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第一节 陆路
一、古道
县境内有古干道6条：
庐州道出东门经大营盘、五里墩、东十里铺、二十里铺、三十里铺、横路铺、四十里铺，再经肥西县金桥等地至合肥。
舒城道出东门经大营盘、红石坎、十里头、南二十里铺、三十里铺、四十里铺，自此分岔东经思古潭至双河；南经五十里铺、六十里铺、七十里铺、施家桥、八十里铺、九十里铺、百洋铺等地至舒城。
另有岔道2条：①自五十里铺南行，经松果店、陈家河至舒城县中梅河。②出东门经大营盘、望城岗、墙倒店、郝家岗、玄武墩至先生店，自此又分东经陈山店、椿树岗至舒城县桃溪镇；东南经范家庵、倒桥、孙家岗、昭庆寺至双河。
霍山道由南门经三里桥、樊通桥、戚家桥、枣林岗、青山镇、三尖铺等地至霍山。
寿州道出北门经三里桥、菜市湾、北十里铺、二十里铺、三十里铺、木厂铺、阎店等地至寿县。
另有岔道2条：①自木厂铺经崔店、马头集至寿县正阳关。②过下龙津，沿淠河西岸，经沙滩店、新安集、杨家集、王家集、安城寺至单家铺。
六叶道出西门经永安桥、三里街，过于桥渡，经吴家大巷、王店、新店、七里半店、徐家集、永兴庵、挥手店、至霍邱县姚李庙，再经叶家集至河南省固始。
又有岔道2条：①自徐家集西行经烟墩集、椿树店、清凉寺至松岗集。②自徐家集北行经梁家集、羊叉店、丁家集、荒滩集过小河沿渡至固县寺。
六霍道出西门过上龙津渡经沙滩店、兴隆集、西桥头集、火星庙、杨柳店、钱家集至霍邱县。
二、公路
据1986年统计，本县共有公路585条(段)，总长2883．12公里，为1949年230公里的10倍多。其中有国道浦(口)叶(集)路六安东段、六安西段2条，计长59公里，省道六(安)寿(县)路、六(安)佛(子岭)路2条，计长59．6公里，县道6条，计长195．5公里，区、乡公路78条，计长768．02公里，专用公路8条，计长116公里，此外还有乡村公路489条，计长1685公里。
(一)国道
合(肥)六(安)路(浦叶路六安东段)合六路全程80．21公里。六安东段自肥西金桥，经四十铺、三十铺、二十铺、皋陶墓、十五里小庙至六安，境内长25公里。此路始建于民国16年(公元1927年)，旧称宁汉线浦叶段，为皖西交通大动脉，大别山输出竹、木、茶、麻的主要通道，属省内6条主要干线公路之一。民国21年11月，国民党军事委员会在汉口召开苏、浙、皖、赣、湘、鄂、豫7省公路会议，浦叶路被划入京陕干线，列为国道管理，同年经整修，皖段尚能通车。民国24年前后，路况稍有改观，民营汽车曾一度经营客运。民国27年抗日战争开始后，省内公路破坏殆尽，运输业务，残存无几，浦叶路中断长达7年。民国34年，抗日战争胜利，省政府公路运输管理处始对合六路组织抢修，次年完成土路便桥，恢复通车。民国36年，解放战争开始，国民党军事集团，曾设“大别山公路整修督导委员会”和“合叶公路工程处”等督修机构，征用民工进行填坑补缺，铺成简易碎石路面，并修复一部分桥涵，可勉强维持军车行驶。
1949年，本县解放。当时合六路残缺不堪，路面净宽3米，厚度10公分；全线20座桥梁，永久性占8％，半永久性占16％，木架桥占76％；在283道涵洞中，石拱涵占8％，其余为瓦管涵和绉纹管涵。弯道有141处，汽车通过能力很低，由六安开往合肥一个单程约花10时之久，民谣形容：“一去二三里，抛锚四五回，上下六七次，八九十人推”。1952年，大别山区开始修建水库，治淮委员会和省交通厅联合投资，对合六路进行全面整修，将合肥大蜀山至六安77公里路面，加宽到5．5米，加厚到15公分，并对沿线桥涵进行整修加固，1955年竣工，路面质量达省优标准。同年12月6日，佛子岭水电工程处的49吨大型载重汽车通过，揭开了合六路有史以来行驶大型车辆的新纪录。1961年冬，安徽渡过三年困难时期之后，全省经济迅速回升，合六路行车密度由1960年前日平均300车次增加到500车次。1964年4月六安地区公路部门决定改建渣油路，并交肥西、六安两县公路站负责施工。1965年9月竣工，历时17个月。六安段总投资额169930元。其技术指标为油面宽5．5米，渣油表处1．5公分，使路况发生质的变化，成为省内第一条黑色路面。1967年，“文革”动乱，公路失养，道工一部分造反，一部分回家种田。1970年省公路局投资32万元重修，在原有基础上加宽到6米，表处2公分，每公里造价12800元。1975年11月，开始大规模改建，改原路为二级公路，从大蜀山到六安的老路全部废除，重新测定路线，除特殊地形、地物影响，留下少数弯道外，其余一律是直线。施工期间，上路民工和行管、工程技术等人员达6万余人。1978年竣工。新改建的公路，路基宽为20米，油面净宽9米，石灰底层平均厚度30公分，油层厚度4公分，桥面宽12米，最大纵坡3％，最小曲线半径1000米，行车视距200米，桥涵载荷汽——20、挂——100，各项技术指标符合国家二级公路设计要求，路基宽度高于二级公路标准。境内25公里，共取直弯道164处，缩短里程1．6公里。改建后，合六路的通过能力由原日平均2000车次增加到3000车次，车速由原平均每小时35公里提高到60公里。
六(安)叶(集)路(浦叶路六安西段)六叶路全程68．37公里。六安西段，自六安城起，西行经窑岗嘴、赛石矶、七里半店、徐集、江店、挥手店，再往霍邱县姚李庙至叶集，境内长34公里。此路始建于民国16年，当时仅具雏形，不能通车。民国21年2月，《七省联络公路章程》规定六叶段为军用公路。同年，由国民党“豫鄂皖剿共总指挥部”派员监修，11月路基竣工，年底完成临时桥涵，土路通车。抗日战争时期，路面残缺不全，交通中断。民国34年，恢复土路便桥，次年由国民党“第八绥靖区合叶公路工程处”开始整修。民国37年上半年完成简易碎石路面。解放战争期间，路面损坏，桥涵残缺，不能通车。
1952年起由民工建勤，修复简易路面，路基宽6米，路面宽3米，晴通雨阻。1954年春，梅山水库工程开工，为适应大量物资运输需要，对此路进行全面整修，路基加宽到7．5米，路面加宽到3．5米，实现晴雨通车。路线由六叶路的大固店直抵梅山，从此又改称六叶路为六梅路。1969年，省委发出“全党、全民动手大办公路”号召，本县成立整修公路指挥部，路基由民工建勤加宽到9米。1971年改碎石路为渣油路，至1972年10月竣工，达三级公路标准。
(二)省道
六(安)寿(县)路六寿路全程103．23公里。六安段起自六安，北行经九里沟、十五里墩、二十铺、三十铺、木厂埠至寿县，境内长31．6公里。此路始修于民国17年冬，列为省内干线。民国18年9月，路基告成，民国22年完成简易桥涵，土路通车。民国26年至34年抗日战争爆发，交通中断。日军投降后，于民国35年恢复，路基宽7．5米，路面质量差，不能正常通车。
1949年春，为了支援前线抢修，晴通雨阻。1957年第一次进行路面整修，试用砂土稳定法，使路况略有改善。1966年公路部门拨款35000元，开始铺筑碎石路面，厚度5公分，路面宽3米，于次年底全线完成铺筑任务，实现晴雨通车。1969年掀起“大办公路”高潮，路基加宽到9米。1973年，改碎石路为渣油路，路面宽5．5米，表处3公分，1974年竣工，每公里造价16000元，总投资51万元。1979年六安划市后，属县养护25．6公里。1984年12月，经省、地有关部门和县、市人民政府决定加宽扩建该路，路基由9米加宽到18米，路面由5．5米加宽到9米。1985年发动民工建勤，完成沿线路基加宽任务。1986年铺筑木厂附近一段1．5公里为渣油路面。采用灰土和水压砂底层结构，完成投资209345元。
六(安)佛(子岭)路六佛路是六霍路的延伸，全程64．87公里，其六安至霍山一段为大别山区早期公路之一。六佛路起自六安，南行经樊通桥、宝丰寺、土门店、戚家桥、青山至霍山县佛子岭，境内长28公里。民国18年6月始修，民国21年12月完成土路和临时桥涵通车。民国22年列为军用路线，维持土路通车。民国26年公路毁坏，运输中断。抗日战争胜利后，于民国35年11月修复土路，民国36年抢修铺筑简易路面，修复桥涵，晴雨通车。民国37年秋，国民党军队溃退时，路面毁坏。
建国后，1951年秋，发动民工修补，维持通车。1952年治淮工程开始，省人民政府决定全面整修，路基加宽到7．5米，路面宽3米，符合四级公路标准，晴雨无阻。同时，公路由霍山城关延至佛子岭水库工地，自此改称为六佛路。之后，除戚家桥段改线3公里外，其余均系正常养护，无甚变化。1978年，对六佛路加宽取直，改碎石路为渣油路，按二级公路标准设计施工，幸福桥以北6公里宽度15米，以南宽度12米，整个路面宽9米。路面结构，石灰土底层占71．7％，片石底层占12．8％，水压砂砾石占15．5％。1981年完成六安至樊通桥6公里，1983年完成樊通桥至戚家桥8．53公里，1984年10月境内全线竣工，总投资354．5万元。
(三)县道
杨(小店)桃(溪)路杨桃路全程44公里。六安段自杨小店东行，经枣树店、龙穴山、椿树岗至彭子岗，境内长17公里，是直通舒城、安庆的主要路线。建国初系简易路面，晴通雨阻。1957年、1962年先后两次发动民工建勤，把路基加宽到7．5米，铺3米宽碎石路面，实现晴雨通车。1969年又把路基加宽到10米。1975年、1977年把路面由3米加宽到6米，改碎石路为渣油路，表处3公分，每公里投资26000元。
赛(石矶)诸(佛庵)路自赛石矶南行、经晏公庙、分路口、界牌石、独山、响洪甸、落地岗、龙门冲、潘家岭出境至霍山县诸佛庵，境内养护58公里，响洪甸一段2公里属金寨县养护。
1949年自六安经韩摆渡、界牌石至独山为简易路面，晴通雨阻。1950年改走赛石矶至独山。1954年为修建响洪甸水库，由民工建勤修通独山至响洪甸1O公里碎石路，路基加宽到7．5米，铺3米宽碎石路面，达晴雨通车。1969年因建浦信、皖化、皖西、红星等三线工厂，又从响洪甸沿河选线，开山筑路，修至诸佛庵，计17公里。
六(安)毛(坦厂)路六毛路起自六安市区东郊七里站，南行小华山、中店、红旗、白塔寺、张店、太平桥、东河口至毛坦厂，长56公里。1958年秋，修通六安至张店段，长33公里，称六张路。当时先修土路，路基宽7米，1963年民工建勤，铺碎石路面宽3米，实现晴雨通车。到1964年秋，修通张店至东河口段，长14公里，1966年秋修通至毛坦厂9公里，改称六毛路。至此，沟通了三段路，均达晴雨通车。
