的紧张状况，有力地促进农村的社会分工和商品经济的发展，扩大了富民的途径。1985年货运量(不含各单位自运部分)56.4万吨，比1965年增长1.6倍，平均每年递增4.8%；货运周转量2108万吨公里，比1965年增长11.5倍，平均每年递增13.5%。
1965—1985年公路运输工具统计表
1965—1985年公路客运统计表
1965—1985年公路货运统计表
(二)铁路
濉阜铁路，北起濉溪县青龙山，南至阜阳市，经涡阳县地自纪伦寨乡东王庄入县境，至永兴乡大门营子出境入阜阳县地(86K＋574M——124K＋222M)，本县辖37.65公里。1969年10月开始勘测濉阜铁路路基，同年12月成立县铁路指挥所，1970年1月动工，全县出勤民工3万人，2月份完成县境内路基及车站土方48万立方米，同期开始桥涵工程备料，至7月底完成桥涵47座，其中大桥1座、中桥8座、小型桥涵38座，施工土方9.6万立方米，砌石6359立方米，混凝土284立方米，同时完成4个车站的主要建房工程，9月完成正线的铺轨工程，10月1日全线通车，安全驶过本县施工路段，符合建设标准。通车后又经过7个月的正线加固工程和车站建设，1971年5月全面竣工。经济南、上海铁路局和徐州、蚌埠铁路分局组织验收，正式移交铁路部门管理、运行。濉阜铁路在县境内设立江集、西潘楼、东城、永兴4个火车站。西潘楼火车站为县内中心站，距县城9公里，是工农业产品的主要集散地。1971年1月15日开始营业，有候车室48平方米，铁路3股半道，客运站台250米，货运站台200米，仓库200平方米。经逐年扩建，1985年候车室350平方米，铁路5股半道，客运站台、货运站台各350米，仓库2000平方米，年吞吐量由2000吨增加到2万吨。
1973—1985年铁路客货运输统计表
(三)航道
通航河道全县有通航河道4条，通航里程102.8公里，年平均水深2米，盛水期3.5—4米，可通过200吨级货轮。
西淝河，上源起于亳县淝河集，于四大王庙入县境，经王市集北，于贾桥乡后刘营东截流入茨淮新河；下段经阚疃集、展沟集入凤台、颍上县地，于峡山口注入淮河。全长178公里，其中县境内长83公里，通航里程28公里。
阜蒙河，1958年开挖的人工河道，西起阜阳县的颍河，流经利辛与西淝河、利阚河相通，至蒙城县与涡河相通，全长77公里，其中县境内长43.1公里。建县后曾三次分段拓宽疏浚，通航里程28公里。
利阚河，1976年开挖的人工河道，北起阜蒙河南岸驻马沟口，南至阚疃入茨淮新河，长15.8公里，可全部通航。
茨淮新河，70年代开挖的人工河道，西起阜阳县茨河铺，自谭铺乡王庄入县境，流经胡集、阚疃，至八里乡篦子宋庄出境入蒙城、凤台县地，至怀运县上桥集注入淮河，县境内长31公里，可常年通航。
港口利辛港位于县城西南隅，阜蒙河北岸、车辙沟口西侧，1976年建，码头长200米(高、中、低三级水位)，货位12个，下河线400米，宿舍、站房600平方米，仓库600平方米，港区道路、货场共1万平方米，总计投资55万元，1980年交付使用。1983年省港航工程处投资4万元，由六安地区疏浚队承担利辛港疏浚工程，10月底竣工，挖出泥沙2万立方米，疏浚后，200吨级船舶可进港装卸。同年12月，省港航处再次投资3.6万元，对港区以西至西淝河一段航道疏浚，动员城郊区民工3万人，历时7天，清理泥沙2.15万立方米。清淤后200吨级船舶由茨淮新河经西淝河，可直达利辛港。
渡口1985年全县有渡口46处，其中茨淮新河16处，西淝河25处，阜蒙河5处。由双沟乡管理7处，李集乡管理5处，八里乡、阚疃镇各管理4处，院寺乡、西潘楼镇、阎集乡、苏湾乡各管理3处，王市乡、赵桥乡、城郊乡各管理2处，谷圩乡、谭铺乡、朱集乡、刘营乡、东城乡、新张集乡、展沟乡、望疃乡各管理1处。
茨淮新河渡口的位置是：
谭铺乡谭铺村委会魏庄，
李集乡房寨村委会姜房庄，
李集乡房寨村委会房寨，
李集乡宫营村委会大隋庄，
李集乡解楼村委会解大庄，
李集乡叶营村委会解路沿，
院寺乡沈寨村委会叶土楼，
院寺乡李楼村委会解家湖，
院寺乡后海村委会刘园，
双沟乡双沟村委会管庄，
双沟乡张白行村委会张前庄，
双沟乡张白行村委会祝楼，
谷圩乡郁湖村委会黄湖，
阚疃镇毛庄村委会王圩，
八里乡侯楼村委会六里王，
八里乡宋圩村委会杜桥。
西淝河渡口的位置是：
朱集乡西李村委会汝庄，
刘营乡刁楼村委会东刁楼，
王市乡王营村委会张湾，
王市乡王营村委会前马湾，
西潘楼镇马寨村委会陈大桥，