三(板桥)下(五显)路自霍山县三板桥东，经本县大山寨、毛坦厂，穿燕山林场至舒城县下五显，境内8公里。1964年秋，修好土路基，1965年铺碎石路面，路基宽7．5米，路面宽3．5米，晴雨通车。此段路修通后，沟通了舒、霍、六3县。
独(山)鲜(花岭)路自独山经钱店、石婆店、黄涧河至金寨县鲜花岭，境内21公里。抗日战争年间，国民党安徽省政府迁至立煌县(金家寨)时修土路通车。1956年改土路为碎石路面，路基加宽到7．5米。
六(安)——苏(埠)——红(桥)路六苏红路起自六安，向西南行经十里桥、马家庵、陆集、韩摆渡、三拐店至苏埠，折东行经横排头至红桥，与六佛路相接，全长35．5公里。民国27年，国民党安徽省政府迁至立煌县，修通六安至韩摆渡段16公里简易碎石路面，晴雨通车。
建国后，民工建勤，修通韩摆渡至苏埠7公里。1952年南空414仓库设立在金华寺，由苏埠铺筑碎石路至横排头5．5公里，设班专养。1958年改建十里桥至马家庵一段2公里。1960年修通横排头至红桥断头路7公里。随着苏埠镇日趋繁荣，该路被列为经济路线。1985年，对六安至苏埠一段扩宽改建，完成路基工程，宽10米。1983年铺筑苏埠一段4公里渣油路，油面宽6米，表处3公分，完成投资20万元。
(四)区、乡公路
全县共有支线公路78条，计768．02公里。乡村公路489条，计1685公里，其中：丁集区辖26条，长87．5公里；徐集区辖42条，长149．5公里；木厂区辖46条，长153公里；双河区辖37条，长107．5公里；东河口区辖28条，长84公里；张店区辖58条，长230公里；孙岗区辖23条，长95公里；三十铺区辖34条，长104．5公里；城南区辖39条，长171．5公里；苏埠镇辖35条，长79公里；独山区辖81条，长289，5公里；新安区辖40条，长134公里。
六安县支线（区、乡）公路一览表
（五）专用公路
全县有专用公路8条（段），计长116公里。其中，国防专用公路2条，长19公里；林业专用公路3条，长11公里；水利专用公路2条，长71公里；三线厂专用公路1条，长15公里。
六安县专用公路一览表
三、桥梁渡口
(一)古桥梁
据清同治十一年(公元1872年)《六安州志》记载，位于六安县境内古桥共有47座。1984年县交通局对县内古桥进行了实地调查，查实了17座，其中现存古桥5座，改建4座，改地下涵3座，有遗迹可寻的5座。
通济桥位于六安市平桥乡，距六梅公路500米处。“明洪武三年(公元1370年)指挥王志建”。为单孔，长3米石拱桥。建国后，曾进行整修，现汽车尚可通行。
青山桥位于青山乡青山街，距六佛路100米处。“元至正年间(公元1341——1368年)建。明正德五年(公元1510年)重修”。4孔，长12．4米，宽1．05米，由2．8米长的12块石条搭成，该桥至今完好。
东集桥位于东桥乡东桥集。该桥原为3孔，长6．5米，宽3．2米的石台木面桥。建国后，更换桥面，现可供行人和板车通行。
道桥又名倒桥位于祝墩乡祝墩村。“建于清嘉庆十七年(公元1812年)”。为单孔长5．5米，宽3．8米的糯米稀石拱桥，现仍完好，可供行人和小板车通行。
红石桥位于祝墩乡红桥村。“建于清咸丰五年(公元1855年)”。为单孔长7米，宽4．95米，糯米稀石拱桥，现仍完好，拖拉机尚可通行。
三里桥位于六安市三里街，六窑路200米处。原为小木桥，1951年改为石台木面桥，1965年又改为钢筋混凝土板桥。
北三里桥位于六安一中门前，六寿路2K+600处。“明洪武三十年判官李颐建”。原为单孔长3米的木面桥，1966年改建单孔长4米的石拱桥。
樊通桥位于城南乡。“元致和元年(公元1328年)，富民樊氏建。明嘉靖十年(公元1531年)，僧德鉴重修。万历元年(公元1573年)圮，何大纪重修”。原为双孔长6米的木架桥，1951年改为石台木面桥，1966年9月又改为长20米单孔石拱桥。现六佛路改道另造大桥，该桥已不在公路上。
白沙桥位于六安市九里沟十里头，六寿路5K+200处。“明洪武三十年判官李颐建”。嘉靖二十八年，邑人王昭重修。民国17年，始修六寿路时，改建为简易公路桥，毁于抗日战争时期。建国后，重建可供汽车通行的木架桥。1972年10月，再次改建为20．2米长，3．5米高的石拱桥。
官桥位于江店乡。1959年兴建大官桥水利工程，改为地下涵。
木厂铺桥位于木厂镇街心。“明洪武三十年，判官李颐建”。原为双孔长5米的毛石桥，1964年被水冲毁，改为两道地下涵。
五里桥位于六安市平桥乡，六苏路200米处。“元至正年间民夏氏建。明嘉靖十一年，僧德鉴募资重修”。原为小木桥，现改为50公分涵洞。
永安桥位于六安市西市街。“明嘉靖十年，知州徐璇建，万历十二年倾塌，善人唐寰重修，立有石坊。清康熙九年(1670年)圮，众姓募修。雍正五年(公元1727年)圮于蛟水，知州李懋仁新建”。原为单孔长10米拱桥，1959年拆毁。
三里桥位于六安市皖西路县交通局东边。“康熙十七年，知州王所善重建”。1964年填实。
南三里桥位于六安市平桥乡，六佛路1K+536处。始建年月无考。清雍正四年，“贡生杨庭捐资重修”。原为双孔长5．6米的石桥，由长3．3米的毛石条搭成，建六佛路时移位建新桥，现已废。
戚家桥位于陵波乡戚家村。“元致和元年，富民戚氏修，后废。明嘉靖三十一年，同知邓向荣重建”。为长15米3孔石桥，1979年拆毁。
七里桥位于六安市平桥乡，六苏路2K+150处，始建年月无考，清康熙十二年，进士黄九锡、监生余朝佐捐募重修。抗日战争时期被国民党军队炸毁。1949年重建为石桩台长35.86米的5孔木面桥。1961年为适应横排头枢纽工程施工，更换旧桥面。1973年在原桥位新建为钢筋混凝土预制板面，现宽6米，高6.6米
(二)现代桥梁
五里墩桥又名淠史杭六安大桥位于六安市东五里墩，合六路255K+320处，跨淠河总干渠上。1959年动工兴建，由淠史杭工程指挥部投资11．54万元，于1961年7月竣工。建空复式混凝土预制块拱桥3孔，其一孔30米，另两孔24米，长105．6米，宽8米,高13米，载重为汽——18级。该桥雄伟壮丽，造型美观。桥北侧有郭沫若的亲笔题字，横向为“淠史杭六安大桥”，竖向上联“沟通三河”，下联“横贯皖中”。该桥现属市辖范围。
窑岗嘴大桥位于六安市西窑岗嘴南端六叶路263K+450处，横跨淠河。1954年前为汽车渡口，1949年有渡船1只，每次可摆汽车1辆。1952年增加大木船1只，一次可摆汽车两辆。1954年梅山水库工程开工，为方便汽车运输，支援水库建设，以木船为墩，架设浮桥。1964年4月，省投资37万元，由省第二工程队承建低水位混凝土桩台板桥21孔，每孔长6米，其中一孔长10米可通排筏和小吨船舶，全桥宽4．5米，长149．8米，次年4月竣工。汛期大水漫桥，枯水位时汽车畅通。1969年4月25日，山洪暴发，桥面水深流急，曾发生一起客车落河，淹死旅客19人的严重交通事故，致使交通中断。地区公路总站用贝雷式钢架抢修通车。1969年11月又由省投资92．4万元(决算87万元，节约5．4万元)，新建高水位钢筋混凝土丁型桥梁15孔20米，全长333米，桥面净宽7米，高6米，载重为汽——13级，下部由火箭锥小套管灌桩台和小沉井组成。此桥于1970年9月建成，现属市辖范围。
固镇大桥位于固镇南端，徐固路23K+280处，跨西汲河。建桥前为渡口，1980年1月动工兴建，1982年12月竣工。由省公路处、地、县交通局及公路总站共同投资36．2万元，建空复式双曲拱桥3孔30米，全长113．8米，宽6米，高12．7米，载重为汽——15级。
独山大桥位于独山镇东，独西路K＋700处，跨西淠河。1958年前靠两只木船摆渡，1986年9月1日建成双柱式钻孔桩工型梁墩弯板梁式桥8孔16米，全长132．32米，宽7．5米，高6．2米，载重为汽——15级，总投资66万元。独山大桥建成，实现了老区人民的夙愿，使全县最后一个乡——西河口乡通车。
中型桥梁全县37座，其中，建国后新建29座，改建的8座。
皋陶墓桥位于东十五里庙，合六路246K+130处，跨杭淠干渠。1964年9月，水利部门投资20．44万元，由六安专区淠史杭工程指挥部设计，专区水电工程队施工，建成钢筋混凝土板丁型梁式桥3孔13．6米，全长49．3米，高9．9米，载重为汽——13级。
凤凰桥位于六安至窑岗嘴段，六梅路261K+950处。1949年前为木架桥，低水位，大雨不通车。1954年改建高水位木架工字钢梁木板面，长仍为33米，宽4．5米，载重为汽——13级。1966年10月公路部门投资7．2万元，用火箭倒灌注桩做桥台基础，桩上砌块石桥台，上部为双曲孔桥面，单孔25米，长30．2米，宽7米，高7米，载重仍为汽——13级。1970年六梅路改线，不走此桥。该桥现属于市辖范围。
西七里桥位于六梅路261K+816处。1970年9月公路部门投资5．6万元建钢筋混凝土板桥3孔10．4米，长31．62米，宽7米，高6米，载重为汽——13级。
秋堰桥位于徐集镇西六梅路278K+150处，跨东汲河。1949年省第二工程队抢修木架桥，低水位，3孔长10米。1954年改建为高水位木架桥，贝雷式钢架和木梁组合4孔，长30米，宽4．5米。1966年10月公路部门投资8．6万元，改建石拱桥，3孔10米，全长53米，宽7米，高10米，载重为汽——13级。
秋嘴桥位于六叶路290K+050处，跨西汲河。1949年抢修为木架桥，低水位，大水不通车。1954年重建木架贝雷式钢架组合桥。1967年8月公路部门投资14万余元，改建为空复式混凝土预制块拱桥3孔20米，全长86．4米，宽7米，高11米，载重为汽——13级。
樊通桥位于县城以南六佛路5K+205处。此桥系六佛路改道后，于1978年10月新建成的石拱桥1孔20米，全长36．44米，宽10．5米，高7．5米，载重为汽——20级。
幸福桥位于县城以南、六佛路5K+900处，跨淠河总干渠。1960年淠史杭工程修木架桥，3孔全长90米。1964年9月，淠史杭工程投资36．75万元，由省交通厅设计，省水电厅管教一支队施工，建成钢筋混凝土丁型桥梁6孔，其中两孔13．9米，另4孔14．1米，全长87．2米，宽6米，高11．9米，载重为汽——10级。
戚家桥位于六佛路13K+250处。1949年为木架桥3孔4米，长15米。1965年公路部门投资4．3万元，改建石拱桥3孔8米，全长38．5米，宽6米，高4．2米，载重为汽——13级。
晏公庙桥位于赛诸路6K+806处，跨汲东干渠。1966年淠史杭水利工程投资11．9万元，修建钢筋混凝土双悬臂式桥3孔，其中一孔16．35米，另2孔12．7米，全长57．25米，净宽6米，高9．4米，载重为汽——10级。
分路口桥位于赛诸路13K+240处，跨汲东干渠。1966年淠史杭水利工程投资11．9万元，修建钢筋混凝土双悬臂式桥3孔，其中1孔16．35米，另2孔12．7米，全长57．25米，净宽6米，高9．4米，载重为汽——10级。
毛岔河桥位于独山镇西南4公里、赛诸路36K+750处。1955年修建木架桥7孔，长44米。1967年公路部门投资5．2万余元，改建空复式双曲拱桥3孔，其中1孔17米，另2孔16米，全长63．92米，宽6米，高7米，载重为汽——13级。
驻驾湾桥位于响洪甸北端、赛诸路42K+805处，连接六安、金寨二县，跨西淠河。1967年建钢筋混凝土丁型桥梁5孔16米，全长96米，宽6米，高8米，载重为汽——10级。
龙门冲桥位于龙门冲街头赛诸路52K+065处。1969年建钢筋混凝土板桥4孔6米，全长34．2米，宽6米，高3米，载重为汽——10级。
泼竹店桥位于独鲜路12K＋500处。跨西汲河，原系过水路面。1979年1月公路部门投资8．7万余元，兴建双曲拱桥3孔15米，全长61．8米，宽7米，高6．5米，载重为汽——13级。
黄涧河桥位于独鲜路14K+800处。跨西汲河，原系过水路面，1979年10月由公路部门投资兴建钢筋混凝土板桥4孔7．6米，全长44米，宽7米，高4．3米，载重为汽——13级。
七里桥位于六苏路2K+150处。1949年修石台木架桥，5孔35．86米。1961年横排头水利枢纽工程更换桥面，宽4．5米。1973年6月公路部门投资3.2万余元，改木面为钢筋混凝土预制板面，加宽达6米，高6．6米，载重为汽——18级。
双河桥位于双河镇中，跨后河，连镇北、镇西两街。1974年前，有木架人行桥两座。一为河北桥，一为河南桥，河西为交点，水涨过渡，水落架桥。1974年5月公路部门投资13万元，在桥位上游150米处建空复式双曲拱桥2孔25米，全长72．5米，宽6米，高11米，载重为汽——13级。
高岗寺桥位于椿双路3K+150处，跨双河分干渠。1971年水利部门投资建空复式双曲拱桥，1孔36米，长60．8米，宽6．4米，高13．5米，载重为汽——10级。
松墩桥位于椿孙路3K+426处，跨双河分干渠。1969年10月由水利部门投资建双曲拱桥3孔13米，全长51．2米，宽5．5米，高11米，载重为汽——10级。
思古潭桥位于孙思路。1978年7月由交通局投资建石桥1孔15米，长31．4米，宽6米，载重为汽——10级。
沙井湾桥位于孙五路。1983年由县投资3万元，建石拱桥1孔15米，长32米，宽6米。
长安桥位于范孙路范庵附近，跨淠杭干渠。1977年4月由水利部门设计施工，投资5．3万元，建钢筋混凝土园筒拱片型桁架桥1孔36米，长61．04米，宽4．9米，载重为汽——10级。
枣树林桥位于六新路枣树店附近，跨淠杭干渠。1977年5月水利部门投资4万元，建钢筋混凝土双曲拱桥1孔30米，长59．5米，宽6米，载重为汽——13级。
沈桥位于先祝路，跨淠杭干渠。1977年3月由水利部门投资5．1万元，建钢筋混凝土园筒拱片型桁架拱桥1孔36米，长61．04米，宽4．9米，载重为汽——10级。
石山嘴桥位于张高路1K+413处。1965年由交通局建石台工字钢梁木面桥3孔8米，长26．8米。1978年3月改木面为钢筋混凝土预制板桥面，全长37．8米，宽6米，高7．4米，载重为汽——13级。
打山桥位于打陈路渡槽东侧，跨陈家河。1973年水利部门修建混凝土拱桥4孔5米漫水桥，全长76．3米，宽3米，汛期桥面过水。
戴家庙桥位于张左路戴家庙附近，跨淠杭干渠。1975年5月由水利部门投资4．5万元，建钢筋混凝土双曲拱桥1孔35米，长68米，宽6米，载重为汽——13级。
小河沿桥位于徐固路20K+040处，跨东汲河。1973年6月由交通局利用原窑岗嘴漫水桥的预制板，建钢筋混凝土板桥1孔6米，全长49．8米，宽4米，载重为汽——13级。
小淠河桥位于单张路OK+960处。1979年7月交通局建钢筋混凝土板桥4孔5米，长30．1米，宽6米，高3米，载重为汽——10级。
双庆桥位于木东路。1978年9月，由水利部门主修石拱桥3孔，1孔20米，另2孔8米，全长49米，宽6米。
青峰岭桥位于木东路，跨瓦西干渠。1977年5月县投资4．3万元，由水电局设计，东桥公社建筑队施工，建成双曲拱桥1孔30米，长50米，宽6米。
干校桥位于二洞路OK+166处，跨淠东干渠。1970年5月由淠史杭工程指挥部设计，六安专区水电工程队施工，建成空复式双曲拱桥单孔30米，长54．3米，宽8．88米，高7．2米，载重为汽——10级。
东大桥位于二洞路。1977年10月交通局投资3万元，建石拱桥两孔1O米，长31．5米，宽6米，高5米，载重为汽——10级。
马集桥位于马集乡，跨淠河总干渠。1986年5月由省水利部门投资29．9万元，建钢筋混凝土桁架拱桥1孔56米，长65．9米，宽4米，高7米。
金小桥位于东马路。1976年9月县投资3万元，建石拱桥1孔15米，长31．4米，宽6米。
一号桥位于毛坦厂镇西的毛笋路上。1969年5月三线厂投资，省公路局第一工程队施工，建钢筋混凝土板桥7孔5．2米，长47米，宽4米，高2．5米，载重为汽——13级。
马道桥位于白石路1K＋673处，跨西汲河。1966年610部队建钢筋混凝土板桥3孔8米，全长30米，宽6米。1984年重新加长1石拱桥1孔8米，长24米，宽6米，高8米，载重为汽——10级。
涵洞全县接养路线共有涵洞1976道，其中，管涵1532道，箱涵290道，拱涵75道，盖板涵79道，总长15472米。
(三)古渡
见于历史记载的有23处，其中20处仍存，1处已废，2处建桥。
上龙津位于六安城西门外仍存。
下龙津位于六安城北门外，仍存。
平桥渡位于六安城西外三里街，已废。
以上三渡为“龙津河上、中、下三埠口”。清乾隆三十一年，各埠口每大船3只，小船30只，额设渡夫14名，每年每名给工食8石，折钱18千。共置田产83石，计9庄，交绅士贡生江廷楷、生员晁载典经理其事。嘉庆七年知州宋思楷派绅士轮流接管。民国年间归地方财政，建国前夕由当地张、慕、蔡、范等26户农、渔民轮流摆渡，收入归己，直至1965年组织渡运社止。建国后上龙津移至便门滩，现已建渡桥一座。下龙津移北外五里庙。
苏家埠渡现属苏家埠镇，仍存。清康熙五十三年由骆某、尤某捐田34石，置渡船8只，船夫月钱稻谷1石，不向行人索取渡资，黑夜两岸悬灯，以便来往。
窑岗嘴渡(又称胡家渡)位于六安市平桥乡。民国37年为六安至叶集公路的乙等渡，有木驳一艘，驳夫4人，平均每日渡汽车6辆。建国初，以船为墩，架设浮桥，有时桥垮，复又摆渡，1964年改建低水位桥，渡口废。
上打石渡位于韩摆渡乡，“由河东七姓，河西三姓共同捐置”。民国37年，为六安至立煌公路的甲级渡，有木驳2艘，渡工6人，平均每日渡汽车4辆，同时渡人。1950年后，公路改道，专渡行人至今。
周家渡位于十里桥乡，仍存。
九公冲渡位于石板冲乡，仍存。
西两河口渡(又称姚冲渡)，即两河口西渡，位于西河口乡，仍存。
单家埠渡位于单王乡，“初由众姓捐置，”仍存。
徐家埠渡位于城西乡，仍存。
仙人洞渡位于韩摆渡乡，仍存。
读书台渡位于石板冲乡，“乾隆年间，罗光玉、李某捐田设置。”仍存。
白果湾渡位于独山镇，仍存。
朱家湾渡位于独山镇，仍存。
八十铺渡位于施家桥乡，“初由潘姓捐置，光绪二十四年施桥保、双河上保农家捐田6石1斗，每年租课修补船只和船夫工食之用”。通常有小木桥，发水为渡。
陈家河渡位于陈家河乡，“由陈氏祠捐置”。通常有小木桥，发水为渡。
林家渡位于新塘乡，“当舒六要冲，经费由双河上保、百洋铺上、下保为舒属邻渡，各保平均担负”。通常有小桥，发水为渡。
马栅寺渡位于陈家河乡，“光绪二十六年，由施家桥、高庙冲两保共同捐置”。通常有便桥，发水为渡。
固县寺渡位于固镇东，1981年建桥。
储家渡位于固镇官塘村，仍存。
华成寺渡位于罗集乡，仍存。
(四)今渡
全县现有渡口119个，分布在9个区45个乡(镇)、95个村(街道)。共有渡船158只。各渡口收费形式不一，但收费标准，均以县交通局文件规定为依据，按单程、人次、货物、不同车辆等制定渡价，以收取现金为主，有的渡口夏秋两季下乡收粮。
县内以河流、渠道设置的渡口如下：
淠河独山、苏埠、城南、徐集、新安、木厂6个区、17个乡(镇)、31个村(街道)，共设渡口41个，有渡船76只。
淠河总干渠苏埠、城南、三十铺3个区(镇)、9个乡、19个村，共设渡口22个，有渡船22只。
瓦西干渠三十铺、木厂2个区、4个乡。8个村，共设渡口9个，有渡船9只。
山源河木厂区3个乡、6个村，共设渡口6个，有渡船6只。
淠东干渠木厂区2个乡(镇)、3个村(街道)，共设渡口4个，有渡船5只。
木北支渠木厂区1乡1村，共设3个渡口，有渡船3只。
汲东干渠徐集区4个乡、7个村，设渡口7个，有渡船7只。
汲河丁集、徐集2个区、7个乡(镇)、18个村，共设渡口21个，有渡船22只。
丰乐河双河区4个乡、5个村，共设渡口6个，有渡船6只。
四、公路养护
(一)养护措施
建国初，本县境内六(安)寿(县)、六(安)金(寨)、六(安)霍(山)、六(安)叶(集)4条公路，直接属于皖北公路总局淮南公路分局直接养护，每条路线成立一个流动养护班，每班有正式道工12人左右。1952年8月，六安专区成立养路段时，在县境内设有第一道班和第十七道班。1956年地区在本县设立第一公路管理站，养护六苏、六窑、六寿(32公里)路，设3个道班。同年增设第五公路管理站，养护六响、六金路，设6个道班，道工77人。1958年5月六安公路管理段合并改为六安公路运输中心站。1960年，以行政区划分，机构下放，本县成立公路养护大队，下设3个中队，24个养护小队，道工114人。1961年三权收回，成立六安养护工区。1963年养护工区改为六安县公路管理站，下设23个道班。1969年站下设六合、六寿、六梅、六响、六佛、六毛6个公路养护排，35个道班。1979年城区34公里公路及城关、小华山两个道班归市管辖。1985年撤销养护排建置，成立四十铺、张店、城南、徐集、木厂、独山6个公路分站。至1986年底，全县共有6个公路分站，56个道班，养护队伍发展到536人，其中行管人员27人，工程技术人员3人，全民道工134人，大集体道工55人，合同制道工13人，代表工258人，驾驶、修理人员25人，其他工种21人。