西潘楼镇马寨村委会李庄，
西潘楼镇李刘村委会刘庄，
东城乡吴庙村委会孙水寨，
阎集乡顺河村委会刘大庄，
双沟乡李水寨村委会李水寨，
双沟乡心悟村委会刘大庄，
双沟乡心悟村委会杨李，
赵桥乡谭集村委会谭集，
赵桥乡谭阁村委会谭新庄，
双沟乡张白行村委会管德寨，
阚疃镇宋台村委会宋台子，
阚疃镇戴圩村委会刘湾，
阚疃镇程楼村委会南小湾，
八里乡袁湾村委会袁湾，
八里乡新建村委会王小楼，
新张集乡金桥村委会新杜湾，
展沟乡南圩村委会南圩，
苏湾乡苏湾村委会苏湾，
苏湾乡黄集村委会黄大庄，
苏湾乡苏湾村委会侯老家。
阜蒙河渡口的位置是：
阎集乡崔刘村委会崔刘，
阎集乡马桥村委会南刘，
城郊乡李楼村委会李楼，
城郊乡蒋庄村委会杨庄，
望疃乡河北村委会汪新庄。
水上运输1979年11月1日，首开阚疃至蚌埠客运航班，每天1个班次，利用天然码头上下旅客，业务由阚疃航运分站负责。1980年1月正式成立县航运站，有帆船143艘、机动船4艘，共1313吨位。航运站成立后即开始组织货运。运出的农副产品大多发往江苏、浙江、江西等省，运进的货物多为化肥、煤炭、建筑材料。
1980—1985年水路运输工具统计表
1980-1985年水路客货运输统计表
(四)搬运
1965年5月，从阜、涡、蒙、凤4县划拨7个搬运站、3个搬运队，同时成立县搬运站，由各区抽调70名搬运工人，成立专业队、副业队和三轮车队，承担县城和附近的搬运、装卸任务。县搬运站相继购置汽车2辆、拖拉机1台、起重辘轳2台，1982年后增购汽车2辆、拖车2辆、四轮车5辆，并增设修理、销售、建材多种经营项目。区、乡搬运站，1968年底增加到13个，1970年增加到18个，1985年增加到22个，有专业职工141人，载重汽车42辆、2100吨位，柴油三轮车672台、336吨位，担负县以下搬运、装卸任务。
(五)交通运输管理
管理机构1965年5月成立县工交科，下属张村、孙集、王人3个交通管理站。1968年12月，县革命委员会生产指挥组下设工交小组，下属张村、孙集、江集、王人、王市、胡集、望疃、阚疃、展沟9个交通管理站。1970年1月成立县交通局，下属张村、孙集、江集、城郊、王人、王市、胡集、望疃、阚疃、展沟、西潘楼、马店、城关13个交通管理站。1975年成立县交通监理站，负责全县机动车辆监督管理。1980年1月成立航运站，负责全县运输船舶、渡船的年审、年检。1985年1月，县交通监理站易名交通监理所。
交通管理为确保公路、航道畅通，维护交通秩序，县设立交通安全委员会，交通局内设交通安全领导小组，县交通监理、公路管理部门和各区交通管理站，直接担负维护全县水、陆交通运输安全任务。1965—1974年，车辆监理由县公路管理站代管，1975年后由县监理站直接管理。机动车辆、船舶，每年全面审验一次，不符合技术标准的，坚决制止运营。对机动车、船驾驶员，每年集中安全教育学习2次，技术考核1次，达不到技术要求的，坚决取缔驾驶资格。县交通监理站在张村设立检查站，进行路查，纠正违章。
运输市场管理建县后，参加运营的车、船，均执行《安徽省公路汽车货物运输实施细则》、《安徽省公路汽车旅客运输实施细则》、《安徽省水路货物运输实施细则》等规定，实行统一调度、统一货源、统一运价的“三统”政策，坚持计划管理和合理运输的原则。货源安排，先专业车、船，后副业车、船，先国营运输企业，后集体运输企业。旅客运输，由国营企业经营。社会车辆参加运输，均有具体规定，如禁止长途贩运，严格控制载重汽车跨省运输，不准私人购置车、船，以及禁止拖拉机搞营业性运输等限令。为加强运输市场管理，先后在城关、张村、江集、阚疃设立4个检查站，对参加运营的车辆进行商务检查，凡票据不齐、手续不全以及违反运输政策和规章制度的，给予必要处理。中共十一届三中全会后，党的工作重点转移到经济建设上来，实行改革、开放、搞活的经济政策，从实际情况出发，开始打破部门所有和地区分割的限制，按运输经济的特点，逐步放宽、搞活，由计划经济向市场经济发展。1983年允许私人或联户购置机动车、船，经营客、货运输；运输企业和车辆单位可以自行受理货源；运价允许在20%的范围内向下浮动。1984年6月成立县联运办公室，政企分开。1985年1月成立县联运公司，由参与运输市场的管理，转移到为运输市场承、托双方服务。同期，撤销4个检查站，“三统”政策不复存在。1984年4月1日前，交通主管部门按营业额的3%向社会车辆征收运管费，之后，调整为1%，向所有参加营业的车、船计征。