建国初，本县设立两个流动服务班，没有固定班房，采取流动养护方式，哪里有破损残缺，就赶到哪里修补，操作工具为粪箕、大锹以及水桶、箩筐之类。1956年开始设立固定道班，采取专业养护方式，养护机具有所革新，十五里小庙道班班长徐有道创制的碾土器，比原有淌筛工效提高1．4倍；自造洒水车、两用锹、推拉器、八齿耙、架车等简易工具被普遍使用。1964年对六张、徐丁、窑单3条公路采用与群众订立合同方式，实行群众包养。境内开始使用压路机，取代了人拉石磙碾压公路。1969年起，除国道浦叶路是专业道班养护外，其它各条公路全部实行道群共养，群众代表工吃住在道班，其报酬由所在社队群众负担，国家补助每人每月菜金6元。自1982年始，代表工全部转为计划外合同工，其报酬均由国家负担。这时，全县公路养护已基本实现半机械化，共有压路机6台，碎石机5台，空压机11台，凿岩机1台，卷扬机1台，手扶拖拉机23台，维修用车床1台。至1986年底，又增加推土机2台，混凝土搅拌机1台，沥青洒布机11台，四轮车63台，有49个道班配备了四轮车，占道班总数的87．5％。全县接养路线45条、639公里，共有防护设施39处，长4085．6米，其中驳岸24处，长2276．7米，浆砌片石水沟8处，长1599．6米，护坡6处，长156．3米，护栏1处，长53米，公路养护质量大为提高，1986年油路好路率达88．31％，砂石干线好路率达81．78％，砂石支线好路率达75．07％。
(二)公路标志
本县境内的公路标志，接养的干线、支线皆设有里程碑。干线公路标志齐全醒目，坚固耐久，均选用混凝土、钢筋混凝土、石料、钢材等制作而成。1980年，在六合路设置反光标志。1986年又对六合路、六佛路标志进行更新。至1986年底，全县干线公路共设置各种标志牌2386块。其中，地名标志牌87块，分界标志牌21块，弯道标志牌60块，连续弯道标志牌12块，岔路标志牌8块，限制速度标志牌13块，限制重量标志牌17块，指向标志牌47块，坡度标志牌4块，警告标志牌14块，宣传标志牌3块。
(三)公路绿化
公路绿化，建国初主要靠发动群众栽植一些杂树苗于公路两侧，无统一规划，不加管理，树木东倒西歪，参差不齐。各主要干线由公路部门补助绿化费用，或供应部分树苗，发动民工建勤，义务栽植。由于树权和管理权不明确，成活率较低。
1955年起，本县接养公路绿化，明确规定，树权和管理权由公路部门负责。1969年开始，公路绿化下放到沿线社队和群众管理，延至现在。而改建后六合、六佛两条干线公路的人行道旁栽植的树权仍归公路部门所有。
1976年，六合路、六寿路统统栽植了行道树。尤其是六合路，公路部门选栽了优良树种，统一规划，栽植三行，先行为榆树，中间为观杨，里行为法梧，专人管理，树木生长茂盛，成林成荫。1984年3月，省、地要求重新规划，将已成荫的大树全部砍伐，重栽国外松和法梧，一行间栽。同年，六寿路已成荫的树也被砍伐更新。
1986年底，除六合路、六佛路由公路部门管理的行道树和杨桃树间断成荫外，其余几乎被砍伐殆尽。五、公路运输
(一)运输工具
人力车本县早期运输大多靠人力挑、扛、抬，相应的运输工具是扁担、箩筐、杠子。还有手推车，又称独轮车，车平均负荷200公斤。这些运输工具一直延用到50年代末。据不完全统计，城关、固镇、椿树、张店、双河、苏埠等6个搬运站，有手推车124张。进入60年代后，独轮车逐渐被淘汰，相继出现了大轮36型板车和小轮26型板车，不久大轮板车也被淘汰。小型板车平均负荷400公斤，且比大轮轻便，宜作短途运输，故延用至今。
机动车本县的汽车运输，始于民国18年，至解放前夕，全县仅有3辆汽车(车型万国、吉姆斯、大道奇)。建国初期，六安成立商营汽车运输公司，汽车发展到6辆，车型有日本的尼山和美国的雪佛兰、士力达，总动力不过18个吨位。至1975年，地、县直有车单位发展到113个，共有货车597辆，其中，农用汽车81辆。1979年县、市划分后，全县尚有货车260辆，小型客车(吉普、面包)19辆，摩托车(包括技改三轮)39辆。1982年有大型货车245辆，大型客车4辆，小型客车19辆，轮拖135辆，救护车5辆，消防车4辆，吊车1辆，其它机动车35辆。1983年，有大型货车433辆，大型客车14辆，旅游车9辆，小型客车22辆，拖拉机175辆，其它机动车47辆。1985年，全县有货车591辆，客车77辆，特种车12辆，其它机动车71辆，拖拉机215辆。县内货车车型有解放、解放10、解放15，跃进130、131、134，东风、东风140、144，江淮、江淮131、134、140、142、150，大江淮150、青海湖、北京130、吉斯150改型、武汉130、嘎斯63、依法、江苏140、格斯15、克赛145、钟山130、皖西134、道奇拼跃进、琴台、布切奇、青岛等30余种。客车车型有东风660、661、佛子岭、解放、格斯51、北京640、641、跃进、跃进130、江淮642等10余种。1986年底，全县共有各种机动车辆3696辆，其中货车718辆，3590吨位，客车123辆，1208客位，特种汽车12辆，大拖拉机219辆，四轮车1160辆，手扶拖拉机1135辆，摩托车70辆，其它机动车1160辆，汽车挂车156辆。
全县搬运业人力车数统计表
(二)货运
商办汽车运输公司民国18年，始有商办的振兴运输公司经营六合线客、货运输业务。民国27年，抗日战争开始，公路运输为军事运输所代替，民营商办汽车运输停运。
1949年在县工商部门倡议下，由六安城关人荣本功牵头，于3月间正式成立了六安县商营汽车运输公司，拥有汽车6部，车况破旧不堪，有日本丰田的尼山和美国的雪佛兰、士力达等载重汽车，总运力18吨位，以货运为主，兼营客运，行驶于六合、六霍、六舒、六麻(埠)几条干线。公司资产归个人所有，各车主联合经营，自负盈亏。
六安县汽车队六安县汽车队是县国营专业运输单位，队址位于六安城南门农贸市场南侧。1970年10月开始筹建，当时只有省分配的江淮(3吨)货车。1972年成立六安县交通局汽车队，汽车增至7辆。1974年增加到16辆，并开始购置了车床、台钻、电焊机、打气泵、砂轮机、变压器等设备。1976年筹建了汽车队修配厂，购进车床、曲轴管床、镗床各1台，机修扩大到两个班，次年为4个班。1983年1月购进“太湖”牌客车8辆，开始客运。1985年，各单车都同队签订了单车承包合同，每辆车由3人一组进行承包，每月上交承包费：东风车为970元，解放车为920元，年底承包合同全部兑现。1986年，汽车队共有汽车16辆(全部带挂)，仍实行单车承包，计128吨位，年货运量10800吨，周转量1992380吨公里。
六安县粮食局汽车队县粮食局从1976年起，在地区粮食局分配的几部汽车基础上，陆续购置汽车，成立了汽车队，并于1984年上半年实行独立核算，当年货运量10613吨，周转量914836吨公里，运输收入174639．83元，利润39824．39元。1985年货运量上升到15044吨，周转量至1464847吨公里，运输收入287052．31元，利润达60130．23元。1986年有各种型号载重汽车8辆，55吨位，货运量下降至10924吨，周转量减至1321236吨公里，运输收入也随之减少，仅258722．36元，利润比1985年几乎减少一半，仅34409．48元。
集体汽车运输企业本县集体汽车运输企业多分布于县城、各区(镇)和较大的集镇。建国后，其机构名称几经变革，初称搬运站或劳力队；1956年合作化高潮时，改为搬运合作社；1964年前后，又恢复原称；1985年后，有6个搬运站改为运输公司。据1986年统计，全县有集体搬运站7个，运输公司6个，共有职工497人，拥有各种机动车66辆，非机动车47辆。
个体运输专业户党的十一届三中全会以后，城乡个体运输专业户同国营、集体运输业一齐上，而且发展很快。1979年参加营运的个体户机动车只有157辆，其中大型载货汽车仅有21辆，到1986年底，全县运输专业户拥有各种机动车1579辆，占全县机动车部数的42．7％，其中，载货汽车238辆，拖拉机139辆，四轮车402辆，手扶拖拉机248辆，大型客车10辆，小客车12辆，技改三轮287辆，从事客、货运输业务。有的货运专业户由一辆汽车发展到十几辆汽车，有一家单独成立车队或几家联合成立车队，最大的个体运输专业户车队有汽车15辆。此外，还有县联运车队、南官车队、城西车队等个体运输专业户车队。
十二个区镇个体（联产）运输工具调查表单位：辆
公路运输货物类运输量统计表
六安县公路货运量统计表
(三)客运
长途汽车站建国前夕，县境内仅东门外一间茅屋内设有一老一少两人小站，临时维持客运业务，主要经营六合路客运。当时六安至合肥的汽车票价为181600元(法币)，一个单程需1O小时之久，客运十分落后。
1949年3月，六安汽车站隶属六安公路分局，1950年2月隶属淮南公路分局，1951年划入汽车公司，并建立六安长途汽车站，站址设在小东门。1952年下半年经营的客运班车只开往合肥、梅山、霍邱、叶集、寿县、霍山等地。1955年开始筹建新站，迁至县城东郊，1957年建成，有候车室和票房450平方米，辟停车场1400平方米。
六安县是六安行署和市、县政府所在地，随着交通事业的发展，该站已成为全地区汽车客运枢纽站。至1986年，日接发客车176班次，日客流量近5000人次。其中，跨省、市35班次，分别与南京、上海、杭州、扬州、武昌、汉口、九江、信阳、潢川、罗田、黄岗、驻马店、新蔡、商城、商邱、固始、麻城、徐州、浠水等地互开住返客车。本省内141班次，分别发住合肥、黄山、肥西、安庆、太和、岳西、宿松、广德、塘串河、枞阳、庐江、桐城、阜阳、蒙城、颍上、阜南、利辛、凤台、蔡家岗、田家庵、蚌埠、宿县、滁县、芜湖、舒城、霍山、金寨、霍邱、寿县等地。该车站现属六安地区汽车运输公司管辖。
短途汽车站六安短途汽车站，设在长途站东边，亦属六安地区汽车运输公司管辖。日接、发客车159班次，日客流量5000——6000人次。短途班车开往终点站的有双河、孙岗、毛坦厂、凤凰台、高山、张店、施家桥、陶洪集、青山、龙门冲、独山、狮子岗、骆家庵、南岳庙、西河口、双峰、机场、张母桥、东河口、张湾、单王、郭店、火星、马头等24个。此外，还对苏埠、固镇、清凉寺、丁集、钱集、罗集、徐集、范庵以及霍邱县的吴阳、孟集、三尤设立专线运输。固镇日发车34班次，日客运量1500多人次。苏埠日发车36班次，日客运量1400人次左右。
分站代办站六安汽车站在本县设置16个汽车分站，11个代办站。
县境内有古干道6条：
庐州道出东门经大营盘、五里墩、东十里铺、二十里铺、三十里铺、横路铺、四十里铺，再经肥西县金桥等地至合肥。
舒城道出东门经大营盘、红石坎、十里头、南二十里铺、三十里铺、四十里铺，自此分岔东经思古潭至双河；南经五十里铺、六十里铺、七十里铺、施家桥、八十里铺、九十里铺、百洋铺等地至舒城。
另有岔道2条：①自五十里铺南行，经松果店、陈家河至舒城县中梅河。②出东门经大营盘、望城岗、墙倒店、郝家岗、玄武墩至先生店，自此又分东经陈山店、椿树岗至舒城县桃溪镇；东南经范家庵、倒桥、孙家岗、昭庆寺至双河。
霍山道由南门经三里桥、樊通桥、戚家桥、枣林岗、青山镇、三尖铺等地至霍山。
寿州道出北门经三里桥、菜市湾、北十里铺、二十里铺、三十里铺、木厂铺、阎店等地至寿县。
另有岔道2条：①自木厂铺经崔店、马头集至寿县正阳关。②过下龙津，沿淠河西岸，经沙滩店、新安集、杨家集、王家集、安城寺至单家铺。
六叶道出西门经永安桥、三里街，过于桥渡，经吴家大巷、王店、新店、七里半店、徐家集、永兴庵、挥手店、至霍邱县姚李庙，再经叶家集至河南省固始。
又有岔道2条：①自徐家集西行经烟墩集、椿树店、清凉寺至松岗集。②自徐家集北行经梁家集、羊叉店、丁家集、荒滩集过小河沿渡至固县寺。
六霍道出西门过上龙津渡经沙滩店、兴隆集、西桥头集、火星庙、杨柳店、钱家集至霍邱县。
二、公路
据1986年统计，本县共有公路585条(段)，总长2883．12公里，为1949年230公里的10倍多。其中有国道浦(口)叶(集)路六安东段、六安西段2条，计长59公里，省道六(安)寿(县)路、六(安)佛(子岭)路2条，计长59．6公里，县道6条，计长195．5公里，区、乡公路78条，计长768．02公里，专用公路8条，计长116公里，此外还有乡村公路489条，计长1685公里。
(一)国道
合(肥)六(安)路(浦叶路六安东段)合六路全程80．21公里。六安东段自肥西金桥，经四十铺、三十铺、二十铺、皋陶墓、十五里小庙至六安，境内长25公里。此路始建于民国16年(公元1927年)，旧称宁汉线浦叶段，为皖西交通大动脉，大别山输出竹、木、茶、麻的主要通道，属省内6条主要干线公路之一。民国21年11月，国民党军事委员会在汉口召开苏、浙、皖、赣、湘、鄂、豫7省公路会议，浦叶路被划入京陕干线，列为国道管理，同年经整修，皖段尚能通车。民国24年前后，路况稍有改观，民营汽车曾一度经营客运。民国27年抗日战争开始后，省内公路破坏殆尽，运输业务，残存无几，浦叶路中断长达7年。民国34年，抗日战争胜利，省政府公路运输管理处始对合六路组织抢修，次年完成土路便桥，恢复通车。民国36年，解放战争开始，国民党军事集团，曾设“大别山公路整修督导委员会”和“合叶公路工程处”等督修机构，征用民工进行填坑补缺，铺成简易碎石路面，并修复一部分桥涵，可勉强维持军车行驶。
1949年，本县解放。当时合六路残缺不堪，路面净宽3米，厚度10公分；全线20座桥梁，永久性占8％，半永久性占16％，木架桥占76％；在283道涵洞中，石拱涵占8％，其余为瓦管涵和绉纹管涵。弯道有141处，汽车通过能力很低，由六安开往合肥一个单程约花10时之久，民谣形容：“一去二三里，抛锚四五回，上下六七次，八九十人推”。1952年，大别山区开始修建水库，治淮委员会和省交通厅联合投资，对合六路进行全面整修，将合肥大蜀山至六安77公里路面，加宽到5．5米，加厚到15公分，并对沿线桥涵进行整修加固，1955年竣工，路面质量达省优标准。同年12月6日，佛子岭水电工程处的49吨大型载重汽车通过，揭开了合六路有史以来行驶大型车辆的新纪录。1961年冬，安徽渡过三年困难时期之后，全省经济迅速回升，合六路行车密度由1960年前日平均300车次增加到500车次。1964年4月六安地区公路部门决定改建渣油路，并交肥西、六安两县公路站负责施工。1965年9月竣工，历时17个月。六安段总投资额169930元。其技术指标为油面宽5．5米，渣油表处1．5公分，使路况发生质的变化，成为省内第一条黑色路面。1967年，“文革”动乱，公路失养，道工一部分造反，一部分回家种田。1970年省公路局投资32万元重修，在原有基础上加宽到6米，表处2公分，每公里造价12800元。1975年11月，开始大规模改建，改原路为二级公路，从大蜀山到六安的老路全部废除，重新测定路线，除特殊地形、地物影响，留下少数弯道外，其余一律是直线。施工期间，上路民工和行管、工程技术等人员达6万余人。1978年竣工。新改建的公路，路基宽为20米，油面净宽9米，石灰底层平均厚度30公分，油层厚度4公分，桥面宽12米，最大纵坡3％，最小曲线半径1000米，行车视距200米，桥涵载荷汽——20、挂——100，各项技术指标符合国家二级公路设计要求，路基宽度高于二级公路标准。境内25公里，共取直弯道164处，缩短里程1．6公里。改建后，合六路的通过能力由原日平均2000车次增加到3000车次，车速由原平均每小时35公里提高到60公里。
六(安)叶(集)路(浦叶路六安西段)六叶路全程68．37公里。六安西段，自六安城起，西行经窑岗嘴、赛石矶、七里半店、徐集、江店、挥手店，再往霍邱县姚李庙至叶集，境内长34公里。此路始建于民国16年，当时仅具雏形，不能通车。民国21年2月，《七省联络公路章程》规定六叶段为军用公路。同年，由国民党“豫鄂皖剿共总指挥部”派员监修，11月路基竣工，年底完成临时桥涵，土路通车。抗日战争时期，路面残缺不全，交通中断。民国34年，恢复土路便桥，次年由国民党“第八绥靖区合叶公路工程处”开始整修。民国37年上半年完成简易碎石路面。解放战争期间，路面损坏，桥涵残缺，不能通车。
1952年起由民工建勤，修复简易路面，路基宽6米，路面宽3米，晴通雨阻。1954年春，梅山水库工程开工，为适应大量物资运输需要，对此路进行全面整修，路基加宽到7．5米，路面加宽到3．5米，实现晴雨通车。路线由六叶路的大固店直抵梅山，从此又改称六叶路为六梅路。1969年，省委发出“全党、全民动手大办公路”号召，本县成立整修公路指挥部，路基由民工建勤加宽到9米。1971年改碎石路为渣油路，至1972年10月竣工，达三级公路标准。
(二)省道
六(安)寿(县)路六寿路全程103．23公里。六安段起自六安，北行经九里沟、十五里墩、二十铺、三十铺、木厂埠至寿县，境内长31．6公里。此路始修于民国17年冬，列为省内干线。民国18年9月，路基告成，民国22年完成简易桥涵，土路通车。民国26年至34年抗日战争爆发，交通中断。日军投降后，于民国35年恢复，路基宽7．5米，路面质量差，不能正常通车。
1949年春，为了支援前线抢修，晴通雨阻。1957年第一次进行路面整修，试用砂土稳定法，使路况略有改善。1966年公路部门拨款35000元，开始铺筑碎石路面，厚度5公分，路面宽3米，于次年底全线完成铺筑任务，实现晴雨通车。1969年掀起“大办公路”高潮，路基加宽到9米。1973年，改碎石路为渣油路，路面宽5．5米，表处3公分，1974年竣工，每公里造价16000元，总投资51万元。1979年六安划市后，属县养护25．6公里。1984年12月，经省、地有关部门和县、市人民政府决定加宽扩建该路，路基由9米加宽到18米，路面由5．5米加宽到9米。1985年发动民工建勤，完成沿线路基加宽任务。1986年铺筑木厂附近一段1．5公里为渣油路面。采用灰土和水压砂底层结构，完成投资209345元。
六(安)佛(子岭)路六佛路是六霍路的延伸，全程64．87公里，其六安至霍山一段为大别山区早期公路之一。六佛路起自六安，南行经樊通桥、宝丰寺、土门店、戚家桥、青山至霍山县佛子岭，境内长28公里。民国18年6月始修，民国21年12月完成土路和临时桥涵通车。民国22年列为军用路线，维持土路通车。民国26年公路毁坏，运输中断。抗日战争胜利后，于民国35年11月修复土路，民国36年抢修铺筑简易路面，修复桥涵，晴雨通车。民国37年秋，国民党军队溃退时，路面毁坏。
建国后，1951年秋，发动民工修补，维持通车。1952年治淮工程开始，省人民政府决定全面整修，路基加宽到7．5米，路面宽3米，符合四级公路标准，晴雨无阻。同时，公路由霍山城关延至佛子岭水库工地，自此改称为六佛路。之后，除戚家桥段改线3公里外，其余均系正常养护，无甚变化。1978年，对六佛路加宽取直，改碎石路为渣油路，按二级公路标准设计施工，幸福桥以北6公里宽度15米，以南宽度12米，整个路面宽9米。路面结构，石灰土底层占71．7％，片石底层占12．8％，水压砂砾石占15．5％。1981年完成六安至樊通桥6公里，1983年完成樊通桥至戚家桥8．53公里，1984年10月境内全线竣工，总投资354．5万元。
(三)县道
杨(小店)桃(溪)路杨桃路全程44公里。六安段自杨小店东行，经枣树店、龙穴山、椿树岗至彭子岗，境内长17公里，是直通舒城、安庆的主要路线。建国初系简易路面，晴通雨阻。1957年、1962年先后两次发动民工建勤，把路基加宽到7．5米，铺3米宽碎石路面，实现晴雨通车。1969年又把路基加宽到10米。1975年、1977年把路面由3米加宽到6米，改碎石路为渣油路，表处3公分，每公里投资26000元。
赛(石矶)诸(佛庵)路自赛石矶南行、经晏公庙、分路口、界牌石、独山、响洪甸、落地岗、龙门冲、潘家岭出境至霍山县诸佛庵，境内养护58公里，响洪甸一段2公里属金寨县养护。
1949年自六安经韩摆渡、界牌石至独山为简易路面，晴通雨阻。1950年改走赛石矶至独山。1954年为修建响洪甸水库，由民工建勤修通独山至响洪甸1O公里碎石路，路基加宽到7．5米，铺3米宽碎石路面，达晴雨通车。1969年因建浦信、皖化、皖西、红星等三线工厂，又从响洪甸沿河选线，开山筑路，修至诸佛庵，计17公里。
六(安)毛(坦厂)路六毛路起自六安市区东郊七里站，南行小华山、中店、红旗、白塔寺、张店、太平桥、东河口至毛坦厂，长56公里。1958年秋，修通六安至张店段，长33公里，称六张路。当时先修土路，路基宽7米，1963年民工建勤，铺碎石路面宽3米，实现晴雨通车。到1964年秋，修通张店至东河口段，长14公里，1966年秋修通至毛坦厂9公里，改称六毛路。至此，沟通了三段路，均达晴雨通车。
三(板桥)下(五显)路自霍山县三板桥东，经本县大山寨、毛坦厂，穿燕山林场至舒城县下五显，境内8公里。1964年秋，修好土路基，1965年铺碎石路面，路基宽7．5米，路面宽3．5米，晴雨通车。此段路修通后，沟通了舒、霍、六3县。
独(山)鲜(花岭)路自独山经钱店、石婆店、黄涧河至金寨县鲜花岭，境内21公里。抗日战争年间，国民党安徽省政府迁至立煌县(金家寨)时修土路通车。1956年改土路为碎石路面，路基加宽到7．5米。
六(安)——苏(埠)——红(桥)路六苏红路起自六安，向西南行经十里桥、马家庵、陆集、韩摆渡、三拐店至苏埠，折东行经横排头至红桥，与六佛路相接，全长35．5公里。民国27年，国民党安徽省政府迁至立煌县，修通六安至韩摆渡段16公里简易碎石路面，晴雨通车。
建国后，民工建勤，修通韩摆渡至苏埠7公里。1952年南空414仓库设立在金华寺，由苏埠铺筑碎石路至横排头5．5公里，设班专养。1958年改建十里桥至马家庵一段2公里。1960年修通横排头至红桥断头路7公里。随着苏埠镇日趋繁荣，该路被列为经济路线。1985年，对六安至苏埠一段扩宽改建，完成路基工程，宽10米。1983年铺筑苏埠一段4公里渣油路，油面宽6米，表处3公分，完成投资20万元。
(四)区、乡公路
全县共有支线公路78条，计768．02公里。乡村公路489条，计1685公里，其中：丁集区辖26条，长87．5公里；徐集区辖42条，长149．5公里；木厂区辖46条，长153公里；双河区辖37条，长107．5公里；东河口区辖28条，长84公里；张店区辖58条，长230公里；孙岗区辖23条，长95公里；三十铺区辖34条，长104．5公里；城南区辖39条，长171．5公里；苏埠镇辖35条，长79公里；独山区辖81条，长289，5公里；新安区辖40条，长134公里。
六安县支线（区、乡）公路一览表
（五）专用公路
全县有专用公路8条（段），计长116公里。其中，国防专用公路2条，长19公里；林业专用公路3条，长11公里；水利专用公路2条，长71公里；三线厂专用公路1条，长15公里。
六安县专用公路一览表
三、桥梁渡口
(一)古桥梁
据清同治十一年(公元1872年)《六安州志》记载，位于六安县境内古桥共有47座。1984年县交通局对县内古桥进行了实地调查，查实了17座，其中现存古桥5座，改建4座，改地下涵3座，有遗迹可寻的5座。
通济桥位于六安市平桥乡，距六梅公路500米处。“明洪武三年(公元1370年)指挥王志建”。为单孔，长3米石拱桥。建国后，曾进行整修，现汽车尚可通行。
青山桥位于青山乡青山街，距六佛路100米处。“元至正年间(公元1341——1368年)建。明正德五年(公元1510年)重修”。4孔，长12．4米，宽1．05米，由2．8米长的12块石条搭成，该桥至今完好。
东集桥位于东桥乡东桥集。该桥原为3孔，长6．5米，宽3．2米的石台木面桥。建国后，更换桥面，现可供行人和板车通行。
道桥又名倒桥位于祝墩乡祝墩村。“建于清嘉庆十七年(公元1812年)”。为单孔长5．5米，宽3．8米的糯米稀石拱桥，现仍完好，可供行人和小板车通行。
红石桥位于祝墩乡红桥村。“建于清咸丰五年(公元1855年)”。为单孔长7米，宽4．95米，糯米稀石拱桥，现仍完好，拖拉机尚可通行。
三里桥位于六安市三里街，六窑路200米处。原为小木桥，1951年改为石台木面桥，1965年又改为钢筋混凝土板桥。
北三里桥位于六安一中门前，六寿路2K+600处。“明洪武三十年判官李颐建”。原为单孔长3米的木面桥，1966年改建单孔长4米的石拱桥。
樊通桥位于城南乡。“元致和元年(公元1328年)，富民樊氏建。明嘉靖十年(公元1531年)，僧德鉴重修。万历元年(公元1573年)圮，何大纪重修”。原为双孔长6米的木架桥，1951年改为石台木面桥，1966年9月又改为长20米单孔石拱桥。现六佛路改道另造大桥，该桥已不在公路上。
白沙桥位于六安市九里沟十里头，六寿路5K+200处。“明洪武三十年判官李颐建”。嘉靖二十八年，邑人王昭重修。民国17年，始修六寿路时，改建为简易公路桥，毁于抗日战争时期。建国后，重建可供汽车通行的木架桥。1972年10月，再次改建为20．2米长，3．5米高的石拱桥。
官桥位于江店乡。1959年兴建大官桥水利工程，改为地下涵。
木厂铺桥位于木厂镇街心。“明洪武三十年，判官李颐建”。原为双孔长5米的毛石桥，1964年被水冲毁，改为两道地下涵。
五里桥位于六安市平桥乡，六苏路200米处。“元至正年间民夏氏建。明嘉靖十一年，僧德鉴募资重修”。原为小木桥，现改为50公分涵洞。
永安桥位于六安市西市街。“明嘉靖十年，知州徐璇建，万历十二年倾塌，善人唐寰重修，立有石坊。清康熙九年(1670年)圮，众姓募修。雍正五年(公元1727年)圮于蛟水，知州李懋仁新建”。原为单孔长10米拱桥，1959年拆毁。
三里桥位于六安市皖西路县交通局东边。“康熙十七年，知州王所善重建”。1964年填实。
南三里桥位于六安市平桥乡，六佛路1K+536处。始建年月无考。清雍正四年，“贡生杨庭捐资重修”。原为双孔长5．6米的石桥，由长3．3米的毛石条搭成，建六佛路时移位建新桥，现已废。
戚家桥位于陵波乡戚家村。“元致和元年，富民戚氏修，后废。明嘉靖三十一年，同知邓向荣重建”。为长15米3孔石桥，1979年拆毁。
七里桥位于六安市平桥乡，六苏路2K+150处，始建年月无考，清康熙十二年，进士黄九锡、监生余朝佐捐募重修。抗日战争时期被国民党军队炸毁。1949年重建为石桩台长35.86米的5孔木面桥。1961年为适应横排头枢纽工程施工，更换旧桥面。1973年在原桥位新建为钢筋混凝土预制板面，现宽6米，高6.6米
(二)现代桥梁
五里墩桥又名淠史杭六安大桥位于六安市东五里墩，合六路255K+320处，跨淠河总干渠上。1959年动工兴建，由淠史杭工程指挥部投资11．54万元，于1961年7月竣工。建空复式混凝土预制块拱桥3孔，其一孔30米，另两孔24米，长105．6米，宽8米,高13米，载重为汽——18级。该桥雄伟壮丽，造型美观。桥北侧有郭沫若的亲笔题字，横向为“淠史杭六安大桥”，竖向上联“沟通三河”，下联“横贯皖中”。该桥现属市辖范围。
窑岗嘴大桥位于六安市西窑岗嘴南端六叶路263K+450处，横跨淠河。1954年前为汽车渡口，1949年有渡船1只，每次可摆汽车1辆。1952年增加大木船1只，一次可摆汽车两辆。1954年梅山水库工程开工，为方便汽车运输，支援水库建设，以木船为墩，架设浮桥。1964年4月，省投资37万元，由省第二工程队承建低水位混凝土桩台板桥21孔，每孔长6米，其中一孔长10米可通排筏和小吨船舶，全桥宽4．5米，长149．8米，次年4月竣工。汛期大水漫桥，枯水位时汽车畅通。1969年4月25日，山洪暴发，桥面水深流急，曾发生一起客车落河，淹死旅客19人的严重交通事故，致使交通中断。地区公路总站用贝雷式钢架抢修通车。1969年11月又由省投资92．4万元(决算87万元，节约5．4万元)，新建高水位钢筋混凝土丁型桥梁15孔20米，全长333米，桥面净宽7米，高6米，载重为汽——13级，下部由火箭锥小套管灌桩台和小沉井组成。此桥于1970年9月建成，现属市辖范围。
固镇大桥位于固镇南端，徐固路23K+280处，跨西汲河。建桥前为渡口，1980年1月动工兴建，1982年12月竣工。由省公路处、地、县交通局及公路总站共同投资36．2万元，建空复式双曲拱桥3孔30米，全长113．8米，宽6米，高12．7米，载重为汽——15级。
独山大桥位于独山镇东，独西路K＋700处，跨西淠河。1958年前靠两只木船摆渡，1986年9月1日建成双柱式钻孔桩工型梁墩弯板梁式桥8孔16米，全长132．32米，宽7．5米，高6．2米，载重为汽——15级，总投资66万元。独山大桥建成，实现了老区人民的夙愿，使全县最后一个乡——西河口乡通车。
中型桥梁全县37座，其中，建国后新建29座，改建的8座。
皋陶墓桥位于东十五里庙，合六路246K+130处，跨杭淠干渠。1964年9月，水利部门投资20．44万元，由六安专区淠史杭工程指挥部设计，专区水电工程队施工，建成钢筋混凝土板丁型梁式桥3孔13．6米，全长49．3米，高9．9米，载重为汽——13级。
凤凰桥位于六安至窑岗嘴段，六梅路261K+950处。1949年前为木架桥，低水位，大雨不通车。1954年改建高水位木架工字钢梁木板面，长仍为33米，宽4．5米，载重为汽——13级。1966年10月公路部门投资7．2万元，用火箭倒灌注桩做桥台基础，桩上砌块石桥台，上部为双曲孔桥面，单孔25米，长30．2米，宽7米，高7米，载重仍为汽——13级。1970年六梅路改线，不走此桥。该桥现属于市辖范围。
西七里桥位于六梅路261K+816处。1970年9月公路部门投资5．6万元建钢筋混凝土板桥3孔10．4米，长31．62米，宽7米，高6米，载重为汽——13级。
秋堰桥位于徐集镇西六梅路278K+150处，跨东汲河。1949年省第二工程队抢修木架桥，低水位，3孔长10米。1954年改建为高水位木架桥，贝雷式钢架和木梁组合4孔，长30米，宽4．5米。1966年10月公路部门投资8．6万元，改建石拱桥，3孔10米，全长53米，宽7米，高10米，载重为汽——13级。
秋嘴桥位于六叶路290K+050处，跨西汲河。1949年抢修为木架桥，低水位，大水不通车。1954年重建木架贝雷式钢架组合桥。1967年8月公路部门投资14万余元，改建为空复式混凝土预制块拱桥3孔20米，全长86．4米，宽7米，高11米，载重为汽——13级。
樊通桥位于县城以南六佛路5K+205处。此桥系六佛路改道后，于1978年10月新建成的石拱桥1孔20米，全长36．44米，宽10．5米，高7．5米，载重为汽——20级。
幸福桥位于县城以南、六佛路5K+900处，跨淠河总干渠。1960年淠史杭工程修木架桥，3孔全长90米。1964年9月，淠史杭工程投资36．75万元，由省交通厅设计，省水电厅管教一支队施工，建成钢筋混凝土丁型桥梁6孔，其中两孔13．9米，另4孔14．1米，全长87．2米，宽6米，高11．9米，载重为汽——10级。
戚家桥位于六佛路13K+250处。1949年为木架桥3孔4米，长15米。1965年公路部门投资4．3万元，改建石拱桥3孔8米，全长38．5米，宽6米，高4．2米，载重为汽——13级。
晏公庙桥位于赛诸路6K+806处，跨汲东干渠。1966年淠史杭水利工程投资11．9万元，修建钢筋混凝土双悬臂式桥3孔，其中一孔16．35米，另2孔12．7米，全长57．25米，净宽6米，高9．4米，载重为汽——10级。
分路口桥位于赛诸路13K+240处，跨汲东干渠。1966年淠史杭水利工程投资11．9万元，修建钢筋混凝土双悬臂式桥3孔，其中1孔16．35米，另2孔12．7米，全长57．25米，净宽6米，高9．4米，载重为汽——10级。
毛岔河桥位于独山镇西南4公里、赛诸路36K+750处。1955年修建木架桥7孔，长44米。1967年公路部门投资5．2万余元，改建空复式双曲拱桥3孔，其中1孔17米，另2孔16米，全长63．92米，宽6米，高7米，载重为汽——13级。
驻驾湾桥位于响洪甸北端、赛诸路42K+805处，连接六安、金寨二县，跨西淠河。1967年建钢筋混凝土丁型桥梁5孔16米，全长96米，宽6米，高8米，载重为汽——10级。
龙门冲桥位于龙门冲街头赛诸路52K+065处。1969年建钢筋混凝土板桥4孔6米，全长34．2米，宽6米，高3米，载重为汽——10级。
泼竹店桥位于独鲜路12K＋500处。跨西汲河，原系过水路面。1979年1月公路部门投资8．7万余元，兴建双曲拱桥3孔15米，全长61．8米，宽7米，高6．5米，载重为汽——13级。
黄涧河桥位于独鲜路14K+800处。跨西汲河，原系过水路面，1979年10月由公路部门投资兴建钢筋混凝土板桥4孔7．6米，全长44米，宽7米，高4．3米，载重为汽——13级。
七里桥位于六苏路2K+150处。1949年修石台木架桥，5孔35．86米。1961年横排头水利枢纽工程更换桥面，宽4．5米。1973年6月公路部门投资3.2万余元，改木面为钢筋混凝土预制板面，加宽达6米，高6．6米，载重为汽——18级。
双河桥位于双河镇中，跨后河，连镇北、镇西两街。1974年前，有木架人行桥两座。一为河北桥，一为河南桥，河西为交点，水涨过渡，水落架桥。1974年5月公路部门投资13万元，在桥位上游150米处建空复式双曲拱桥2孔25米，全长72．5米，宽6米，高11米，载重为汽——13级。
高岗寺桥位于椿双路3K+150处，跨双河分干渠。1971年水利部门投资建空复式双曲拱桥，1孔36米，长60．8米，宽6．4米，高13．5米，载重为汽——10级。
松墩桥位于椿孙路3K+426处，跨双河分干渠。1969年10月由水利部门投资建双曲拱桥3孔13米，全长51．2米，宽5．5米，高11米，载重为汽——10级。
思古潭桥位于孙思路。1978年7月由交通局投资建石桥1孔15米，长31．4米，宽6米，载重为汽——10级。
沙井湾桥位于孙五路。1983年由县投资3万元，建石拱桥1孔15米，长32米，宽6米。
长安桥位于范孙路范庵附近，跨淠杭干渠。1977年4月由水利部门设计施工，投资5．3万元，建钢筋混凝土园筒拱片型桁架桥1孔36米，长61．04米，宽4．9米，载重为汽——10级。
枣树林桥位于六新路枣树店附近，跨淠杭干渠。1977年5月水利部门投资4万元，建钢筋混凝土双曲拱桥1孔30米，长59．5米，宽6米，载重为汽——13级。
沈桥位于先祝路，跨淠杭干渠。1977年3月由水利部门投资5．1万元，建钢筋混凝土园筒拱片型桁架拱桥1孔36米，长61．04米，宽4．9米，载重为汽——10级。
石山嘴桥位于张高路1K+413处。1965年由交通局建石台工字钢梁木面桥3孔8米，长26．8米。1978年3月改木面为钢筋混凝土预制板桥面，全长37．8米，宽6米，高7．4米，载重为汽——13级。
打山桥位于打陈路渡槽东侧，跨陈家河。1973年水利部门修建混凝土拱桥4孔5米漫水桥，全长76．3米，宽3米，汛期桥面过水。
戴家庙桥位于张左路戴家庙附近，跨淠杭干渠。1975年5月由水利部门投资4．5万元，建钢筋混凝土双曲拱桥1孔35米，长68米，宽6米，载重为汽——13级。
小河沿桥位于徐固路20K+040处，跨东汲河。1973年6月由交通局利用原窑岗嘴漫水桥的预制板，建钢筋混凝土板桥1孔6米，全长49．8米，宽4米，载重为汽——13级。
小淠河桥位于单张路OK+960处。1979年7月交通局建钢筋混凝土板桥4孔5米，长30．1米，宽6米，高3米，载重为汽——10级。
双庆桥位于木东路。1978年9月，由水利部门主修石拱桥3孔，1孔20米，另2孔8米，全长49米，宽6米。
青峰岭桥位于木东路，跨瓦西干渠。1977年5月县投资4．3万元，由水电局设计，东桥公社建筑队施工，建成双曲拱桥1孔30米，长50米，宽6米。
干校桥位于二洞路OK+166处，跨淠东干渠。1970年5月由淠史杭工程指挥部设计，六安专区水电工程队施工，建成空复式双曲拱桥单孔30米，长54．3米，宽8．88米，高7．2米，载重为汽——10级。
东大桥位于二洞路。1977年10月交通局投资3万元，建石拱桥两孔1O米，长31．5米，宽6米，高5米，载重为汽——10级。
马集桥位于马集乡，跨淠河总干渠。1986年5月由省水利部门投资29．9万元，建钢筋混凝土桁架拱桥1孔56米，长65．9米，宽4米，高7米。
金小桥位于东马路。1976年9月县投资3万元，建石拱桥1孔15米，长31．4米，宽6米。
一号桥位于毛坦厂镇西的毛笋路上。1969年5月三线厂投资，省公路局第一工程队施工，建钢筋混凝土板桥7孔5．2米，长47米，宽4米，高2．5米，载重为汽——13级。
马道桥位于白石路1K＋673处，跨西汲河。1966年610部队建钢筋混凝土板桥3孔8米，全长30米，宽6米。1984年重新加长1石拱桥1孔8米，长24米，宽6米，高8米，载重为汽——10级。
涵洞全县接养路线共有涵洞1976道，其中，管涵1532道，箱涵290道，拱涵75道，盖板涵79道，总长15472米。
(三)古渡
见于历史记载的有23处，其中20处仍存，1处已废，2处建桥。
上龙津位于六安城西门外仍存。
下龙津位于六安城北门外，仍存。
平桥渡位于六安城西外三里街，已废。
以上三渡为“龙津河上、中、下三埠口”。清乾隆三十一年，各埠口每大船3只，小船30只，额设渡夫14名，每年每名给工食8石，折钱18千。共置田产83石，计9庄，交绅士贡生江廷楷、生员晁载典经理其事。嘉庆七年知州宋思楷派绅士轮流接管。民国年间归地方财政，建国前夕由当地张、慕、蔡、范等26户农、渔民轮流摆渡，收入归己，直至1965年组织渡运社止。建国后上龙津移至便门滩，现已建渡桥一座。下龙津移北外五里庙。
苏家埠渡现属苏家埠镇，仍存。清康熙五十三年由骆某、尤某捐田34石，置渡船8只，船夫月钱稻谷1石，不向行人索取渡资，黑夜两岸悬灯，以便来往。
窑岗嘴渡(又称胡家渡)位于六安市平桥乡。民国37年为六安至叶集公路的乙等渡，有木驳一艘，驳夫4人，平均每日渡汽车6辆。建国初，以船为墩，架设浮桥，有时桥垮，复又摆渡，1964年改建低水位桥，渡口废。
上打石渡位于韩摆渡乡，“由河东七姓，河西三姓共同捐置”。民国37年，为六安至立煌公路的甲级渡，有木驳2艘，渡工6人，平均每日渡汽车4辆，同时渡人。1950年后，公路改道，专渡行人至今。
周家渡位于十里桥乡，仍存。
九公冲渡位于石板冲乡，仍存。
西两河口渡(又称姚冲渡)，即两河口西渡，位于西河口乡，仍存。
单家埠渡位于单王乡，“初由众姓捐置，”仍存。
徐家埠渡位于城西乡，仍存。
仙人洞渡位于韩摆渡乡，仍存。
读书台渡位于石板冲乡，“乾隆年间，罗光玉、李某捐田设置。”仍存。
白果湾渡位于独山镇，仍存。
朱家湾渡位于独山镇，仍存。
八十铺渡位于施家桥乡，“初由潘姓捐置，光绪二十四年施桥保、双河上保农家捐田6石1斗，每年租课修补船只和船夫工食之用”。通常有小木桥，发水为渡。
陈家河渡位于陈家河乡，“由陈氏祠捐置”。通常有小木桥，发水为渡。
林家渡位于新塘乡，“当舒六要冲，经费由双河上保、百洋铺上、下保为舒属邻渡，各保平均担负”。通常有小桥，发水为渡。
马栅寺渡位于陈家河乡，“光绪二十六年，由施家桥、高庙冲两保共同捐置”。通常有便桥，发水为渡。
固县寺渡位于固镇东，1981年建桥。
储家渡位于固镇官塘村，仍存。
华成寺渡位于罗集乡，仍存。
(四)今渡
全县现有渡口119个，分布在9个区45个乡(镇)、95个村(街道)。共有渡船158只。各渡口收费形式不一，但收费标准，均以县交通局文件规定为依据，按单程、人次、货物、不同车辆等制定渡价，以收取现金为主，有的渡口夏秋两季下乡收粮。
县内以河流、渠道设置的渡口如下：
淠河独山、苏埠、城南、徐集、新安、木厂6个区、17个乡(镇)、31个村(街道)，共设渡口41个，有渡船76只。
淠河总干渠苏埠、城南、三十铺3个区(镇)、9个乡、19个村，共设渡口22个，有渡船22只。
瓦西干渠三十铺、木厂2个区、4个乡。8个村，共设渡口9个，有渡船9只。
山源河木厂区3个乡、6个村，共设渡口6个，有渡船6只。
淠东干渠木厂区2个乡(镇)、3个村(街道)，共设渡口4个，有渡船5只。
木北支渠木厂区1乡1村，共设3个渡口，有渡船3只。
汲东干渠徐集区4个乡、7个村，设渡口7个，有渡船7只。
汲河丁集、徐集2个区、7个乡(镇)、18个村，共设渡口21个，有渡船22只。
丰乐河双河区4个乡、5个村，共设渡口6个，有渡船6只。
四、公路养护
(一)养护措施
建国初，本县境内六(安)寿(县)、六(安)金(寨)、六(安)霍(山)、六(安)叶(集)4条公路，直接属于皖北公路总局淮南公路分局直接养护，每条路线成立一个流动养护班，每班有正式道工12人左右。1952年8月，六安专区成立养路段时，在县境内设有第一道班和第十七道班。1956年地区在本县设立第一公路管理站，养护六苏、六窑、六寿(32公里)路，设3个道班。同年增设第五公路管理站，养护六响、六金路，设6个道班，道工77人。1958年5月六安公路管理段合并改为六安公路运输中心站。1960年，以行政区划分，机构下放，本县成立公路养护大队，下设3个中队，24个养护小队，道工114人。1961年三权收回，成立六安养护工区。1963年养护工区改为六安县公路管理站，下设23个道班。1969年站下设六合、六寿、六梅、六响、六佛、六毛6个公路养护排，35个道班。1979年城区34公里公路及城关、小华山两个道班归市管辖。1985年撤销养护排建置，成立四十铺、张店、城南、徐集、木厂、独山6个公路分站。至1986年底，全县共有6个公路分站，56个道班，养护队伍发展到536人，其中行管人员27人，工程技术人员3人，全民道工134人，大集体道工55人，合同制道工13人，代表工258人，驾驶、修理人员25人，其他工种21人。
建国初，本县设立两个流动服务班，没有固定班房，采取流动养护方式，哪里有破损残缺，就赶到哪里修补，操作工具为粪箕、大锹以及水桶、箩筐之类。1956年开始设立固定道班，采取专业养护方式，养护机具有所革新，十五里小庙道班班长徐有道创制的碾土器，比原有淌筛工效提高1．4倍；自造洒水车、两用锹、推拉器、八齿耙、架车等简易工具被普遍使用。1964年对六张、徐丁、窑单3条公路采用与群众订立合同方式，实行群众包养。境内开始使用压路机，取代了人拉石磙碾压公路。1969年起，除国道浦叶路是专业道班养护外，其它各条公路全部实行道群共养，群众代表工吃住在道班，其报酬由所在社队群众负担，国家补助每人每月菜金6元。自1982年始，代表工全部转为计划外合同工，其报酬均由国家负担。这时，全县公路养护已基本实现半机械化，共有压路机6台，碎石机5台，空压机11台，凿岩机1台，卷扬机1台，手扶拖拉机23台，维修用车床1台。至1986年底，又增加推土机2台，混凝土搅拌机1台，沥青洒布机11台，四轮车63台，有49个道班配备了四轮车，占道班总数的87．5％。全县接养路线45条、639公里，共有防护设施39处，长4085．6米，其中驳岸24处，长2276．7米，浆砌片石水沟8处，长1599．6米，护坡6处，长156．3米，护栏1处，长53米，公路养护质量大为提高，1986年油路好路率达88．31％，砂石干线好路率达81．78％，砂石支线好路率达75．07％。
(二)公路标志
本县境内的公路标志，接养的干线、支线皆设有里程碑。干线公路标志齐全醒目，坚固耐久，均选用混凝土、钢筋混凝土、石料、钢材等制作而成。1980年，在六合路设置反光标志。1986年又对六合路、六佛路标志进行更新。至1986年底，全县干线公路共设置各种标志牌2386块。其中，地名标志牌87块，分界标志牌21块，弯道标志牌60块，连续弯道标志牌12块，岔路标志牌8块，限制速度标志牌13块，限制重量标志牌17块，指向标志牌47块，坡度标志牌4块，警告标志牌14块，宣传标志牌3块。
(三)公路绿化
公路绿化，建国初主要靠发动群众栽植一些杂树苗于公路两侧，无统一规划，不加管理，树木东倒西歪，参差不齐。各主要干线由公路部门补助绿化费用，或供应部分树苗，发动民工建勤，义务栽植。由于树权和管理权不明确，成活率较低。
1955年起，本县接养公路绿化，明确规定，树权和管理权由公路部门负责。1969年开始，公路绿化下放到沿线社队和群众管理，延至现在。而改建后六合、六佛两条干线公路的人行道旁栽植的树权仍归公路部门所有。
1976年，六合路、六寿路统统栽植了行道树。尤其是六合路，公路部门选栽了优良树种，统一规划，栽植三行，先行为榆树，中间为观杨，里行为法梧，专人管理，树木生长茂盛，成林成荫。1984年3月，省、地要求重新规划，将已成荫的大树全部砍伐，重栽国外松和法梧，一行间栽。同年，六寿路已成荫的树也被砍伐更新。
1986年底，除六合路、六佛路由公路部门管理的行道树和杨桃树间断成荫外，其余几乎被砍伐殆尽。五、公路运输
(一)运输工具
人力车本县早期运输大多靠人力挑、扛、抬，相应的运输工具是扁担、箩筐、杠子。还有手推车，又称独轮车，车平均负荷200公斤。这些运输工具一直延用到50年代末。据不完全统计，城关、固镇、椿树、张店、双河、苏埠等6个搬运站，有手推车124张。进入60年代后，独轮车逐渐被淘汰，相继出现了大轮36型板车和小轮26型板车，不久大轮板车也被淘汰。小型板车平均负荷400公斤，且比大轮轻便，宜作短途运输，故延用至今。
机动车本县的汽车运输，始于民国18年，至解放前夕，全县仅有3辆汽车(车型万国、吉姆斯、大道奇)。建国初期，六安成立商营汽车运输公司，汽车发展到6辆，车型有日本的尼山和美国的雪佛兰、士力达，总动力不过18个吨位。至1975年，地、县直有车单位发展到113个，共有货车597辆，其中，农用汽车81辆。1979年县、市划分后，全县尚有货车260辆，小型客车(吉普、面包)19辆，摩托车(包括技改三轮)39辆。1982年有大型货车245辆，大型客车4辆，小型客车19辆，轮拖135辆，救护车5辆，消防车4辆，吊车1辆，其它机动车35辆。1983年，有大型货车433辆，大型客车14辆，旅游车9辆，小型客车22辆，拖拉机175辆，其它机动车47辆。1985年，全县有货车591辆，客车77辆，特种车12辆，其它机动车71辆，拖拉机215辆。县内货车车型有解放、解放10、解放15，跃进130、131、134，东风、东风140、144，江淮、江淮131、134、140、142、150，大江淮150、青海湖、北京130、吉斯150改型、武汉130、嘎斯63、依法、江苏140、格斯15、克赛145、钟山130、皖西134、道奇拼跃进、琴台、布切奇、青岛等30余种。客车车型有东风660、661、佛子岭、解放、格斯51、北京640、641、跃进、跃进130、江淮642等10余种。1986年底，全县共有各种机动车辆3696辆，其中货车718辆，3590吨位，客车123辆，1208客位，特种汽车12辆，大拖拉机219辆，四轮车1160辆，手扶拖拉机1135辆，摩托车70辆，其它机动车1160辆，汽车挂车156辆。
全县搬运业人力车数统计表
(二)货运
商办汽车运输公司民国18年，始有商办的振兴运输公司经营六合线客、货运输业务。民国27年，抗日战争开始，公路运输为军事运输所代替，民营商办汽车运输停运。
1949年在县工商部门倡议下，由六安城关人荣本功牵头，于3月间正式成立了六安县商营汽车运输公司，拥有汽车6部，车况破旧不堪，有日本丰田的尼山和美国的雪佛兰、士力达等载重汽车，总运力18吨位，以货运为主，兼营客运，行驶于六合、六霍、六舒、六麻(埠)几条干线。公司资产归个人所有，各车主联合经营，自负盈亏。
六安县汽车队六安县汽车队是县国营专业运输单位，队址位于六安城南门农贸市场南侧。1970年10月开始筹建，当时只有省分配的江淮(3吨)货车。1972年成立六安县交通局汽车队，汽车增至7辆。1974年增加到16辆，并开始购置了车床、台钻、电焊机、打气泵、砂轮机、变压器等设备。1976年筹建了汽车队修配厂，购进车床、曲轴管床、镗床各1台，机修扩大到两个班，次年为4个班。1983年1月购进“太湖”牌客车8辆，开始客运。1985年，各单车都同队签订了单车承包合同，每辆车由3人一组进行承包，每月上交承包费：东风车为970元，解放车为920元，年底承包合同全部兑现。1986年，汽车队共有汽车16辆(全部带挂)，仍实行单车承包，计128吨位，年货运量10800吨，周转量1992380吨公里。
六安县粮食局汽车队县粮食局从1976年起，在地区粮食局分配的几部汽车基础上，陆续购置汽车，成立了汽车队，并于1984年上半年实行独立核算，当年货运量10613吨，周转量914836吨公里，运输收入174639．83元，利润39824．39元。1985年货运量上升到15044吨，周转量至1464847吨公里，运输收入287052．31元，利润达60130．23元。1986年有各种型号载重汽车8辆，55吨位，货运量下降至10924吨，周转量减至1321236吨公里，运输收入也随之减少，仅258722．36元，利润比1985年几乎减少一半，仅34409．48元。
集体汽车运输企业本县集体汽车运输企业多分布于县城、各区(镇)和较大的集镇。建国后，其机构名称几经变革，初称搬运站或劳力队；1956年合作化高潮时，改为搬运合作社；1964年前后，又恢复原称；1985年后，有6个搬运站改为运输公司。据1986年统计，全县有集体搬运站7个，运输公司6个，共有职工497人，拥有各种机动车66辆，非机动车47辆。
个体运输专业户党的十一届三中全会以后，城乡个体运输专业户同国营、集体运输业一齐上，而且发展很快。1979年参加营运的个体户机动车只有157辆，其中大型载货汽车仅有21辆，到1986年底，全县运输专业户拥有各种机动车1579辆，占全县机动车部数的42．7％，其中，载货汽车238辆，拖拉机139辆，四轮车402辆，手扶拖拉机248辆，大型客车10辆，小客车12辆，技改三轮287辆，从事客、货运输业务。有的货运专业户由一辆汽车发展到十几辆汽车，有一家单独成立车队或几家联合成立车队，最大的个体运输专业户车队有汽车15辆。此外，还有县联运车队、南官车队、城西车队等个体运输专业户车队。
十二个区镇个体（联产）运输工具调查表单位：辆
公路运输货物类运输量统计表
六安县公路货运量统计表
(三)客运
长途汽车站建国前夕，县境内仅东门外一间茅屋内设有一老一少两人小站，临时维持客运业务，主要经营六合路客运。当时六安至合肥的汽车票价为181600元(法币)，一个单程需1O小时之久，客运十分落后。
1949年3月，六安汽车站隶属六安公路分局，1950年2月隶属淮南公路分局，1951年划入汽车公司，并建立六安长途汽车站，站址设在小东门。1952年下半年经营的客运班车只开往合肥、梅山、霍邱、叶集、寿县、霍山等地。1955年开始筹建新站，迁至县城东郊，1957年建成，有候车室和票房450平方米，辟停车场1400平方米。
六安县是六安行署和市、县政府所在地，随着交通事业的发展，该站已成为全地区汽车客运枢纽站。至1986年，日接发客车176班次，日客流量近5000人次。其中，跨省、市35班次，分别与南京、上海、杭州、扬州、武昌、汉口、九江、信阳、潢川、罗田、黄岗、驻马店、新蔡、商城、商邱、固始、麻城、徐州、浠水等地互开住返客车。本省内141班次，分别发住合肥、黄山、肥西、安庆、太和、岳西、宿松、广德、塘串河、枞阳、庐江、桐城、阜阳、蒙城、颍上、阜南、利辛、凤台、蔡家岗、田家庵、蚌埠、宿县、滁县、芜湖、舒城、霍山、金寨、霍邱、寿县等地。该车站现属六安地区汽车运输公司管辖。
短途汽车站六安短途汽车站，设在长途站东边，亦属六安地区汽车运输公司管辖。日接、发客车159班次，日客流量5000——6000人次。短途班车开往终点站的有双河、孙岗、毛坦厂、凤凰台、高山、张店、施家桥、陶洪集、青山、龙门冲、独山、狮子岗、骆家庵、南岳庙、西河口、双峰、机场、张母桥、东河口、张湾、单王、郭店、火星、马头等24个。此外，还对苏埠、固镇、清凉寺、丁集、钱集、罗集、徐集、范庵以及霍邱县的吴阳、孟集、三尤设立专线运输。固镇日发车34班次，日客运量1500多人次。苏埠日发车36班次，日客运量1400人次左右。
分站代办站六安汽车站在本县设置16个汽车分站，11个代办站。
